手機(jī)與汽車深度融合，形成自身的智能生態(tài)閉環(huán)。6月19日，星紀(jì)魅族集團(tuán)與全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，正式宣布設(shè)立全新合資公司。官方透露，全新的合資企業(yè)將整合極星在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀(jì)魅族集團(tuán)在軟件和消費(fèi)級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力。

 在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生改變，以智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為代表的行業(yè)格局正在重塑。而全新極星的到來不僅為品牌注入新動(dòng)能，同時(shí)拓寬其自身發(fā)展空間、提升競爭力。 

雙向奔赴 極星攜手星紀(jì)魅族成立合資企業(yè)

 在智能汽車的背景下，“手機(jī)車機(jī)一體化”變得尤為重要。對于極星和星紀(jì)魅族來講，此次合資公司的成立有著重要的戰(zhàn)略意義。業(yè)內(nèi)人士表示：“經(jīng)過多年的發(fā)展，手機(jī)行業(yè)發(fā)展相對緩慢，智能手機(jī)的競爭越來越激烈，因此與汽車?yán)売欣邝茸鍖ふ业叫碌脑鲩L支點(diǎn)；對于極星而言，魅族的進(jìn)入能夠提升自身的車機(jī)水平，尤其是用戶看重的智能化水平，為品牌深度賦能。”

極星與星紀(jì)魅族集團(tuán)的“雙星”合璧，開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的合資新范式，雙方合作下將打造面向用戶底層需求的多終端、全場景、沉浸式智能一體融合體驗(yàn)。

在合資公司的股權(quán)分配上，極星將擁有合資企業(yè)49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族集團(tuán)持有剩余51%的股權(quán)，且星紀(jì)魅族集團(tuán)將根據(jù)公司未來需求負(fù)責(zé)主導(dǎo)初始資本外的進(jìn)一步融資。

過往合資公司成立，雙方股份占比大多數(shù)為50：50，甚至是外方控股，而此次星紀(jì)魅族集團(tuán)占比51%，意味著中方在此次合作中享有更多的話語權(quán)與決策權(quán)。星紀(jì)魅族集團(tuán)CEO沈子瑜表示：“51%的控股主要是考慮到，中國用戶對于智能化體驗(yàn)和智能化軟件能力打造的要求較高。因此，在股比上雙方很快就達(dá)成共識(shí)，未來星紀(jì)魅族集團(tuán)承擔(dān)整個(gè)智能化的重任，并迅速成立核心的競爭力和戰(zhàn)斗力。”

外國品牌要想貼近中國市場、了解消費(fèi)趨勢，需要做好本土化建設(shè)。從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，智能化在我國汽車市場中扮演至關(guān)重要的角色。此次雙方合作由中方主導(dǎo)，尤其是在智能化層面，顯然有利于品牌在華本土化發(fā)展。此外，在大吉利體系下通過戰(zhàn)略合作的形式，也能夠最大限度地獲得各方資源支持，為極星品牌在汽車下半場競爭獲勝增加籌碼。

把握行業(yè)趨勢 讓“靈魂”更有趣

隨著整個(gè)汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，“軟件定義汽車”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。據(jù)IHS數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)消費(fèi)者購車的關(guān)鍵因素中，座艙智能科技水平成為僅次于安全配置的第二大關(guān)鍵因素，且重要程度超動(dòng)力、價(jià)格、能耗等因素。

“極星不再是一個(gè)電動(dòng)車公司，而是擁有多個(gè)智能終端的科技公司，包括汽車、手機(jī)等等，合資公司將打造Polestar OS產(chǎn)品，專屬服務(wù)極星中國的車型，同時(shí)圍繞Polestar OS構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)。合資公司將負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)研發(fā)、軟件開發(fā)、市場銷售等工作形成閉環(huán)。”不僅如此，沈子瑜強(qiáng)調(diào)，未來搭載 Polestar OS 的產(chǎn)品，不僅是局限在電動(dòng)汽車，還將推出搭載 Polestar OS 的智能手機(jī)。

李書福也認(rèn)為汽車與手機(jī)應(yīng)深度捆綁、共同前行，他表示：未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道。

此前，沈子瑜曾表達(dá)過一個(gè)觀點(diǎn)：“沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商，都將逐漸掉隊(duì)。”

