日前，2021年新一輪C-NCAP成績正式公布。網(wǎng)通社從官方獲悉，BEJING-X7以88.5%的得分獲得C-NCAP五星安全評價。值得一提的是，2018版C-NCAP與以往版本相比，增加了“行人保護”與“主動安全”測試項目，難度明顯提升。

乘員保護方面，BEIJING-X7獲得63.411分（得分率為90.59%）。其整體采用籠式車身設(shè)計，同時BEIJING-X7應(yīng)用激光焊接技術(shù)，激光焊接總長度超過50m。將高強度熱成型鋼等車身結(jié)構(gòu)部件連接成牢固的籠式車身。在不增加車重的基礎(chǔ)上，進一步加強了乘員艙的結(jié)構(gòu)強度為用戶打造固若金湯的車身堡壘。

在正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗中，BEIJING-X7將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，通過縱梁的逐級受控折彎通過，有效吸收正面碰撞的能量；在碰撞瞬中，主副駕安全帶點爆預(yù)緊，達到設(shè)定的限力值后安全帶力保持恒定。同時安全氣囊正常彈出，減小駕乘人員頭胸部所承受的撞擊力，使得車內(nèi)乘員得到有效的保護。碰撞后，遠程救援系統(tǒng)ECALL自動接通。

 在40%重疊量正面偏置碰撞試驗中，BEIJING-X7籠式結(jié)構(gòu)能有效地將碰撞能量進行疏導(dǎo)，確保了乘員艙完整。主副駕安全氣囊正常彈出前后排貫穿式側(cè)安全氣簾的及時彈出有效保護乘員。碰撞后ECALL系統(tǒng)通知遠程救援中心以確保及時救援。

在側(cè)面碰撞試驗中，1.4噸的臺車以50km/h的速度側(cè)面撞擊。BEIJING-X7車門防撞梁和B柱吸收了撞擊能量，整個側(cè)圍車身幾乎無變形，有效保護車內(nèi)乘員在碰撞中不受到車門擠壓；其前后排預(yù)緊限力安全帶保證了車內(nèi)成員在發(fā)生碰撞時相對固定的身體位置，配合前排側(cè)安全氣囊和前后排貫穿式側(cè)安全氣簾的及時彈出有效保護乘員。

配置上，該車除了配有VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS四輪防抱死制動系統(tǒng)、HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等常規(guī)配置外，還增加了疲勞駕駛提示，提醒駕駛者行車注意等裝備。

值得注意的是，BEIJING-X7還搭載了L2級自動駕駛技術(shù)，包含車道偏離預(yù)警、車道自動居中輔助LKA、帶行人識別的AEB主動緊急制動、ICA集成式自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、TSR交通標(biāo)示識別、BSD盲區(qū)監(jiān)測、360°高清全景影像和超聲波泊車輔助、DOW開門預(yù)警、MOD移動物體識別、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測等17項安全裝備。