日前，合創汽車官方發布銷量海報，8月交付量為1011臺。合創汽車目前在售的車型有合創A06、合創Z03和合創007這三款車型。相比今年7月，合創汽車官方公布的交付量數據1647臺，8月跌幅超過三分之一，創下歷史新低。

而參考第三方銷量數據，與合創官方公布的銷量趨勢整體式一致的，從今年四月的銷量高峰一路下滑，直至當前在千臺的銷量徘徊。

A06預售一年，銷量達成僅5%

從細分車型的銷量數據來看，主要靠合創Z03與A06兩款車型支撐銷量。合創A06作為一款新車，在去年成都車展上正式開啟預售，合創汽車曾官方宣布，旗下新產品合創A06在開啟預售3天后，訂單量已經達到30321臺，日均訂單過萬。實際情況是，截止今年7月，累計銷量在1500臺左右，相比預售的三萬訂單，達成率僅為5%。

姊妹車埃安Y已換代，合創Z03依舊是老款

與埃安Y共享車型資源的合創Z03，的確是合創的銷量支撐車型。但埃安Y去年就已經完成了車型升級改款，加上了PLUS的后綴，產品力得到了一定程度的提升。而同樣車型平臺的合創Z03依舊是2022款的老車型，產品力差異立馬顯現，曾經還可以依賴和埃安Y的設計差異爭奪一點訂單，但如今面臨新款，合創Z03無任何還手之力。這也是其在今年四月銷量到達頂峰后一路直降最基本的原因。

合創V09，能否順利量產是關鍵

合創A06和合創Z03已難當大任，合創汽車將希望壓在了下一款新車上——合創V09，在產品力方面，不作太多的預測，至少從合創汽車目前的經驗現狀來看，能否順利量產是合創面臨的最大問題。畢竟合創V09自去年廣州車展亮相以來，已經預熱快一年時間了，最新官方的進程是預計今年第四季度進行交付，能否順利進行，我們拭目以待。

寫在最后：

合創汽車官方過分強調銷量這件事情，更容易傷害到品牌自身的形象，而目前已經看到了品牌銷量在千臺徘徊的歷史新低。如何走出銷量低迷的境地，首先是要明確新產品的定位，放棄難以走量的小眾車型，同時要進一步加強與廣汽方面的合作，拿到更多有足夠競爭力的車型。另外就是在營銷策略的轉變，電競領域雖然熱門，但做品牌的強行附庸，與目標用戶畫像相差甚遠。

期待合創汽車盡快從品牌困境中走出來，尋找到更有效的銷售策略。