AITO問界品牌的走紅再次印證了，產(chǎn)品智能化程度的高低對品牌能否打開市場，有關(guān)鍵作用。因此，星紀(jì)魅族和極星汽車之間的合作深意不難理解。首先，手機(jī)廠商在智能化系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)上有深厚的積累，基于自身的算法、系統(tǒng)等優(yōu)勢研發(fā)信息娛樂系統(tǒng)以及軟件平臺(tái)；其次，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具，轉(zhuǎn)化為移動(dòng)智能端口。未來，通過手機(jī)控制汽車已經(jīng)是趨勢；最后，同星紀(jì)魅族合作能夠保證數(shù)據(jù)的安全性。車企與第三方手機(jī)合作存在一定的安全隱患，雙方成立密切捆綁則能夠避免這種風(fēng)險(xiǎn)。

不僅于此，要想深耕中國市場，必須滿足中國用戶的需求。在本土化方面，全新的戰(zhàn)略合資企業(yè)將進(jìn)一步開發(fā)星紀(jì)魅族集團(tuán)現(xiàn)有的技術(shù)平臺(tái)Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。同時(shí)，該企業(yè)將作為極星在中國市場的唯一授權(quán)銷售和服務(wù)渠道，極星計(jì)劃將約130名極星中國雇員轉(zhuǎn)移至擬設(shè)新公司。

面向未來 極星找到“新”支點(diǎn)

 極星原本是一家賽車改裝公司，2015年被沃爾沃收購，并成為沃爾沃旗下的高性能品牌。兩年后，沃爾沃和吉利共同宣布，極星以獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車品牌進(jìn)入市場。兩大股東的加持下讓極星出身就在羅馬，不僅擁有技術(shù)、資金以及人才等各方面的優(yōu)勢，也具有獨(dú)立運(yùn)營品牌的創(chuàng)新。

極星在國內(nèi)共有4款車型，極星1進(jìn)入，為品牌高端形象奠定基礎(chǔ)；極星2高性能跑車的上市，擴(kuò)大受眾群體，拉近與普通用戶的距離；極星3的上市，則是品牌希望借助SUV車型，再次強(qiáng)化豪華、性能、純粹的產(chǎn)品屬性；極星4則是極星品牌面對中國市場的誠意之作，展現(xiàn)出深耕中國市場的決心。

真誠是永遠(yuǎn)的必殺技，在談及極星在中國市場的表現(xiàn)時(shí)，極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）坦言：“中國在汽車的個(gè)性化和互聯(lián)體驗(yàn)方面，處于領(lǐng)先地位。對于非本土的品牌來說，以‘中國速度’前進(jìn)、預(yù)測中國消費(fèi)者需求，是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。”

 發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，最終才能解決問題。對于極星未來的發(fā)展方向及未來，托馬斯·英格拉特認(rèn)為，為用戶提供更好的軟件體驗(yàn)，關(guān)乎品牌在未來的成就，包括整個(gè)品牌系列，尤其是極星3、極星4，以及未來會(huì)推出的極星5。如果轉(zhuǎn)型成功，將會(huì)改變我們在市場上的角色。

汽車比賽的上半場是電動(dòng)化，而下半場將是智能化。伴隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入智電新時(shí)代。2023年是極星的“中國元年”，因此，品牌將在中國市場展現(xiàn)全新的面貌。與星紀(jì)魅族深度合作就是其適應(yīng)本土化的關(guān)鍵舉措，對極星而言，最大的價(jià)值在于Flyme Auto的引進(jìn)，為其向智能汽車轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支撐。

上海車展期間，極星宣布，全面基于Flyme Auto Core打造的極星4將于年底上市，F(xiàn)lyme Auto Core是Flyme Auto汽車智能化系統(tǒng)的核心組件，能夠提供框架支持Flyme Auto的各種功能。此外，F(xiàn)lyme Auto Core還支持FlymeLink、場景引擎、AI語音等。

寫到最后：正如李書福則期望，全新極星將承接科技電子領(lǐng)域與汽車行業(yè)兩大領(lǐng)域的前沿科技，真正進(jìn)入軟件定義汽車的新時(shí)代。占智能電動(dòng)時(shí)代技術(shù)的高點(diǎn)后，極星將打造完整的生態(tài)圈，最終形成可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

此次，極星與星紀(jì)魅族建立合資企業(yè)，是雙向奔赴中尋找各自的核心競爭力共同努力。通過跨界合作有利于車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而進(jìn)一步提升用戶用車時(shí)的交互體驗(yàn)，同時(shí)也為其他車企與智能手機(jī)相互交融有著借鑒意義。相信在全新的運(yùn)作體系下，極星作為新時(shí)代的引領(lǐng)者，其未來的發(fā)展必將隨著用戶的需求和使用得到市場認(rèn)可；極星4作為這個(gè)模式下的首款車型，必將作為新時(shí)代的引領(lǐng)者與開拓者。