網(wǎng)通社訪談：2024年4月26日，在第十八屆北京國際汽車展覽會上，東風旗下猛士科技正式發(fā)布中國首款新能源全地形極限越野性能車——猛士M-HUNTER狩獵者，預(yù)售價368萬元起，成為本屆車展最貴的中國越野車。猛士M-HUNTER狩獵者面向全球限量招募33名天使合伙人，即日起，登錄猛士科技APP專屬頁面，即可報名參與共創(chuàng)。

借此機會，我們有幸對猛士汽車科技公司總經(jīng)理CEO曹東杰進行專訪，他表示：我們擁有越野滑板平臺，它可以在這個基礎(chǔ)上衍生出很多的車型，可以做到更高級，也可以更簡化。以下為專訪實錄：

網(wǎng)通社：這次北京車展猛士品牌帶來車型的亮點有哪些？以及品牌方面的最新進展？

曹東杰：本次北京車展總共帶來三款新車。首先是猛士M-HUNTER狩獵者，是我們整個中國目前越野界天花板，今天發(fā)布的這款車雖然是一款概念車，但實際上是可以量產(chǎn)售賣的概念車，因為我目前正在全球召集33位創(chuàng)始版客戶，以368萬的起售價嗯售出；第二款是高地雄獅，也是為極限越野玩家打造的一款車型，這款車是的前后金屬保險杠、金屬的側(cè)踏、專屬的車頂蓋，以及相應(yīng)的拖掛資質(zhì)完全都是公告通過的，是可以合法上路的定制化的改裝車型；第三款是我們和博納影業(yè)聯(lián)名合作的蛟龍戰(zhàn)甲，今天上午博納的于冬和兩位主創(chuàng)的成員蔣璐霞和高戈專門來介紹了這款車的情況，蛟龍戰(zhàn)甲更加突出外觀的霸氣、強悍，代表崛起的力量，看完之后會讓大家有一股內(nèi)心被燃起的激情。

網(wǎng)通社：我對 M-HUNTER狩獵者印深刻，這輛車是要先在國外上市，有沒有可能再國內(nèi)量產(chǎn)？

曹東杰：這款車是全球上市，當然包含中國。M-HUNTER狩獵者作為一款專為全球的頂級越野玩家打造一款特殊的車型，第一，它有軍車基因，我們把軍車的門橋、中央充放氣系統(tǒng)下放到這款車；第二，它是全球第一個把輪邊驅(qū)動扭矩做到2萬牛米的車型，性能可以說是做到極致；第三，就使用了特別極致的材料，好比全車身的碳纖維，這樣不但可以減輕重量，還能保證足夠的強度；第四，就是專屬的語言設(shè)計，M-HUNTER狩獵者還是非常很好的繼承了猛士的精神和靈魂，讓大家有一種被點燃激情的感覺。

網(wǎng)通社：M-HUNTER狩獵者身上的一些配置，比如后輪轉(zhuǎn)向和碳纖維覆蓋件是不會一般硬派越野車上會出現(xiàn)的，這些配置在越野過程中，會不會對耐久度產(chǎn)生影響？

曹東杰：極限的越野玩家很多時候是開著這臺車去爽，這些配置不需要過多考慮，因為車身底下有完整的底盤護墻。只有經(jīng)歷過風沙的洗禮，才能留下砂石雕刻的痕跡，證明我曾經(jīng)去探索過，這才是他們需要的。

網(wǎng)通社：之后的產(chǎn)品線擴充，會往哪個方向發(fā)展？

曹東杰：我們還是目前優(yōu)先把猛士917做好，目前的所有產(chǎn)品都是猛士917的延伸，后續(xù)可能做一個軸距更長、滿足這個城市出行的訴求、后排有極致空間的版本，比如4座設(shè)計，比如防彈等派生版本，包括我們今天發(fā)布的高地雄獅就是派生版本，蛟龍戰(zhàn)甲也是派生版本。因為我們擁有越野滑板平臺，它可以在這個基礎(chǔ)上衍生出很多的車型，可以做到更高級，也可以更簡化。

網(wǎng)通社：是不是可以理解為想要“冰箱彩電大沙發(fā)”這些也是沒問題？

曹東杰：這些可以通過改裝實現(xiàn)的東西根本不會提供。首先15.6寸的“彩電”我們有了，但實際上你真正開車的時候，這些東西沒啥用，特別是去做越野的人，他們需要的是底盤的性能和動力性能，所以我們的核心是把跟越野相關(guān)的內(nèi)容做到極致，跟越野無關(guān)的內(nèi)容，可通過改裝后市場去滿足客戶的個性化的訴求。比如我們今天展示的一款迷彩涂裝車，面向的就是周邊出行任務(wù)，我們提供側(cè)邊帳、頂帳和冰箱，后續(xù)還會開發(fā)專門的廚房用具，滿足每個客戶的訴求，通過個性化來解決。

