網通社訪談 4月25日，廣汽豐田攜全系明星產品家族向廣大消費者展示了其高價值產品和智能科技實力。此次參展，廣汽豐田不僅帶來了備受矚目的第9代凱美瑞和2024款賽那，還發布了鉑智品牌的全新智能純電SUV——鉑智3X，以及“舒享空間”C級電驅概念轎車。

此次車展，恰逢更氣豐田兩款當家車型煥新上市，我們有幸把廣汽豐田市場營銷部部長張彬請到了網通社展臺進行專訪，他表示：高價值的產品和有更強市場競爭力智能電混雙擎的產品，更獲得國內消費者的喜愛。

網通社：今年廣汽豐田一季度整體表現如何？

張彬：一季度基本上延續了去年整個國內乘用車市場比較“卷”的態勢，廣汽豐田承擔了不小的市場壓力。但是一季度仍然保持了整個市占率的位置，在合資企業里面排名前三名，在日系里面保持第一的位置。

同時產品結構進行不斷地優化，在智能電混雙擎在整個電動化、電驅化浪潮下，3月份智能電混雙擎占比達到了40%，它的占比是不斷提升的。

比如說像全新第九代凱美瑞，它的訂單比例里面超過80%的客戶選擇了雙擎，雙擎受到更多消費者的認可和信賴。

同時三大旗艦產品凱美瑞、漢蘭達、賽那，這三款旗艦產品銷量占比達到了38%，高價值的產品和有更強市場競爭力智能電混雙擎的產品，更獲得國內消費者的喜愛。

網通社：今年廣汽豐田表現還是非常不錯的。從這一次車展的參展情況，在智能化、電動化有哪些變化或者新進展？

張彬：向各位網友匯報一下整體廣汽豐田參展情況，廣汽豐田這次參展主力車型是“凱美瑞”這當家花旦，同時也帶來了剛剛上市的全新2024款全新賽那，這是旗艦產品參展情況。

在智能化和電動化方面，在去年年底在廣州車展亮相了一款A+級純電SUV，我們的量產版也帶來了，命名為鉑智3X車型，同時在去年底亮相的“舒享空間”電驅概念轎車，在這次北京車展上繼續進行亮相，另外還有鉑智4X，我們帶來了三款電動化產品。

網通社：您剛才提到賽那前天剛上市，這次賽那我看到價格還是挺吃驚的，加量不加價，您能幫助我們詳細介紹一下這款新車有哪些亮點。

張彬：賽那是加量并且還降價了，加量的部分有三個方面：

第一，我們注重安全，一家七口人坐在寬適的空間里面，安全是最重要的，我們保證每一個家人是最安全的狀態，我們增加了E—FOUR電子四驅版本，在保證操控靈活性的同時，提升了在冰雪路面、復雜路況下的駕駛安全穩定性，這才是電子四驅系統真正的作用，要發揮出來。

第二，關于舒適度方面，之前老被吐槽，智能化和豪華版并不足，這次針對國人的喜好推出了“最好的賽那在中國”的概念，我們針對中國消費者進行改變，第二排乘員座艙采用了跟埃爾法同款一體式航空座椅，增加第二排乘員舒適型同時，保留了兩個航空座椅通道的寬度，達到了22.5厘米。我們在保證第二排乘員升艙的同時，也保證第三排乘員進出便利性和舒適性。

第三，智能座艙的改善。智能化是合資企業一直被吐槽的部分，賽那也跟第九代凱美瑞一樣，采用了同級主流的8155芯片，算力提升了8倍，同時我們也有豐田自營的應用商店，大部分的應用都能在車機上實現完美流暢的使用。

第四，可以實現連續語音喚起的功能，一次對話，持續語音，實現車和人有效地交互，提升智能化的水平。

除了這三方面提升之外，更重要對于消費者利益的回饋，就是降價，全系降價，最高2.5萬元，其中有1萬元是官方指導價下調。另外1.5萬元在官方APP下訂了就直接能享受到1.5萬元官方權益的回饋。  

網通社：聽起來誠意非常非常足。我想問最后一個問題，乘聯會前一陣發布了1到4月份前15天，新能源占比超過50%，新能源滲透率突破50%，這是一個非常重要的油電切換的節點，廣大消費者對于電混，智能電混雙擎，插電式混合動力有模糊的，這種情況下，幫助我們解釋一下，智能電混雙擎有什么優勢。

張彬：在國內新能源電動化浪潮驅動下，混動被越來越多消費者所認可，插混是一方面，增程是一方面，另外一方面以豐田為代表的智能電混雙擎的產品獲得了更多消費者的認知。雖然在概念上有一些模糊，但是其實這種不插電的混動，對于客戶現在利益的訴求，能給予最大化的滿足。

通過小電池，車身重量沒有特別大負擔的情況下，能夠提供大排量、小電池、強電驅這樣的行駛質感。而且智能電混雙擎在全球已經得到了2500萬客戶的認可，就算在中國，廣汽豐田也有超過100萬用戶選擇廣汽豐田智能電混雙擎的產品，這個產品質量、品質可靠，電池也不會有自燃焦慮。同時，它也沒有里程焦慮，我們所有智能電混雙擎的產品，都能夠輕輕松松一箱油跑到1000公里以上，油耗做了極大的降低。

第五代智能電混雙擎的特點，小體積，重量比較輕，但是輸出功率是有更大和更穩定的輸出，來保證我們在起步加速的時候，是有一個酣暢淋漓的、電車起步的感覺，在高速方面，油和電并進，全速域的電驅的穩定輸出，保證我們動力的澎湃的輸出。所以做到低油耗，同時能夠做到高功率的輸出，這是第五代智能電混雙擎給客戶帶來最大的特點。