網通社新車 2026年3月19日，小米汽車發布新一代SU7，新車提供標準版、Pro版和Max版三個版本，售價分別為21.99萬元、24.99萬元和30.39萬元。作為換代車型，新一代SU7圍繞設計、駕控、智能與安全等多個維度進行了系統性升級，同時延續了原有產品的尺寸與定位，繼續面向C級豪華轎車市場。

從外觀來看，新一代SU7整體造型延續此前的設計比例，車長約5米、車寬接近2米、軸距達到3米，依舊是典型的大尺寸轎車結構。標志性的水滴大燈與光環尾燈得到保留，主要變化集中在細節與個性化層面。

新車在車漆選擇上繼續提供9種顏色，并新增卡布里藍、赤霞紅和靛石綠三款全新配色，同時對進氣格柵進行了重新設計，整體造型更加簡潔，風道開口更大，并在前部集成4D毫米波雷達。輪轂方面，全系提供6種樣式，覆蓋19至21英寸規格，其中新增的雙層鍛造梅花輪轂在工藝上進行了強化。

值得一提的是，新一代SU7全系標配電動前備箱，容積為105L，支持車外實體按鍵、中控大屏、小米汽車APP、小米汽車APP小部件、遙控鑰匙、UWB近場控車、車內小愛語音、車外小愛語音8種開啟方式，使用便利性有所提升。

進入車內，新一代SU7對內飾布局和用料進行了較大幅度調整。中控臺改為對稱式設計，高頻接觸面實現100%軟質材料包裹，方向盤采用Nappa真皮材質，同時通過電鍍按鍵、金屬飾件以及絎縫工藝強化整體質感。內飾提供四種配色方案，在原有基礎上新增暗夜黑與砂陶米兩種選擇。環抱式氛圍燈長度達到3636mm，并支持多種燈效聯動與功能提示。

座椅系統是此次升級的重點之一。前排座椅支持多向電動調節，主駕提供18向調節與腿托，副駕可選零重力座椅，同時全系標配加熱與通風功能，并提供按摩配置。后排在坐墊厚度、靠背角度以及頭枕設計上也進行了優化，以提升長時間乘坐的舒適性。

在靜音與隔熱方面，新車全系標配夾層玻璃，Max版本進一步強化NVH表現，采用更多隔音材料并引入雙層靜音玻璃。車頂天幕支持分區調光功能，提升不同乘員的使用體驗。此外，車內還配備獨立壓縮機冰箱，并引入定制香氛系統，對座艙環境進行進一步優化。

動力方面，新車對三電系統進行了升級，新車全系搭載V6s Plus電機，最高轉速達到22000rpm，Max版本零百加速最快3.08秒，最高車速265km/h。續航方面，標準版CLTC續航為720km，Pro版達到902km，Max版為835km。能耗控制也有所優化，標準版綜合電耗為11.7kWh/100km。充電效率方面，Max版本在15分鐘內可補充最長670km續航，10%-80%充電時間約12分鐘。

底盤方面，新車首次搭載小米自研的“蛟龍底盤”，采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，部分版本配備空氣彈簧與可變阻尼減振器，支持懸架高度與剛度調節。系統可根據路況自動調整懸架狀態，同時支持地理圍欄觸發的自動升降功能。在轉向系統上，新車采用更小的轉向比，并將最小轉彎直徑控制在11.4米，以提升城市駕駛靈活性。制動系統升級為前四活塞卡鉗，后輪配備更寬胎規格，以增強穩定性。

針對復雜路況，新車引入多傳感器融合的濕滑路面識別功能，可主動調整驅動與制動策略，同時通過自研防滑控制系統縮短響應時間。車輛還提供暈車舒緩模式，通過優化動力與動能回收策略改善乘坐體驗。

智能化方面，新一代SU7采用四合一域控制架構，集成座艙與輔助駕駛計算平臺，搭載雙4nm芯片，包括驍龍移動平臺和英偉達Thor車載平臺。整車支持UWB和Wi-Fi 7通信協議，系統能效與響應速度有所提升。

座艙系統方面，全系標配澎湃智能座艙，支持多屏聯動與生態擴展，車內提供多個接口與磁吸點位，便于外設接入。語音助手“小愛”進行了升級，支持跨應用操作、連續對話以及車外語音控制，同時具備一定的視覺識別能力，可以識別環境中的常見物體并輔助交互。車內還新增“超級玩具箱”等娛樂功能，強化使用體驗。

輔助駕駛方面，新一代SU7全系標配包括激光雷達在內的多傳感器組合，并搭載基于XLA架構的輔助駕駛系統。該系統在原有數據驅動基礎上引入更強的環境理解能力，可實現語音控制變道、加減速等操作，同時支持地庫“車位級”導航，可自動前往電梯口或充電樁位置。在泊車場景中，車輛支持車內外語音控制泊車與泊出。

安全層面，新一代SU7在車身結構與電池安全方面均進行了強化。車身采用最高2200MPa強度鋼材，整車高強度鋼與鋁合金占比達到90%以上，同時通過結構優化提升抗撞性能。全系標配9個安全氣囊，并在門把手結構中加入多重冗余設計，確保極端情況下仍可手動解鎖。

電池方面，新車對電池包進行了多方向防護，并采用高強度防刮底結構與防護涂層。在熱安全控制上，系統支持單電芯熱失控不擴散，并可在異常情況下快速斷電，同時通過車云協同實現實時監測與預警。

此外，新一代SU7新增“車主管理模式”，可對動力輸出、高性能功能以及最高車速進行限制，用于應對借車或代駕等使用場景。