雪佛蘭開拓者于2020年引入國內(nèi)，它是一款擁有5座/7座的中大型SUV，也是目前雪佛蘭在國內(nèi)銷售的體型最大的SUV產(chǎn)品。雪佛蘭開拓者的設(shè)計(jì)風(fēng)格很酷，提供了Redline和RS兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載的是“2.0T+9AT”的動(dòng)力系統(tǒng)并配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整體的產(chǎn)品力不俗，但在它上市后的三年多，卻被市場低估。如今，開拓者迎來了改款，它在設(shè)計(jì)及配置方面進(jìn)行了調(diào)整，那新款開拓者的實(shí)力表現(xiàn)會(huì)有何表現(xiàn)呢？

為了讓開拓者的動(dòng)力在各工況發(fā)揮出更好的表現(xiàn)，為此加入了Tripower三段式智能變缸技術(shù)。在小油門，進(jìn)行中低勻速行駛、減速行駛或是下坡行駛時(shí)，采用兩缸運(yùn)行模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；在中等油門開度下，或是進(jìn)入到中高速勻速行駛時(shí)氣門升程半開，保證動(dòng)力的同時(shí)節(jié)省燃油；當(dāng)進(jìn)行急加速時(shí)氣門升程全開，達(dá)到最高進(jìn)氣效率，從而帶來大扭矩和動(dòng)力的快速響應(yīng)。

本次試駕線路的道路條件很好，沒有對開拓者RS所搭載的Twin-Clutch適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行深度的體驗(yàn)。但前幾年我曾駕駛開拓者RS進(jìn)行過越野和極限工況的測試，得益于Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)蓚€(gè)后輪進(jìn)行獨(dú)立的扭矩分配，在過交叉軸或滑輪組時(shí)，能夠快速地把扭矩傳遞至有附著力的車輪實(shí)現(xiàn)脫困；在高速并線的情況下，也能通過扭矩分配讓5米的大家伙變得更為靈活，使得Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)成為了開拓者RS重要的組成部分。