網通社快報 近日，乘聯分會秘書長崔東樹提出建議，應盡快推出經濟型電動車統一行業標準，以此適配國內人口老齡化趨勢以及廣大縣鄉下沉市場的實際用車需求。

他認為，當前國內車市呈現高端車型強勢崛起、低端市場低迷的格局，低端車型萎縮成為制約行業復蘇的關鍵瓶頸。同時，我國老齡化進程持續加快，老年群體與縣鄉市場代步需求迫切，但現有電動車要么價格偏高、要么合規性不足，難以適配需求，核心原因在于缺乏明確的經濟型電動車標準。

他表示海外已有成熟經驗可借鑒。歐盟正推進經濟型純電動車（E-Car）標準落地，計劃2027年實現規模化上市，其標準明確車身長不超過4.2米、寬不超過1.6米、高不超過1.6米，電機峰值功率≤15kW，續航≥100km（WLTP標準），并配套歐盟與成員國雙渠道補貼。日本K-Car市場滲透率近40%，車身長≤3.4米、寬≤1.48米、高≤2米，配套全鏈條政策扶持，鈴木等本土品牌依托其成功出海。

崔東樹指出，推出經濟型電動車標準具有多重必要性，可適配國內老齡化與縣鄉市場需求，破解車市低迷痛點，規范低端電動車市場亂象，同時助力我國車型對接歐洲、東南亞、印度等海外市場。崔東樹建議，標準制定需結合我國國情，參考歐盟、日本經驗，明確核心指標，同時推出C7專項駕照，完善補貼與充電配套，規范市場監管。