網通社快報 4月22日，寶馬集團在北京發布三款全球首發車型，分別為新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版，以及全新BMW 7系。前兩款車型同時亮相，寶馬希望借此進一步推進中型純電產品在中國市場的布局，全新BMW 7系則繼續承擔品牌旗艦車型的角色。

按照寶馬方面的說法，新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版在設計、智能交互、駕駛輔助和電驅系統等層面都有更新，全新BMW 7系則主要圍繞外觀、座艙體驗和數字化配置進行了調整。從這次發布的內容來看，寶馬想傳遞的信息比較明確，一方面是加快新世代產品在中國市場落地，另一方面則是把智能化和電動化能力更集中地體現在具體車型上。

寶馬集團董事長齊普策表示：“隨著新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版以及全新BMW 7系的發布，我們正迎來寶馬‘新世代’項目的又一重要里程碑。這是一次在前沿技術、駕控體驗和設計語言的重大飛躍。通過中國專屬的新車型，我們將寶馬全球領先的技術平臺，與圍繞中國客戶需求和偏好開發的本土化解決方案相結合，打造出兩全其美的豪華體驗。”

從設計來看，兩款長軸距版新世代車型延續了寶馬一貫的家族化特征，并在細節上做了新的處理。雙腎格柵升級為3D光耀格柵，一體式燈組將原有視覺元素進行了重新整合，前臉保留了寶馬標志性的“鯊魚鼻”設計，雷達與攝像頭等感知硬件則被布置在一體式燈組之后。同時，兩款車采用了符合新國標規定的全新半隱藏式門把手，電動和機械一體式設計，也體現了寶馬在設計與使用安全之間的平衡。

在尺寸方面，長軸距版新世代BMW iX3和新世代BMW i3都實現了超過3米的軸距，后排空間成為此次調整的重點之一。這種變化延續了寶馬在中國市場一貫的思路，即通過車身尺寸的優化來提升日常使用中的乘坐舒適性。

座艙和交互部分，長軸距版新世代BMW iX3和BMW i3均搭載BMW全景iDrive系統，信息顯示方式也隨之發生變化。車輛以3D抬頭顯示、視平線全景顯示、縱輻運動方向盤和向心中控組成新的交互組合，寶馬給出的思路是盡量減少駕駛員在行車過程中的視線偏移。

與這套交互系統配合使用的是BMW新世代操作系統X，這套系統由中國團隊進行了較深程度的本土化開發，并接入了更多中國用戶熟悉的數字生態。比如新車搭載BMW定制高德地圖，同時把導航界面和駕駛輔助界面融合到3D抬頭顯示圖像中；在語音交互部分，系統基于阿里巴巴的AI大語言模型以及DeepSeek能力進行了升級，BMW智能個人助理進一步擴展為“AI個人助理”，車內還加入了“百科達人”“用車專家”“出行伴侶”等多個AI智能體。

在智能生態適配上，寶馬也把重點放在中國用戶使用頻率較高的終端體系中。基于華為HarmonyOS NEXT開發的數字鑰匙、HiCar互聯與My BMW App，被放進了這次發布的信息當中，這意味著鴻蒙終端用戶在日常連接和使用層面會獲得更直接的適配體驗。

駕駛輔助部分，三款車型都將搭載L2級領航駕駛輔助系統。按照寶馬披露的信息，這套系統由Momenta的AI能力與寶馬自身工程開發結合而來，覆蓋城市、高速和泊車場景，寶馬將其定義為面向中國復雜交通環境開發的專屬方案。

從寶馬的表述來看，這套駕駛輔助系統在開發階段就把人機交互、車輛駕控和駕駛輔助放在一起統籌考慮，重點之一是讓駕駛員在使用輔助功能時保持對道路情況的關注，同時盡量維持寶馬一貫強調的行駛質感和剎停平順性。除此之外，這套系統還支持遠程OTA升級，后續功能和使用體驗會繼續更新。

