在2019年初正式發售的全新奧迪A6L，再次掀起了國內豪華中大型車市場的“血雨腥風”。即便是以換代車型的標準去看，全新奧迪A6L的升級幅度也是十分驚人的。拋開那些看得見的變化，今天我們想聊聊全新奧迪A6L許多鮮為人知的升級與變化，比如傳動系統的升級就是其中最為典型的代表。

作為全車機械性能的核心，動力系統是直接關系到車輛行駛品質的基礎。相比上代車型，全新奧迪A6L不僅帶來了比以往更為高效的發動機，同時全系車型均標配7速S tronic雙離合變速器，以取代上代部分車型匹配的CVT無級變速器。

對于雙離合變速器有所了解的朋友一定知道，與傳統AT自動變速器或CVT無級變速器相比，雙離合變速器在傳動效率和換擋速度等方面都具有先天優勢，但早期推出的雙離合變速器在某些工況下也會產生惱人的頓挫感。為了避免這個弊端，全新奧迪A6L針對其傳動系統進行了重新標定，以進一步提升變速器換擋平順性和可靠性。

雙離合變速器的“頓挫”從何而來

與我們較為熟悉的AT自動變速器或CVT無級變速器相比，雙離合變速器雖然也能實現“全自動”換擋，但其結構和工作原理與前者截然不同。正因如此，在某些特定工況或者駕駛習慣的作用下，雙離合器在“半聯動”狀態會產生輕微的振動。

簡單理解，雙離合變速器本質上是將兩套手動變速器進行組合，并通過自動自動控制機構代替踩離合和換擋動作，從而實現“自動”變速器的效果。

由于離合器的存在，雙離合變速器在某些特定工況下自然會出現“半聯動”狀態。雖然從機械原理上看這是必然且正常的現象，但為了降低“半聯動”狀態對整車舒適性的不利影響，奧迪的工程師也在盡可能優化變速器結構和換擋邏輯，力求減少和避免雙離合變速器的頓挫。

當然雙離合變速器的好處也很明顯，首先其整體結構相比傳統AT變速器更加緊湊，可以實現更加靈活的布局。此外，由于擁有兩套離合器，可以實現更加快速高效的換擋動作，提高燃油經濟性。

因為雙離合變速器的先天優勢，包括奧迪在內的許多汽車品牌都在不懈余力的研發這類變速器技術。作為全球最早開始采用雙離合變速器的品牌之一，奧迪在這方面所積累的經驗和實力是毋庸置疑的。在全新奧迪A6L車上，我們也看到了經過全新升級的7速S tronic雙離合變速器。

如何讓雙離合變速器更平順？

正如前文所說，奧迪在雙離合變速器技術領域已經深耕多年，積累了豐富的研發經驗。在全新奧迪A6L上搭載的7速S tronic雙離合變速器，就經過升級和重新標定，其在換擋平順性、可靠性以及升降擋邏輯等方面都更加出色。

全新奧迪A6L 55TFSI車型（3.0TFSI發動機）上匹配的7速S tronic雙離合變速器代號為DL382+，相比老款型號在許多方面進行了升級強化。

DL382+通過重新設計離合器和質量飛輪、強化齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉速，使得變速器可傳遞的扭矩從原先的400N·m提高到500N·m，以滿足更大功率、扭矩輸出的需要。

此外，全新奧迪A6L還根據車型不同加入了12V或48V輕混電機。這套電氣化系統不僅可以實現更加快捷高效的自動啟停動作，同時在工況允許時也能實現“空擋”滑行來提高燃油經濟性。

全新奧迪A6L實際駕駛感受如何？

此前，我的同事已經對全新奧迪A6L進行了實際試駕和測試，從新車的實際表現和賬面數據都可以反映出其整套動力系統的標定十分成功。當然這一切進步的背后，都離不開包括全新升級的雙離合變速器、電氣化輕混系統在內的眾多新技術加持。

從實際駕駛感受看，全新奧迪A6L在保留豪華商務車型應該具有的穩定舒適性能外，還增加了更為直觀的運動樂趣。得益于傳動效率更高的雙離合變速器和全新升級的動力系統，新車在性能方面也展現出了更加出色的成績。

有關全新奧迪A6L的具體動態表現和試駕體驗，您可以點擊下方的相關閱讀進行了解。

全文總結

通過對全新奧迪A6L的雙離合變速器進行技術介紹和實際駕駛體驗，我們可以看到經過升級換代后的新車在動力性能方面的進步十分明顯。在變速器技術部分，奧迪多年來累計的研發經驗和眾多產品的投放，都證明了其擁有足夠出色可靠的表現。在全新升級的雙離合變速器以及其它新技術的幫助下，全新奧迪A6L向我們展現出了更符合時代潮流和市場需求的強大產品力。（圖/文 網通社）