每年315晚會，都是消費領域的一次集中檢視。汽車作為大宗消費品，歷來是曝光的重點領域。距離2026年315越來越近，一個問題擺在行業與消費者面前：今年，會不會有車企登上315晚會的曝光名單？

回顧剛剛過去的2025年，汽車行業的熱點事件層出不窮。從高速智駕事故，到輔助駕駛誤判傷人，再到宣傳與實際嚴重不符，不少事件的惡劣程度、波及范圍、安全風險，都完全夠得上315晚會的曝光標準。

尤其是智能駕駛板塊，過去一年亂象叢生，爭議不斷，已經成為汽車消費維權的重災區。

這不禁讓人思考：如此密集的問題、如此尖銳的矛盾，315晚會會不會對汽車行業，特別是對智駕亂象，進行一次集中點名？

要判斷今年車企是否會被315曝光，首先要回看去年的行業現實。

2025年，國內新能源汽車銷量再創新高，但與之相伴的，是投訴量同步大幅上升。中消協數據顯示，汽車類投訴持續高位，輔助駕駛、電池安全、交付糾紛、虛假宣傳成為最集中的四大痛點。

其中，智能駕駛引發的事故與糾紛，增速最快、爭議最大、也最牽動公眾神經。

高速NOA撞上施工路段、城市道路鬼探頭識別失效、暴雨天氣系統突然退出、高架上誤判廣告牌引發急剎追尾……類似的新聞幾乎每隔一段時間就會出現。

更讓人揪心的是，多起事故造成了人員傷亡，留下了難以挽回的家庭悲劇。

這些事故并非個例，而是折射出整個智駕領域的系統性問題。從技術短板到宣傳失度，從責任模糊到監管滯后，行業在快速狂奔中，埋下了大量安全隱患。

按照往年315的選題邏輯，涉及公共安全、群體受害、行業潛規則的問題，最容易被重點曝光。

從這個角度看，2025年的智駕亂象，完全符合315晚會的曝光特征。

但315曝光從來不是簡單的“有問題就上榜”，還要看問題是否典型、是否具有行業代表性、是否觸及監管空白與消費痛點。

智能駕駛恰恰滿足這一切。

它既是新技術，又是新風險；既關系千萬車主安全，又存在大量監管與責任界定的灰色地帶。

這樣的領域，最容易成為315晚會的關注目標。

不過，我們也要客觀看待。

近幾年315晚會的選題，更偏向于民生消費、食品健康、服務陷阱等領域。傳統機械故障、變速箱問題等傳統汽車頑疾，曝光頻次有所下降。

但智駕不一樣，它屬于新能源時代的新型安全問題，性質更接近“技術失控+宣傳誤導”，社會關注度更高，話題性更強。

這也讓今年車企上榜的可能性，比往年更高。

接下來，我們重點聊聊去年智駕領域最突出、最值得警惕的幾大亂象。

這些問題，每一項都直接關系生命安全，也正是消費者最不滿、最需要被正視的地方。

第一大亂象，是宣傳過度夸大，刻意模糊“輔助”與“自動”的界限。

很多車企在營銷中，大量使用“自動領航”“全程無憂”“解放雙手”“智能代駕”等表述。

視頻里，駕駛員放手吃東西、看視頻、聊天，車輛在車流中自如穿梭。

宣傳文案里，反復強調“媲美老司機”“全程零接管”。

可實際上，目前所有量產車上的智駕功能，都還處于L2及以下級別，本質都是輔助駕駛，而非自動駕駛。

法律與技術規范明確要求：駕駛員必須全程負責，隨時準備接管。

一邊是嚴苛的技術定義，一邊是夸張的營銷話術。

信息差之下，大量普通用戶被誤導，真的把輔助駕駛當成全自動駕駛。

高速上睡覺、開車刷手機、雙手長時間離開方向盤，悲劇往往就在這樣的松懈中發生。

第二大亂象，是系統可靠性不足，極端場景頻繁“掉鏈子”。

暴雨、逆光、夜間、施工路段、靜態障礙物、非機動車突然橫穿……這些日常路況，卻成了很多智駕系統的“噩夢場景”。

有的車型晴天表現穩定，一到雨天就頻繁誤判，要么幽靈剎車，要么視而不見。

