網通社訪談 在華40余年的深耕，讓大眾汽車這個名字與無數中國家庭的出行故事緊密相連，超過4700萬輛的累計交付量，不僅是一個商業數字，更是幾代中國消費者用真金白銀投下的信任票。

這份源于品質與安全的深厚信任，在電動化與智能化浪潮席卷而來的今天，既構成了品牌最堅實的基石，也帶來了必須回應時代期待的緊迫壓力。

4月8日晚，大眾汽車用一場“全新以赴”的品牌之夜，給出了自己的答案。

不再是對未來概念的描繪，取而代之的，是三款新車相繼登場，以及諸多可感知的技術逐一呈現。大眾希望用這樣的方式告訴大家，其長期秉持的“在中國，為中國”戰略，正式進入了全面交付與快速落地的實戰節奏。

一場“在中國，為中國”的全面交付

過去幾年，行業內外關于大象如何轉身的討論不絕于耳，而大眾汽車的選擇是將其全球資源與戰略，深深地植入中國本土的市場土壤與創新生態之中。

如今，大眾汽車這場轉型的核心正式從“戰略規劃”邁入“大規模、快速落地”的新階段，所有曾經的承諾都在加速轉化為用戶看得見、摸得著的產品與服務。

大眾汽車乘用車品牌CEO 施文韜（Thomas Sch?fer）

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）表示：“我們正在推進品牌史上全球規模最大的產品攻勢之一。在中國這一全球最大單一市場，也是引領全球汽車行業風向標的戰略要地——到2029年，我們將推出超過30款全新的新能源車型。”

他的這番表態，清晰地勾勒出大眾汽車面向未來的全球產品藍圖。對于這家足跡遍布全球的汽車巨頭而言，中國市場是驅動品牌電動化與智能化的重要引擎與創新策源地。

為了在中國這一復雜的汽車市場保持競爭力，大眾汽車不僅需要引入全新產品，還必須讓研發、合作、用戶體驗等各方面深度融入本土化生態中。

大眾汽車給出的答案，是將其長期戰略推進至一個全新的、以行動和結果為導向的階段。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱

大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱直言：“在2026年，我們的‘在中國，為中國’戰略進入全面交付階段。這意味著，它不再僅僅是愿景和規劃，而是實實在在地將我們對中國市場的承諾，轉化為產品、科技和用戶體驗，并快速呈現在消費者面前。”

將戰略轉化為現實產品的速度，取決于本土化研發體系的效能。為此，大眾汽車在合肥建立了其德國以外最大的研發中心——大眾汽車（中國）科技有限公司。

這里匯聚的3000多名工程師，其核心工作是將全球統一的工程標準，與中國市場特有的創新節奏深度融合，其最直觀的成果，是將新產品的完整開發周期大幅縮短至約24個月。

正是這種被稱為“中國速度”的研發能力，讓大眾汽車得以在2026年同步啟動品牌史上最大規模的產品攻勢，將“全面交付”的承諾，快速轉化為覆蓋不同動力形式與用戶需求的13款新車。

誠然，戰略的快速落地離不開對本土生態的深度融合與開放合作，大眾汽車在這一點上展現了清晰的思考。

在回應關于與科技公司合作是否會令車企喪失“靈魂”的疑問時，大眾汽車乘用車品牌全球CEO施文韜表達了其務實且自信的看法：“我們并不認同‘靈魂被搶走’這樣的說法。我們必須尋找合作伙伴，在不同領域與優秀伙伴協作。關鍵在于，如何把這些技術真正落到車上，如何讓它們真正服務于用戶。作為汽車主機廠，大眾汽車品牌在這方面依然具有非常突出的優勢。我們在中國已有40多年的發展歷史，在全球也有更長期的積累。如何把技術有效集成到汽車中，并最終轉化為用戶體驗，這正是我們的專長。在需要的領域，我們也會繼續堅持合作共創。”

無論是與小鵬汽車在輔助駕駛領域的深度協同，還是與地平線、國軒高科、寧德時代等企業在芯片、電池等關鍵領域的緊密合作，都表明大眾汽車的“在中國，為中國”是一套系統性的深度整合行動。

這種合作不僅是為了獲取技術，更為了深入理解并融入中國的創新節奏。

對此，齊澤凱博士補充道：“這是一個雙向互利、彼此成就的學習過程。正是通過這樣開放的經驗交流與優勢互補，我們才能在全球范圍內形成更有力的協同與合作。”

而支撐這一切的，是大眾汽車對自身核心價值的堅守，即在安全、品質與可靠性方面的“黃金標準”。

齊澤凱強調：“我們將德系匠造，尤其是在安全、可靠和品質方面的品牌DNA，與中國市場的創新生態體系有力結合起來。此外，我們也整合本土合作伙伴等方面的優勢，形成合力。”

面對中國這個全球最具活力也最富挑戰的市場，大眾汽車的管理層保持著清醒的認知。齊澤凱坦言中國市場競爭“非常激烈，價格戰頻發”，但他同時指出了大眾的應對之道：“我們始終堅持，大眾汽車品牌要專注于可持續的增長，并秉持長期愿景：繼續保持在中國國際車企中的領先地位，同時確保盈利能力。因為只有擁有穩健的財務表現，才能持續投資面向未來的產品和技術。”

