在自主品牌與新勢力造車企業“興風作雨”了幾年后，傳統豪華車企也開始進入了純電汽車這塊代表未來趨勢的領域。而這些傳統豪華車企投入的車型，也是近十年來非?；馃岬腟UV，例如我們今天的主角寶馬iX3與奔馳EQC。傳統豪華車企出來的首款純電產品，它們會蘊含什么樣的實力？傳統與傳統之間，又孰強孰弱？

在配置對比環節，我們選取了售價比較接近的寶馬iX3 創領型與奔馳EQC全系最低配的350車型。通過表格我們能很清晰的看到寶馬iX3具有明顯的配置優勢，奔馳EQC的整體配置雖然不及寶馬iX3，但它仍有自己比較具有豪華特點的配置，例如電動調節方向盤和懸架軟硬可調，這也是寶馬iX3比較缺失的。

說完外觀內飾的對比，我們再回過頭看看售價。寶馬iX3的官方指導價區間為46.99萬-50.99萬元。奔馳EQC的官方指導價區間則為49.98萬-62.28萬元。

 奔馳EQC更高的售價帶來的動力總成也要優于寶馬iX3，不過在相同的售價范圍內，奔馳低配EQC也僅僅提供了最大功率為210kW的雙電機，綜合續航里程415公里。而寶馬iX3則在動力總成上沒有做出任何區分，電機總功率均為210kW，最大扭矩400N·m，綜合續航里程500公里。不過奔馳EQC的高配車型得益于更高的價格，提供了最大功率300kW的電機，最大扭矩更是高達700N·m，綜合續航里程則仍為415公里。

 總結：寶馬iX3與奔馳EQC完全展現了兩種不同風格，這也與各自品牌的調性很相符。寶馬iX3雖然是一款純電車型，但在運動感的追求上卻絲毫沒有放棄。奔馳EQC也一如既往的展現了奔馳的豪華調性。二者的比拼看似不分上下，但要知道寶馬iX3是基于X3打造而來。僅僅一款平臺延伸車型，卻能與奔馳的全新車型EQC拼個不相上下。在相近的價格區間內，寶馬iX3要略勝一籌。