7月31日，北汽集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)。北京市委常委、副市長(zhǎng)殷勇出席會(huì)議并講話，市委組織部分管日常工作的副部長(zhǎng)王建中宣讀北京市委、市政府關(guān)于北汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動(dòng)的通知，市國(guó)資委黨委書(shū)記、主任張貴林主持會(huì)議。

網(wǎng)通社從北汽集團(tuán)官方獲悉：北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼正式卸任，金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義接任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。

金隅董事長(zhǎng)“跨圈造車(chē)”，北汽集團(tuán)進(jìn)入“姜德義時(shí)代”

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，姜德義生于1964年，與徐和誼一樣畢業(yè)于北京科技大學(xué)鋼鐵冶金專(zhuān)業(yè)，算得上徐和誼的同門(mén)師弟。

2002年起，姜德義歷任北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司副總工程師、北京金隅股份有限公司副總經(jīng)理兼水泥事業(yè)部部長(zhǎng)、北京金隅股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁等職，2015年7月至今，北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)，北京金隅股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。金隅集團(tuán)主要涉及家具制造、建筑材料、房地產(chǎn)行業(yè)，與汽車(chē)制造業(yè)關(guān)聯(lián)不大。

北汽集團(tuán)的“徐和誼時(shí)代”：14年間營(yíng)收增長(zhǎng)超8.5倍

2002年，徐和誼調(diào)任北京現(xiàn)代公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。在他的積極努力下，北京現(xiàn)代項(xiàng)目創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車(chē)下線僅用436天等三項(xiàng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)合資合作新紀(jì)錄。北京現(xiàn)代當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車(chē)，僅用63個(gè)月便實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛，這一當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最快速度被業(yè)界稱(chēng)為“現(xiàn)代速度”。

2006年10月起，徐和誼開(kāi)始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，統(tǒng)帥北汽全方位的業(yè)務(wù)版圖。在他的帶領(lǐng)下，北汽走上集團(tuán)化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了由小到大、由大到強(qiáng)的歷史跨越，進(jìn)入“高、新、特”發(fā)展新時(shí)代。

2019年，在徐和誼的助推下，北汽集團(tuán)啟動(dòng)了“大北京”品牌戰(zhàn)略，加速開(kāi)啟了北汽自主質(zhì)變躍升的全新征程。他開(kāi)創(chuàng)了北汽開(kāi)放合作的新格局，與戴姆勒在股權(quán)層面、全產(chǎn)業(yè)鏈等方面實(shí)現(xiàn)深度合作。

徐和誼執(zhí)掌北汽集團(tuán)的十四年間，北汽集團(tuán)業(yè)績(jī)逐年攀升，成為中國(guó)及全球汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)最快的汽車(chē)集團(tuán)之一。2019年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)226萬(wàn)輛，行業(yè)排名第四位，營(yíng)業(yè)收入5012.3億元，相比2006年的587億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)8.5倍，并成為首家年?duì)I收突破5000億元的北京市屬?lài)?guó)有企業(yè)。

自2013年起，北汽集團(tuán)連續(xù)七年入圍《財(cái)富》雜志“世界500強(qiáng)企業(yè)”，排名從最初的336位提升至2019年的129位。

編輯觀點(diǎn)：

對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，徐和誼無(wú)疑是一位“創(chuàng)業(yè)型董事長(zhǎng)”，無(wú)論是現(xiàn)代速度、超前謀劃新能源戰(zhàn)略、謀劃“高、新、特”戰(zhàn)略，還是整合新“BEIJING”汽車(chē)，徐和誼為北汽注入的“新風(fēng)”都支撐了北汽集團(tuán)過(guò)去14年的高速發(fā)展。

然而過(guò)去14年的高速發(fā)展，也為北汽集團(tuán)留下了制約其持續(xù)發(fā)展的“隱患”——過(guò)度依賴(lài)合資品牌。今年上半年，奔馳品牌在華銷(xiāo)售新車(chē)34.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約0.4%，另一合資品牌北京現(xiàn)代也實(shí)現(xiàn)了近24萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比4連漲。相比之下，北汽自主板塊上半年的表現(xiàn)則可以用“凄慘”來(lái)形容。

反觀國(guó)內(nèi)另幾大汽車(chē)集團(tuán)的自主板塊，紅旗、奔騰、榮威、傳祺、廣汽新能源、長(zhǎng)安等在上半年均有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以說(shuō)北汽集團(tuán)自主板塊已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)。

根據(jù)資料顯示，姜德義生于1964年，現(xiàn)年56歲，距離法定退休年齡只有4年，作為對(duì)比，徐和誼出任北京現(xiàn)代黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)時(shí)僅45歲，正值年富力強(qiáng)之時(shí)。能否在4年的時(shí)間里，適應(yīng)“跨圈造車(chē)”的行業(yè)變化，并提振北汽自主的綜合表現(xiàn)。留給姜德義的，是一個(gè)時(shí)間緊、任務(wù)急的課題。