“重振旗鼓，加入戰(zhàn)斗”，這就是摘星之夜上，極星科技董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜最想表達(dá)的意愿，作為純電動(dòng)豪華品牌，極星品牌開始重新梳理品牌定位和技術(shù)路線，既然說是要重新加入戰(zhàn)斗，那么怎么可能不對(duì)價(jià)格進(jìn)行重新的“審視”呢？

在摘星之夜上，沈子瑜宣布剝離一定權(quán)益包之后極星4的價(jià)格為299,900元至399,900元，相比上海車展時(shí)公布的價(jià)格，降了5萬元。

在中國(guó)市場(chǎng)，極星背靠沃爾沃和吉利兩大品牌，而中國(guó)市場(chǎng)也是極星的主戰(zhàn)場(chǎng)，沈子瑜在摘星之夜上表示：贏得中國(guó)市場(chǎng)，才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者。

極星品牌的車型在產(chǎn)品的硬核實(shí)力方面都十分能打，非常有辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的性能，再加上有沃爾沃背書的極高安全性，使得極星的產(chǎn)品都很有調(diào)性，而在智能化部分，可能是目前極星車型有待提升的部分，而這一次的發(fā)布會(huì)中，沈子瑜幾乎用了一半以上的時(shí)間在講接下來極星的智能化部分。

沈子瑜的身份不只是極星中國(guó)的負(fù)責(zé)人，而他更被外界熟知的身份是星紀(jì)魅族集團(tuán)的CEO和億咖通科技的CEO，同時(shí)他還是芯擎科技的董事長(zhǎng)。

億咖通在自研芯片方面取得了重大突破，今年年初的億咖通科技日上，億咖通這一次發(fā)布了三款高性能智能座艙硬件方案，而大家熟悉的魅族車機(jī)系統(tǒng)，正是依靠?jī)|咖通的龍鷹一號(hào)芯片打造而來的，基于這一芯片，億咖通發(fā)布了安托拉計(jì)算平臺(tái)，這一平臺(tái)最高可以支持100K DMIPS算力與900G FLOPS圖形渲染能力，同時(shí)這一計(jì)算平臺(tái)又分為了安托拉1000和安托拉1000 Pro，此前的領(lǐng)克08的車機(jī)系統(tǒng)正是基于安托拉1000平臺(tái)打造的。

而極星4上將會(huì)搭載基于Flyme Auto開發(fā)的Polestar OS，同時(shí)還會(huì)推出Polestar Phone，此前領(lǐng)克08的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的最優(yōu)使用方式就是配合魅族20手機(jī)，此次極星團(tuán)隊(duì)僅用60天時(shí)間，就打造出了Polestar OS，它會(huì)像目前的Flyme Auto一樣好用，它會(huì)融合Flyme Auto的智能交互邏輯，Polestar Link超級(jí)桌面可以幫助極星車主實(shí)現(xiàn)軟件共享、建立網(wǎng)絡(luò)連接、獲取位置服務(wù)和攝像頭硬件，并能將手機(jī)應(yīng)用程序傳輸至信息娛樂屏幕，另外小窗模式等經(jīng)典好用的設(shè)計(jì)元素都將被保留，同時(shí)賦予更多極星的專屬元素。

從車機(jī)智能化入手，可以看作是極星品牌重振旗鼓的關(guān)鍵一步，因?yàn)槟壳笆忻嫔系暮廊A品牌車機(jī)系統(tǒng)，幾乎沒有一個(gè)能做到特別符合國(guó)人的使用習(xí)慣，而中國(guó)團(tuán)隊(duì)打造的車機(jī)系統(tǒng)，一定是最懂國(guó)人實(shí)際需求的。有了自研芯片和平臺(tái)，以及有智能化成功開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)的加持，極星的車機(jī)系統(tǒng)將成為今后的一個(gè)殺手锏。至于前面提到的Polestar Phone，等到明年三月的極星科技日，就會(huì)與我們正式見面。

另外，極星Polestar還正在全力打造一套全新的補(bǔ)能服務(wù)體系。到2024年第一季度，極星計(jì)劃覆蓋超過55萬個(gè)優(yōu)質(zhì)充電樁，實(shí)現(xiàn)城市覆蓋率高達(dá)98%。此外，極星品牌還將興建60座自營(yíng)充電站，確保用戶充電的便利性和高效性。在充電樁的合作方面，極星與特斯拉達(dá)成全面合作，成為中國(guó)地區(qū)共享特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的首批合作伙伴之一，這會(huì)極大方便車主的補(bǔ)能需求。

在店面方面，極星正在積極擴(kuò)展其網(wǎng)絡(luò)銷售門店。目前，極星已在全國(guó)擁有55家零售門店，并計(jì)劃在2024年6月之前將門店數(shù)量增至100家，覆蓋更多的一線和二線城市，這會(huì)讓消費(fèi)者更加方便地接觸到極星Polestar的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，極星將繼續(xù)與沃爾沃汽車合作，到2024年底，預(yù)計(jì)將有超過72個(gè)城市設(shè)有100個(gè)沃爾沃汽車售后服務(wù)中心，為極星車主提供更廣泛的售后支持和服務(wù)。

從摘星之夜后，我們可以看到極星品牌已經(jīng)在各方面準(zhǔn)備好，重新加入戰(zhàn)斗，而極星接下來的規(guī)劃落地速度將會(huì)變得更快，這與身兼數(shù)職的沈子瑜關(guān)系最為密切，他這次還表示，一家公司的軟件想要做好，軟件負(fù)責(zé)人必須和 CEO 距離足夠近，而沈子瑜本人就是吉利集團(tuán)架構(gòu)下，芯片軟件部門的帶頭人，他幾乎是身臨車機(jī)智能化的最前沿。

如今，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，智能化的發(fā)展也幾乎是到了一個(gè)瓶頸期，留給各個(gè)品牌的空間其實(shí)并不多，也正是到了市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵期，極星在如今這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，特別是在做了全面的“回頭看”和規(guī)劃之后，開始重新進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，還是很有前景的。