網(wǎng)通社：東風猛士和寧德時代的合作，會有哪些技術(shù)、電池方面的突破？

曹東杰：因為寧德是目前在全球排第一位的電池制造商，它在電池領(lǐng)域的技術(shù)探索走到了整個行業(yè)的前列，我們希望能夠跟它一起合作，把最新、最安全的電池用在猛士的車型上面。比如現(xiàn)在猛士917用的電池，就是我們和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的安全性電池，特點是鈷的含量相對于其他電池多一倍，以提升鈷的含量來保證電池的穩(wěn)定性。
第二個，我們在模組設(shè)計方面運用了隔離的技術(shù)，把每一個電芯用陶瓷隔開。

第三個，考慮到越野的強度及惡劣工況，我們把整個電池包設(shè)計成框架結(jié)構(gòu)，來保證它在極端越野工況下可以承受更大的沖擊。
第四就是在底盤的防護方面，除了正常的護板以外，額外增加一個底盤來抵抗惡劣路況，以防托底、刮蹭等情況。

最后，寧德時代還有一個比較領(lǐng)先的東西，就是它的服務(wù)體系，一是在線監(jiān)測能力，主動觀察電池電芯的狀態(tài)，可以提前預(yù)警，提前告之；再一個就是遍布全世界的售后服務(wù)保障體制。

寧德有這些優(yōu)勢，加上東風也有自己對于電池開發(fā)的理解，雙方共同打造一個面向客戶更需要的更安全的系統(tǒng)解決方案。

網(wǎng)通社：猛士會不會專門推再推出一個改裝品牌去賦能其他越野車？

曹東杰：不排除這個可能。我們有跟勞倫士合作的版本，也是目前是唯一一家跟猛士開放合作的品牌，為客戶提供了更加極致、更加個性化的車型版本，包括目前蛟龍戰(zhàn)甲也是如此，大家可以感覺到猛士的影子，但又不同于猛士。

網(wǎng)通社：猛士917使用滑板底盤是基于平臺的產(chǎn)品，這個平臺的產(chǎn)品更新速度有多快？

曹東杰：做平臺的目的是實現(xiàn)多車型的通用化，來降低開發(fā)成本。而且平臺開發(fā)成熟以后，其他車型在搭載的時候，可以減少試驗開發(fā)的工作量。比如猛士917這款車，我們?nèi)セ慕家巴庾鲈揭皹硕ǎ诳蛻襞乐埃覀兊墓こ處煹锰崆白约号郎先ィ热缫瞬膸r石坡我們爬了1500多次，才把整個參數(shù)標得非常的完美。所以我們現(xiàn)在跟大家展示的強悍性能，背后是公司需要提前去做，提前去開發(fā)，把好的東西固化下來，那么在其他車型上就可以使用，拓展使用率，縮短開發(fā)周期。

網(wǎng)通社:某些國產(chǎn)增程車型會出現(xiàn)低電量狀態(tài)下高速無法提速的現(xiàn)象，猛士表現(xiàn)如何？

曹東杰：這是一個策略，要提前做好保電措施，我們在程序上做了保電設(shè)定，比如越野時會提前設(shè)定到80%，在這種狀態(tài)下會優(yōu)先燒油，可以理解成一臺燃油在持續(xù)源源不斷的為這臺車保障供電，這是邏輯。越野就有越野的要求，越野不是隨便去搞，必須按照安全的邏輯來處理。

網(wǎng)通社：在智能化方面，猛士917配有紅外接頭，后續(xù)在智駕方面有什么進展嗎？

曹東杰：紅外主要是解決的是夜視問題，如果前面一臺車卷起來很大的灰，后面車就看不見了，但是通過紅外是可以穿透的。再比如大霧天氣，我們即使看得見但也看不清楚，紅外的自動識別功能就可以識別到人、動物、車輛，同步提示，提供安全保障。至于自動駕駛是另外一個層級的東西，智駕這方面，我們自研的2.9的版本也會推出，未來再稍微晚一點，也會推出搭載華為的系統(tǒng)的方案出來，但是要開發(fā)周期比較更長一點。