網(wǎng)通社快報 2026年4月14日，日產(chǎn)汽車公司正式公布長期愿景“讓智能出行點(diǎn)亮生活”，確立以客戶為中心的長期發(fā)展戰(zhàn)略方向。該愿景依托AI定義汽車（AIDV）策略，將智能出行融入日常生活，并提供多種電驅(qū)化技術(shù)選擇，以滿足不同客戶和市場的需求。

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示：“此刻正是闡明日產(chǎn)汽車長期愿景的恰當(dāng)時機(jī)，我們的進(jìn)展已超越‘Re：Nissan’計劃，并設(shè)定了通向未來的清晰道路。我們的愿景定義了日產(chǎn)汽車的前進(jìn)方向，并以客戶體驗作為我們的首要指導(dǎo)原則。通過推進(jìn)智能出行，我們將提供更安全、更直觀、更便利的產(chǎn)品與技術(shù)，為客戶帶來卓越價值，和更加充實(shí)愉悅的整體體驗。”

在技術(shù)布局方面，日產(chǎn)將AI定義汽車（AIDV）作為智能化核心，融合日產(chǎn)人工智能駕駛（AI Drive）與日產(chǎn)人工智能伙伴（AI Partner）兩大技術(shù)，其長期目標(biāo)讓AI Drive技術(shù)在旗下車型搭載率達(dá)到90%。

據(jù)悉，新一代ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，計劃搭載于2026年夏季上市的全新Elgrand車型。

電驅(qū)化領(lǐng)域，作為向純電過渡的核心平臺，日產(chǎn)汽車將擴(kuò)大e-POWER系列混動技術(shù)普及范圍。同時，其還將推出更豐富的電驅(qū)化動力總成，包括面向未來非承載式車身車型的全新混合動力系統(tǒng)（HEV），并將通過合作推出插電式混動及增程式混動方案，完善用戶的全場景選擇。

JUKE純電車型

產(chǎn)品規(guī)劃層面，日產(chǎn)實(shí)施全球車型精簡策略，將現(xiàn)有56款車型縮減至45款，淘汰表現(xiàn)不佳的車型，并將投資重新分配到高增長領(lǐng)域。

下一階段，日產(chǎn)汽車將將車型戰(zhàn)略聚焦于四大類別，分別為心動車型、核心車型、增長車型、合作協(xié)同車型四大類別。重點(diǎn)規(guī)劃車型包括全新奇駿/Roguee-POWER、JUKE純電版、Xterra、Skyline等。高端品牌英菲尼迪計劃推出新品序列，2027款QX65于2026年春季上市，后續(xù)將推出四款全新混動及性能車型，分別為一款中型混合動力SUV、一款V6性能轎車，以及兩款非承載式混合動力SUV。

全新奇駿（X-Trail）及Rogue混動e-POWER車型

產(chǎn)業(yè)模式上，日產(chǎn)汽車推行"日產(chǎn)產(chǎn)品家族戰(zhàn)略"，將使重心從單一車型優(yōu)化，轉(zhuǎn)向基于共享平臺、動力總成和軟件平臺的架構(gòu)主導(dǎo)式開發(fā)。公司將研發(fā)資源集中三大核心車型系列，目標(biāo)是為日產(chǎn)汽車貢獻(xiàn)全球80%以上銷量，實(shí)現(xiàn)單車銷量提升30%以上，并同步強(qiáng)化品質(zhì)管理和成本控制。

市場戰(zhàn)略定位方面，日產(chǎn)汽車正在調(diào)整其全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，將聚焦日本、美國、中國三大核心區(qū)域。

日本市場定位為技術(shù)試驗場，針對這一市場的戰(zhàn)略包括引入新一代ProPILOT系統(tǒng)和移動出行服務(wù)，同時強(qiáng)化日產(chǎn)汽車核心車型產(chǎn)品線。從2028財年起，日產(chǎn)汽車將推出一款緊湊型車系列以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，目標(biāo)是到2030財年將年總銷量提升至55萬輛。

美國市場作為收益與增長基石，目標(biāo)在2030財年重返年銷量百萬臺規(guī)模。市場戰(zhàn)略核心為：在大型車領(lǐng)域確立領(lǐng)先地位，依托高度本土化布局構(gòu)建制造體系。產(chǎn)品競爭力將通過以下舉措持續(xù)強(qiáng)化：推出全新Rogue混動e?POWER車型；以回歸的Xterra為引領(lǐng)的全新非承載式車身家族系列，提供V6發(fā)動機(jī)與全新V6混動系統(tǒng)選擇；在D級SUV細(xì)分市場，根據(jù)用戶需求繼續(xù)搭載V6發(fā)動機(jī)。日產(chǎn)汽車將審慎推進(jìn)純電領(lǐng)域投資，靈活響應(yīng)消費(fèi)趨勢與政策變化。英菲尼迪（INFINITI）將推出全新車型以實(shí)現(xiàn)品牌煥新

東風(fēng)日產(chǎn)N7

中國市場將成為日產(chǎn)汽車在開發(fā)速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。通過加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品陣容，日產(chǎn)汽車將在擴(kuò)大在華銷量的同時，將出口確立為戰(zhàn)略支柱。公司的目標(biāo)是到2030財年實(shí)現(xiàn)100萬臺銷量。在這一策略下，N7將出口至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro將供應(yīng)給拉丁美洲、東南亞和中東地區(qū)，通過豐富電驅(qū)化車型選擇為業(yè)務(wù)增長創(chuàng)造機(jī)遇。中國市場的雙重定位使其既能助力本土市場增長，又能強(qiáng)化日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品陣容實(shí)力。

此外，日產(chǎn)汽車在墨西哥和中東的長期深耕與品牌優(yōu)勢，持續(xù)為全球產(chǎn)品組合創(chuàng)造高價值。

除主要市場之外，包括歐洲、印度和非洲在內(nèi)的其他市場也將發(fā)揮作用，擴(kuò)大日產(chǎn)汽車的市場覆蓋范圍并支持整體增長。

埃斯皮諾薩在總結(jié)這一愿景時表示：“在我們持續(xù)推進(jìn)復(fù)蘇的過程中，日產(chǎn)汽車必須展現(xiàn)出對服務(wù)客戶的不懈專注，抓住人工智能技術(shù)帶來的機(jī)遇，擴(kuò)大電驅(qū)化應(yīng)用，并將創(chuàng)新技術(shù)融入我們的車輛，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的市場增長。”