當(dāng)前位置： 滿電-新能源汽車>舒適家轎的一次全面蛻變 試全新豐田卡羅拉雙擎
卡羅拉作為一款全球銷量表現(xiàn)都非常出色的緊湊級(jí)轎車，也一度是緊湊級(jí)轎車的標(biāo)桿級(jí)車型，后來雙擎版本的出現(xiàn)，融合了家用的舒適實(shí)用和更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，更是讓其鋒芒畢露。現(xiàn)在豐田則為我們帶來了全新的換代卡羅拉，采用TNGA架構(gòu)下的全新GA-C平臺(tái)搭載的全新卡羅拉有何出彩之處呢？
導(dǎo)語
卡羅拉作為一款全球銷量表現(xiàn)都非常出色的緊湊級(jí)轎車，也一度是緊湊級(jí)轎車的標(biāo)桿級(jí)車型，后來雙擎版本的出現(xiàn)，融合了家用的舒適實(shí)用和更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，更是讓其鋒芒畢露。現(xiàn)在豐田則為我們帶來了全新的換代卡羅拉，采用TNGA架構(gòu)下的全新GA-C平臺(tái)搭載的全新卡羅拉有何出彩之處呢？
| 車型 | 動(dòng)力組合 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| 雙擎版 | 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī) | 72千瓦（發(fā)動(dòng)機(jī)）+53千瓦（電動(dòng)機(jī)） | 142牛米（發(fā)動(dòng)機(jī)）+163牛米（電動(dòng)機(jī)） |
| 汽油版 | 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī) | 85千瓦 | 185牛米 |
在動(dòng)力方面，全新卡羅拉和上一代車型保持了一致，雙擎版車型則依然搭載1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙永磁同步電機(jī)，匹配了E-CVT變速箱，而汽油版車型搭載了1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可以模擬10擋的CVT變速箱。
在動(dòng)力方面，雙擎版本比1.2T汽油版本更有活力一些，由于電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度夠快、扭矩爆發(fā)更為直接，所以在中低速區(qū)間的加速更為果斷，到了高速階段則顯露小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端，整體來說日常使用足夠了。
除去動(dòng)力方面保持一致以外，全新卡羅拉在TNGA架構(gòu)的GA-C平臺(tái)下綻放出了非常強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，底盤更具有韌性，可以在高速?gòu)澋乐杏懈玫闹涡院透叩臉O限，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí)讓其轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，循跡性也更好，整體來說，全新卡羅拉的操控性有了非常大的提升。
李少晨
