網通社快報 5月13日，在浙江舉辦的“2026·易境思”論壇圓桌研討環節，保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚就中國汽車設計趨同現象發表看法。她表示，過去幾年保時捷的設計語言確實激發了中國新能源汽車市場高度統一的審美風格，對此保時捷感到榮幸，但也有些許無奈。

唐鳳靚指出，設計語言被致敬或模仿相對容易，但設計背后的靈魂不會輕易被平替。

保時捷每一條車身線條都經過上百次風洞測試，兼顧風阻系數與空間實用性；四點式日行燈不僅是品牌標識，還集成了主動安全燈光技術；整車比例歷經數十年調校，以平衡操控穩定性與駕駛質感。這些工程細節和品牌積淀無法通過外形復制獲得。

近年來，包括小米SU7等多款車型因前臉輪廓、燈組造型、溜背線條或車身比例與保時捷Taycan、Panamera高度相似，被消費者稱為“米時捷”等。

保時捷方面并未直接指控侵權，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁此前曾回應稱：“好的設計總是心有靈犀。”這一表態被視為對模仿現象的高情商回應。根據中國專利法，外觀設計專利保護期為15年。保時捷Panamera初代外觀專利申請于2009年，目前已進入公共領域，車企可合法借鑒其經典元素。

行業數據顯示，2026年1至4月，中國新能源汽車累計銷量為430.4萬輛，占汽車總銷量的45%。在激烈競爭下，部分車企選擇采用已被市場驗證的豪華品牌設計語言，以降低用戶認知成本并縮短開發周期。一款全新原創車型的外觀開發通常需3至4年，投入數億元，而參考成熟設計可大幅壓縮流程。

唐鳳靚表示，保時捷更希望與中國品牌在原創設計背后的靈魂層面展開交流與切磋，而非停留在外觀趨同。她認為，真正支撐品牌長期價值的是技術積累、工程能力和品牌基因，而非表面形式。