【2026年4月26日，上海】4月24日至26日，2026賽季CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽首站在上海國(guó)際賽車場(chǎng)正式開賽。領(lǐng)克汽車同步參戰(zhàn)TCR China、CTCC中國(guó)杯以及領(lǐng)克杯三大賽事，實(shí)現(xiàn)從國(guó)家頂尖賽事、國(guó)家專業(yè)賽事到單一品牌賽事的全層級(jí)覆蓋，打造中國(guó)賽車“超級(jí)周末”。

活動(dòng)期間，領(lǐng)克汽車在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行重磅交車儀式，正式交付10輛領(lǐng)克03+TCR賽車——這款賽車由領(lǐng)克自主研發(fā)生產(chǎn)，更是首款中國(guó)品牌量產(chǎn)TCR賽車。4月24日交車完成后，這10輛賽車便立即投入TCR China賽事角逐，經(jīng)過兩天的奮戰(zhàn)，領(lǐng)克03+TCR賽車在本次上海站首秀中斬獲兩冠三季的成績(jī)，不僅驗(yàn)證了領(lǐng)克量產(chǎn)賽車硬核品質(zhì)，更體現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)產(chǎn)品可靠性與競(jìng)技性能的極強(qiáng)自信，也標(biāo)志著中國(guó)品牌在國(guó)際通用規(guī)則賽車領(lǐng)域邁入全新階段。

30輛領(lǐng)克橫掃上賽 03+TCR賽車首秀斬獲兩冠三季

在本次“超級(jí)周末”中，領(lǐng)克以覆蓋三大賽事的完整陣容強(qiáng)勢(shì)出戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)共計(jì)30輛領(lǐng)克賽車參賽，形成中國(guó)品牌少有的規(guī)模化參賽格局。其中，在TCR China賽場(chǎng)，10輛剛剛完成交付的領(lǐng)克03+TCR賽車全數(shù)參賽。領(lǐng)克捷凱車隊(duì)的韓東君、朱戴維、張志強(qiáng)、王日昇作為廠隊(duì)車手，潘德俊、李光華、符谷祥、楊政、牛思凱及王濤作為客戶車隊(duì)車手（分別隸屬于捷凱車隊(duì)、300+車隊(duì)），共同駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車征戰(zhàn)該賽事。

第一回合正賽中，領(lǐng)克捷凱車隊(duì)車手張志強(qiáng)、朱戴維表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，分別斬獲冠軍與季軍，展現(xiàn)出領(lǐng)克03+TCR賽車在比賽初段即具備的領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力。第二回合正賽中，朱戴維從第十位發(fā)車，憑借出色的起步反應(yīng)與精準(zhǔn)的線路選擇，在密集車陣中迅速提升位置，并在比賽過程中保持穩(wěn)定節(jié)奏，連續(xù)完成關(guān)鍵超越，最終強(qiáng)勢(shì)奪得冠軍，上演精彩逆襲。與此同時(shí)，捷凱車隊(duì)車手李光華與300+車隊(duì)車手王濤同樣發(fā)揮穩(wěn)健，在激烈對(duì)抗中保持穩(wěn)定節(jié)奏與精準(zhǔn)控車，分別斬獲全場(chǎng)季軍及AM組別季軍，進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)克陣營(yíng)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的覆蓋面。

值得一提的是，李光華在本回合比賽中多次刷新全場(chǎng)最快圈速，持續(xù)逼近賽道極限，不僅體現(xiàn)出車手個(gè)人狀態(tài)的出色發(fā)揮，也從側(cè)面驗(yàn)證了領(lǐng)克03+TCR賽車在動(dòng)力響應(yīng)、底盤調(diào)校與整體平衡性方面的性能潛力。整體來看，10臺(tái)剛剛完成交付的量產(chǎn)TCR賽車在首站比賽中即實(shí)現(xiàn)“兩冠三季”，并在不同車隊(duì)、不同車手及不同組別中持續(xù)輸出成績(jī)，充分展現(xiàn)出領(lǐng)克03+TCR賽車在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下的穩(wěn)定性與高適配性，進(jìn)一步印證其“交付即參賽、參賽即具備競(jìng)爭(zhēng)力”的產(chǎn)品實(shí)力。

在CTCC中國(guó)杯賽場(chǎng)，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)攜3輛全新涂裝的領(lǐng)克03++賽車出征。本次參賽陣容由領(lǐng)克&極氪汽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)李丹搭檔朱胡安駕駛10號(hào)賽車出戰(zhàn)，方紫、魯子陽(yáng)與王宇帆分別組成車組共同參賽。
2026年正值領(lǐng)克品牌成立十周年，10號(hào)賽車不僅是參賽編號(hào)，也承載著領(lǐng)克品牌10年發(fā)展歷程的階段性意義。經(jīng)過激烈角逐，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)共斬獲兩冠一季。第一回合正賽中，100號(hào)車手—方紫奪得TC2組別冠軍；第二回合正賽中，方紫再次斬獲TC2組別冠軍，李丹與朱胡安獲得組別季軍，展現(xiàn)出穩(wěn)定且持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在領(lǐng)克杯賽場(chǎng)，14位來自全國(guó)各地的車手駕駛領(lǐng)克03 CUP EVO賽車同場(chǎng)競(jìng)技，參賽車手涵蓋賽車愛好者、汽車自媒體達(dá)人以及從領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)金字塔體系晉級(jí)的車手。經(jīng)過兩天的排位賽與正賽比拼，車手們?cè)诮y(tǒng)一規(guī)格賽車的公平環(huán)境下展開多輪貼身對(duì)抗與節(jié)奏博弈。最終，劉浩喆、陳鵬飛分別在兩回合決賽中脫穎而出，斬獲各自回合冠軍，展現(xiàn)出穩(wěn)定且出色的競(jìng)技表現(xiàn)。