有的車型在高速上突然無預警退出智駕，留給駕駛員的反應時間只有一兩秒。

還有的車型把廣告牌、路牌、陰影當成車輛或行人，突然急剎，直接引發后車追尾。

這些問題，不是偶發故障，而是算法與感知硬件存在先天短板。

車企在宣傳時只展示最優場景，卻對惡劣路況、復雜環境的失效風險避而不談。

消費者花大價錢買來的，不是安全保障，而是定時炸彈。

第三大亂象，是人機責任邊界模糊，事故發生后車企習慣性“甩鍋”。

幾乎所有智駕事故后續，我們都能聽到相似的回應：系統正常，駕駛員未及時接管。

車企的邏輯很簡單：我提醒過你要手握方向盤，是你自己分心，所以責任在你。

可問題在于，正是車企的過度宣傳，讓用戶誤以為可以放心依賴。

而且，很多事故中，系統預警過晚、介入突兀、判斷失誤，同樣是重要誘因。

更讓車主無奈的是，事故數據掌握在車企手里，行車數據、傳感器日志、系統狀態，用戶很難完整獲取。

維權時，車主處于絕對信息弱勢。

這種“車企說得算、用戶背鍋”的模式，已經引發大量消費者不滿。

第四大亂象，是“智駕神器”黑產泛濫，監管存在明顯漏洞。

所謂方向盤配重環、脫手神器，只需幾十到幾百元，就能騙過車輛的脫手檢測。

這些設備在電商平臺、社交群里隱蔽售賣，商家用“裝飾貼”“防靜電環”等名義掩人耳目。

央視等媒體已經多次曝光，這類神器直接導致多起嚴重事故。

有人醉駕后使用神器，開著智駕在高速上睡覺；有人全程放手駕駛，最終撞上護欄。

明明是違法違規、危及公共安全的產品，卻能輕易流通，說明行業監管與平臺審核存在明顯短板。

車企在系統設計上，也沒有采取更嚴格的防作弊手段。

以上四大亂象，疊加去年多起致死致傷的真實事故，讓智駕成為2025年汽車行業最刺眼的安全傷疤。

從社會危害、消費侵權、行業規范三個層面看，智駕問題都具備被315深度曝光的充分理由。

那么回到最初的問題：今年315，到底會不會有車企上榜？

綜合歷年規律、問題嚴重性、輿論熱度判斷，可能性并不低。

如果真的有車企被點名，大概率不會是傳統的發動機、變速箱問題，而極有可能集中在智能駕駛相關領域。

比如虛假宣傳、功能失效、責任推諉、數據不透明等。當然，315的意義從來不是為了打倒某家企業，而是推動行業糾正錯誤、補齊短板、敬畏安全、尊重消費者。

智能駕駛是未來方向，這一點毋庸置疑。但技術再先進，也不能凌駕于安全之上；營銷再創新，也不能突破誠信底線。

車企必須明白：智能駕駛的第一原則，永遠是安全，而不是噱頭。

過度營銷只會透支用戶信任，技術短板最終會以事故的形式爆發。

對整個行業來說，與其擔心是否被315點名，不如主動正視問題。

停止夸大宣傳，明確告知用戶智駕的邊界與風險；提升算法與硬件可靠性，補齊極端場景的短板；建立透明、公正、可追溯的數據機制，事故發生后不推諉、不甩鍋；配合監管，嚴厲打擊智駕神器黑產，堵住安全漏洞。

只有這樣，才能真正贏得消費者信任，讓智能駕駛從“噱頭”變成可靠的出行保障。

對消費者而言，也要保持清醒。現階段，任何智駕都只是輔助，不能替代人的注意力與判斷力。

雙手握方向盤、眼睛盯路況、隨時準備接管，永遠是最安全的選擇。

不要被宣傳迷惑，不要拿生命去測試技術的邊界。

315是一次檢視，更是一次提醒。

汽車行業走到電動化、智能化的關鍵路口，更需要守住質量與誠信的底線。

如果今年真的有車企因為智駕問題被315曝光，對行業未必是壞事。一次曝光，可能換來長期的規范；一次陣痛，可能避免更多悲劇。

我們期待的不是某家企業被批評，而是整個行業回歸理性、尊重安全、敬畏生命。

讓技術服務于人，而不是讓人成為技術的試驗品。

這，才是315真正的意義所在。