網通社快訊 日前，有傳言稱極星科技（中國）將于9月底前裁員約30%，供應端員工受影響最大，以及極星成都工廠已經關停，生產轉至極星重慶工廠、吉利工廠，大批負責生產、供應的員工被裁。

對此，極星科技向網通社表示，上述信息均不屬實，而南京新總部確實在籌備中。

極星科技表示，為更好適應極星品牌在中國市場的戰略調整以及未來業務發展，極星科技在各方支持下將于南京設立集研發中心、運營中心、采購中心、銷售中心、交付中心于一體的總部項目。新總部的籌備涉及組織架構調整，團隊遷移，及部分相關人員變動。

同時，此次因南京新總部籌備發生的人事變動并不涉及極星成都工廠，極星成都工廠及供應鏈調整是此前企業布局規劃調整的一部分，已于去年完成。

極星在被吉利集團收購后，始終不見起色，近年來的高光時刻也僅出現在去年登陸納斯達克時，其市值一度超過日產和雷諾等傳統汽車公司。

自2024年5月22日起，極星科技美股股價已連續30個交易日低于1美元。根據納斯達克退市規則，如果上市公司的股票價格連續30個交易日低于1美元，納斯達克市場將向其發出預虧警告，被警告的公司如果在警告發出的90天里，仍然不能采取相應的措施進行自救以改變其股價，將被宣布停止股票交易。

也就是說，極星科技在美股已經進入“退市保衛戰”。

數據顯示，極星2023年收入達23.777億美元，同比下降3%；毛利潤下降5.13億美元；營業虧損增加 1.704 億美元；調整后營業虧損為 5.427 億美元。

7月2日，極星汽車公布了2024年第一季度未經審計的初步財務和運營業績報告。報告顯示，極星汽車一季度交付量為7200輛，同比下滑40%；收入為3.453億美元，同比下滑36%；毛利率由去年同期的4.3%降為-8.9%；凈虧損為2.74億美元，去年同期為3769.4萬美元，與去年同期相比翻了7倍。

在惡化的財務數據之下，極星連續發生人事變動。

不久前，極星科技宣布，任命范安德為董事會主席。中國方面，兩位沃爾沃中高層已空降極星。6月初，吉利汽車集團銷售公司副總經理欽培吉調任極星科技，擔任首席運營官一職，負責公司銷售、渠道發展及市場營銷等業務板塊；沃爾沃汽車大中華區銷售公司公關高級總監賈小卉跳至極星科技，任CMO。

去年曾有新勢力車企掌舵人預言，2024-2027年智能電動車的淘汰賽將正式開始。如今，極星已經走到懸崖邊，雖然背靠吉利集團，不至于像新勢力那般突然倒閉，但留給極星的時間，或許不多了。