全家族陣容強(qiáng)勢(shì)集結(jié)上賽 第三代領(lǐng)克03大尾翼版成焦點(diǎn)

除了領(lǐng)克03+ TCR賽車，現(xiàn)場(chǎng)展示的領(lǐng)克03性能家族亦備受矚目。第三代領(lǐng)克03大尾翼版，獵風(fēng)前臉配低趴寬體姿態(tài)，原廠三段可調(diào)碳纖維大尾翼強(qiáng)化賽道氣場(chǎng)，尾翼側(cè)面更印有寧波國(guó)際賽道地圖標(biāo)識(shí)，將賽道精神融入量產(chǎn)車細(xì)節(jié)。極光銀車色及紅色內(nèi)飾加持，標(biāo)配19英寸鋒刃鍛造輪轂，性能拉滿。現(xiàn)場(chǎng)還領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版、領(lǐng)克03+TCR等車型，全陣容的亮相，進(jìn)一步讓用戶零距離感受領(lǐng)克03從民用性能車型到專業(yè)賽車的全矩陣產(chǎn)品魅力。

以賽促研以研哺民 冠軍技術(shù)賦能民用市場(chǎng)

領(lǐng)克在持續(xù)領(lǐng)跑世界賽場(chǎng)的同時(shí)，也堅(jiān)持量產(chǎn)車與賽車技術(shù)同源，將賽道中積累的底盤調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等技術(shù)成果持續(xù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。讓領(lǐng)克03家族在街道與賽道均能展現(xiàn)出色的操控性能，這種 “從賽道到街道” 的技術(shù)轉(zhuǎn)化路徑，正是領(lǐng)克堅(jiān)守 “以賽促研、以研哺民” 核心戰(zhàn)略的體現(xiàn)。讓用戶在日常街道出行中，也能感受冠軍級(jí)的性能表現(xiàn)與操控質(zhì)感。此次 TCR China上海站，領(lǐng)克不僅展現(xiàn)了賽車運(yùn)動(dòng)的激情與魅力，更通過全家族車型的集體亮相，彰顯了中國(guó)汽車品牌在性能領(lǐng)域的技術(shù)自信與產(chǎn)品實(shí)力。

從2018年初代03上市開創(chuàng)中國(guó)品牌性能車先河，到如今第三代領(lǐng)克03大尾翼版的推出，領(lǐng)克03家族已構(gòu)建起覆蓋民用性能到專業(yè)賽車的全矩陣產(chǎn)品體系。此次 TCR China上海站，領(lǐng)克不僅展現(xiàn)了賽車運(yùn)動(dòng)的激情與魅力，更通過全家族車型的集體亮相，彰顯了中國(guó)汽車品牌在性能領(lǐng)域的技術(shù)自信與產(chǎn)品實(shí)力。

全層級(jí)賽事版圖，中國(guó)首個(gè)完整汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系

領(lǐng)克汽車品牌自成立以來，始終深耕汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，不僅積極參與國(guó)際頂尖賽事，也率先在國(guó)內(nèi)構(gòu)建起較為完整的汽車運(yùn)動(dòng)“金字塔”體系，實(shí)現(xiàn)向上進(jìn)階、向下扎根，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化與人才培養(yǎng)的發(fā)展。

其中，領(lǐng)克杯作為該“金字塔”體系中的關(guān)鍵樞紐，始終承擔(dān)承上啟下的重要角色，并持續(xù)驗(yàn)證領(lǐng)克在賽車人才培養(yǎng)上的閉環(huán)能力。本次上海站領(lǐng)克杯參賽車手中，既包括剛?cè)〉觅愓盏男聲x車手，也有2025年巔峰車手系列賽領(lǐng)克組與公開組的兩位冠軍。更具代表性的是，2025年領(lǐng)克杯全年車手總冠軍楊政已在本賽季成功進(jìn)階TCR China賽場(chǎng)，上賽季的領(lǐng)克杯車手王宇帆則晉級(jí)至CTCC中國(guó)杯。值得一提的是，上述車手均通過領(lǐng)克賽照培訓(xùn)體系獲得賽照，完整呈現(xiàn)出從培訓(xùn)入門、單一品牌賽事歷練到更高階職業(yè)賽事晉級(jí)的清晰路徑，真正實(shí)現(xiàn)了從賽車愛好者到職業(yè)車手的成長(zhǎng)通道。

<領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系>

未來，領(lǐng)克將繼續(xù)秉持“以用戶為中心”的理念，依托賽道技術(shù)積累與完善的汽車運(yùn)動(dòng)體系，持續(xù)推動(dòng)性能車產(chǎn)品進(jìn)化，并不斷優(yōu)化從賽照培訓(xùn)、單一品牌賽事到職業(yè)賽事的車手培養(yǎng)通道，讓更多用戶有機(jī)會(huì)參與并成長(zhǎng)于汽車運(yùn)動(dòng)體系之中，真正實(shí)現(xiàn)賽車文化的普及與進(jìn)階。通過持續(xù)的賽事投入與體系化建設(shè)，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到“冠軍級(jí)”的駕駛樂趣，為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展與人才培養(yǎng)貢獻(xiàn)長(zhǎng)期力量。