施文韜則用一個生動的比喻闡明了持續參與的重要性：“這有點像進入舞池——如果你從舞池中退下來不再跳舞，等到下一曲你認為比較滿意的曲子響起再回去跳，可能就跳不好了。在這樣一個節奏極快的環境中，一旦離場，就會失去競爭優勢，并且很難再回歸。因此，我們的決定是：繼續在舞池中，不要停止跳舞。”

這份堅持的背后，是對超過4700存量用戶信任的珍視，齊澤凱指出，許多從大眾燃油車時代走來的用戶在置換時，依然會優先考慮大眾品牌的新能源車型，因為他們信賴的工藝、安全與品質在新時代的車型上得以延續，并加上了他們所需的智能科技。

以全新產品實力 回應市場新期待

任何宏偉的戰略最終都需要具象化的產品來承載，2026年對大眾汽車而言是一個前所未有的“產品大年”，品牌啟動了史上規模最大的新能源產品攻勢。

根據規劃，大眾汽車將在2026年推出13款全新新能源車型，涵蓋純電、插電混動和增程式等多種動力形式，這體現了大眾以滿足用戶真實需求為導向的務實策略。

大眾汽車認識到，中國市場的多樣性和用戶場景的復雜性，需要同樣靈活多元的解決方案。通過旗下三大合資伙伴——大眾安徽、上汽大眾和一汽-大眾，大眾汽車構建了三條特色鮮明、定位清晰的產品序列。它們各自面向不同的用戶群體與生活方式，共同構成了大眾汽車在華新一輪產品攻勢的先鋒。

齊澤凱闡釋了其背后的戰略思考：“之所以形成目前這樣的家族化系列——包括ID. 與眾品類、ID. ERA序列和ID. AURA序列——是為了更好地在各大合資企業之間實現差異化定位，同時保持大眾汽車品牌的整體調性。”

來自上汽大眾的ID. ERA 9X，作為大眾品牌首款全尺寸增程式SUV，精準切入對長途出行有高頻需求的家庭或商務用戶市場。該車提供了超過400公里的純電續航，足以讓用戶在日常通勤中享受純電驅動的靜謐與低成本，而其超過1600公里的綜合續航則徹底消除了遠途旅行時的里程焦慮。

車內最引人注目的是行業首創的Smart Surface魔術屏，這項創新顯示技術將數字界面優雅地隱藏于木紋飾板之下，在未激活時保持座艙的溫潤質感，在需要時則通過DFP微孔透光技術悄然浮現，實現了科技與豪華感的無縫融合。

在駕控層面，該車搭載的智慧運動控制系統能夠對底盤、驅動、制動、轉向及懸架進行毫秒級的集成控制，即便在復雜路況下也能提供穩定、安心的行駛質感。

一汽-大眾帶來的ID. AURA T6，則著眼于主流家庭用戶的日常出行需求。作為ID. AURA序列的首款車型，這款中型五座純電SUV基于本土開發的CEA區域控制電子電氣架構打造，為其智能功能的持續進化奠定了堅實基礎。

它的設計核心在于營造一個溫馨、舒適且充滿關懷的移動空間，致力于成為家庭生活的延伸。智能語音助手能夠理解并滿足每位家庭成員的自然指令，各種情景化模式可以一鍵調整車內氛圍，旨在讓每一次全家出行都變得輕松愉悅。

同時，其所配備的增強版L2級駕駛輔助系統，能在高速巡航等場景中有效分擔駕駛壓力，讓旅途更加安全和省心。

大眾安徽的與眾08，則代表了品牌在純電和先鋒科技領域的前沿探索。它是大眾在華首款基于800伏高壓平臺打造的車型，這一技術帶來了顛覆性的補能體驗，充電5分鐘即可補充150公里的續航里程，配合730公里的CLTC綜合續航，顯著緩解了用戶對充電效率和長途出行的擔憂。

此外，該車的設計語言大膽、前衛，目標直指追求個性表達與科技體驗的年輕消費群體。

在智能化方面，其搭載了算力高達1500 TOPS的雙圖靈芯片，支持增強版L2級城市導航輔助駕駛功能，展現了強大的硬件冗余和未來升級潛力。

這三款車型雖各具特色，但內核都統一于“大眾·人本科技”的理念之下，即所有技術創新都圍繞為用戶創造真實價值而展開。

齊澤凱在解釋這一理念時表示：“我們會持續提升整車系統的流暢性和平順性，同時讓車上的各項系統更加直觀易用。我們全新的新能源車型已經全面融入中國本土科技生態，能夠像本土車企一樣獲得相應的技術棧。同時，我們也將這些技術棧與德系匠造，以及大眾汽車在工程領域的專長結合在一起。”

寫在最后

當一場發布會的喧囂逐漸散去，燈光暗下，留給我們思考的，是一個穿越了漫長周期、并與一個巨大市場命運交織的品牌在時代轉折點上的選擇與姿態。

對于大眾汽車而言，或許用戶期待的并非一個與過去徹底割裂的嶄新符號，而是希望那個代表著扎實、安心、可靠的熟悉伙伴，能夠帶著同樣的內核，穩健地走進智能電動的新時代。

中國汽車市場激烈的競爭，考驗的是國際巨頭對本土需求的理解深度、技術整合的敏捷度，以及品牌價值在新時代的詮釋能力。

大眾汽車正在做的，正是將其全球體系能力通過深入本土的研發、生產與合作網絡，進行一次深刻的“適應性革新”。

這個過程必然伴隨挑戰，但其方向所顯示的清晰與堅定，或許正是這個擁有悠久歷史的品牌，在面對未來十年甚至更長的產業變局時，最值得信賴的承諾。