寶馬也特別提到了這套中國專屬駕駛輔助方案的開發背景。按照官方說法，相關方案延續了寶馬在駕駛輔助領域二十多年的技術積累，所有數據采集、存儲和使用都按照中國法律法規執行，這部分內容更多是在回應當前智能駕駛相關功能越來越受關注之后，用戶對安全性和隱私合規的實際關切。

純電系統方面，長軸距版新世代BMW iX3和BMW i3均搭載BMW新世代電驅系統，并采用已經發展到第六代的BMW eDrive電驅技術以及大圓柱電池包。寶馬公布的數據顯示，新世代BMW iX3長軸距版CLTC工況綜合續航里程超過900公里，新世代BMW i3長軸距版CLTC工況綜合續航里程超過1000公里。

在補能效率上，兩款新世代車型都基于800伏架構打造，最大充電功率可達400千瓦。按照寶馬公布的數據，充電10分鐘，長軸距版新世代BMW iX3和BMW i3都可補充約400公里續航，寶馬把這一表現放在國內高效率補能陣營中來介紹。

駕駛控制層面，寶馬提到兩款新世代車型依靠自研“駕控超級大腦”和BMW動態性能控制軟件進行協同調度。按照其官方說明，車輛可以在很短時間內完成動力輸出和車身穩定控制之間的協調，在提升能量回收效率的同時，對牽引力進行更精確的控制；寶馬還提到，在98%的駕駛場景下，新世代車型主要通過動能回收進行制動，機械剎車盤無需介入。

相比之下，全新BMW 7系在這次發布會上的重點，更偏向旗艦車型在設計、座艙和數字體驗層面的延續更新。寶馬集團負責客戶、品牌及銷售業務的董事高樂表示，全新BMW 7系圍繞中國用戶需求，在舒適體驗、數字化科技與個性化表達等層面做了新的提升。

從外觀來看，全新BMW 7系延續了大型豪華車的整體輪廓，同時對前臉和車身比例進行了細節調整。更加垂直的雙腎進氣格柵強化了前臉重心，分體式大燈功能模塊與進氣區域進行融合，水晶日間行車燈內嵌24顆水晶，并支持單顆動態點亮；側面和尾部則繼續保持簡潔完整的設計風格。寶馬還提到，這一代7系可提供超過500種外觀組合，這也是其個性化定制的一部分。

進入車內后，全新BMW 7系將數字化配置進一步向前推進。寶馬表示，這款車在BMW全景iDrive基礎上首次搭載副駕娛樂屏，并與向心中控、后排懸浮式巨幕形成聯動；與此同時，光韻飾板、Bowers & Wilkins鉆石4D音響系統以及杜比全景聲，也被納入這次升級的重點內容中。

在智能交互部分，全新BMW 7系同樣接入了新一代AI智能豪華座艙體驗。BMW智能個人助理內嵌多個AI智能體，本土數字生態覆蓋商務和家庭等不同使用場景，按照寶馬披露的數據，相關中國專屬數字化功能已超過50項。

駕乘表現方面，寶馬對全新BMW 7系的表述，主要集中在駕駛樂趣與乘坐舒適性的兼顧上。與此同時，新一代AI驅動的BMW駕駛輔助系統也會應用在全新BMW 7系上，寶馬認為這會進一步提升這款旗艦車型在智能駕駛層面的使用體驗；而在純電版本方面，全新純電動BMW i7搭載了大圓柱電池技術，寶馬公布的CLTC工況續航里程接近800公里。

放到現在這個階段看，豪華品牌在中國市場的競爭，已經不只是產品更新本身。技術需要更快進入量產，體驗需要更貼近本地用戶，全球體系中的能力也要更直接地體現在具體產品上，這些因素正在同時影響市場的走向。

對于寶馬來說，這場發布會所呈現的內容，已經把這一階段的方向擺在了臺面上。接下來更值得關注的，不只是這些車型何時上市，還包括這些技術和配置，能否在后續產品中持續落地。