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零部件的相關(guān)文章

: 沃爾沃計(jì)劃2021年出售4級自動駕駛汽車

沃爾沃一直專注于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)2020年“0傷亡”的遠(yuǎn)景。近日，網(wǎng)通社從該品牌官方獲悉，沃爾沃就自動駕駛互聯(lián)車載系統(tǒng)與瑞典汽車零部件制造商Autoliv（奧托立夫）以及美國芯片制造商英偉達(dá)（NVIDIA）達(dá)成合作關(guān)系。三方希望此次合作可以加快自動駕駛車載芯片的研發(fā)，并計(jì)劃于2021年將該芯片應(yīng)用到商用自動駕駛汽車上。與此同時，沃爾沃也希望未來將這一自動駕駛系統(tǒng)搭載到更多車型上。

行業(yè)2017-06-29 07:00:01

: 解讀十大最值錢汽車品牌日系增速最快

品牌價值是區(qū)別于同類產(chǎn)品贏得競爭優(yōu)勢的重要標(biāo)志，在相同技術(shù)特征之下消費(fèi)者通常傾向于購買“知名度高”、“名牌貨”，對于汽車這類零部件共通化比例越來越高的產(chǎn)品而言，品牌價值同樣越發(fā)重要

讀圖2015-10-15 07:00:01

: 優(yōu)質(zhì)DNA的種馬小部件成就大品質(zhì)--雷凌

作為中級車市場的實(shí)力派兼偶像派，廣汽豐田雷凌新銳領(lǐng)潮的造型令人過目不忘，上市不到一年，憑借著全面均衡的配置、出色的操控性以及同級別領(lǐng)先的空間，迅速成為新興家庭用車的標(biāo)桿，成為眾多“85后”家庭群體的新寵兒。雷凌能迅速獲得如此多消費(fèi)者的認(rèn)可，與其高品質(zhì)的配置分不開關(guān)系。雷凌繼承了廣汽豐田的優(yōu)良DNA，以一貫高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求出發(fā)，采用了大批世界頂級供應(yīng)商的高品質(zhì)零部件，其車身采用的每一個零部件，都精益求精力求做到最好，全方位提升了雷凌的產(chǎn)品優(yōu)勢。

導(dǎo)購2015-06-16 07:00:03

: 雷克薩斯將停止與豐田車型平臺共通化

大眾集團(tuán)斥資數(shù)百億歐元打造的MQB模塊化平臺，令集團(tuán)內(nèi)大眾汽車與高端品牌奧迪的多款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)零部件共享(如：發(fā)動機(jī)、變速箱等)，并降低開發(fā)成本和研發(fā)周期。縱然可以打造這樣便利與高效的模塊化架構(gòu)，也并非每家車企都會茍同，豐田旗下高端品牌雷克薩斯便是其中的代表者。

行業(yè)2013-11-06 07:00:01

: 與中國百年攜手戴姆勒在華邁向輝煌未來

早在1913年，戴姆勒集團(tuán)在青島開設(shè)了第一家經(jīng)銷店，之后在1937年組裝了800臺梅賽德斯-奔馳載重車。時間來到1983年，中國汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)北京吉普汽車有限公司成立，后來成為北京奔馳的前身，而這也標(biāo)志著奔馳作為最早入華的豪華品牌。到目前為止，戴姆勒集團(tuán)在華已涉足6個不同領(lǐng)域，其中分別包括了乘用車、輕型商務(wù)車、卡車、純電動車、零部件以及金融服務(wù)六大項(xiàng)。據(jù)了解，戴姆勒大中華到目前為止建立與總部對應(yīng)的各工作組，負(fù)責(zé)從轎車、卡車、輕型商用車、客車等不同車型，成為唯一一家在華覆蓋全部細(xì)分市場的國際性汽車制造商。

行業(yè)2013-09-24 07:00:01

: 沃爾沃采用輕量化零部件車重降150公斤

近日網(wǎng)通社了解到：斯凱孚集團(tuán)將為沃爾沃提供輕量化輪轂軸承并且運(yùn)用到期SPA平臺上，使得未來沃爾沃車重將減少150公斤。

行業(yè)2013-06-20 07:00:01

: 對話豐田混動之父-內(nèi)山田解讀雙擎戰(zhàn)略

世紀(jì)之交，豐田開始把保護(hù)環(huán)境作為經(jīng)營中最重要的課題之一，并且基于“只有環(huán)保車大量普及才是真正對環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念，致力于普及混合動力等“面向21世紀(jì)的汽車”開發(fā)。1997年，豐田研發(fā)出第一代混合動力車“普銳斯”，此后鍥而不舍地完善技術(shù)，降低成本。逐步得到市場越來越強(qiáng)烈的認(rèn)同。截止2013年4月，豐田在大約80個國家和地區(qū)銷售19款混合動力乘用車和1款外插充電式混合動力車共計(jì)512萬輛。2013年，豐田混合動力車型將占到其全球總銷量的15%，日本國內(nèi)銷量的40%。此外，豐田計(jì)劃從2013年4月到2015年年底向全球市場投放18款新型混合動力車。上海車展期間，筆者對豐田第一代混合動力PRIUS普銳斯的研發(fā)負(fù)責(zé)人，即將出任豐田董事長的內(nèi)山田竹志進(jìn)行了專訪。內(nèi)山田：非常感謝大家百忙之中來到豐田的展臺。作為我本人來講，今天能夠有幸再次跟大家見面，也是感到非常的榮幸。想必大家也已經(jīng)了解到，截止到今年3月底，我們在全球混合動力車?yán)塾?jì)銷量突破了500萬臺。首先要感謝全球500用戶的支持，另外，也感謝媒體對于混合動力這樣一個新的科技的介紹和傳播。豐田曾經(jīng)發(fā)布，在2015年要在中國生產(chǎn)搭載國產(chǎn)混合動力的車輛，我們現(xiàn)在努力朝著這個目標(biāo)推進(jìn)。我們在常熟成立了豐田汽車研發(fā)中心，并會在那里推進(jìn)國產(chǎn)化的工作。在坐的山科忠先生是常熟研發(fā)中心的總經(jīng)理，他正在全力推進(jìn)在中國的本土研發(fā)工作。我們能也會和中國的汽車廠商、供應(yīng)商還有一些技術(shù)研發(fā)的機(jī)構(gòu)，共同致力于推進(jìn)混合動力國產(chǎn)化的工作。今年，在11月份的時候，常熟的研發(fā)中心將會舉行落成儀式。我們也會請媒體朋率到常熟的豐田研發(fā)中心。看看為了在中國推進(jìn)混合動力國產(chǎn)化的進(jìn)程中，我們都在做哪些方面的工作。目前逐漸對混合動力有一些有利的政策出臺，我希望今后也能夠在得到大家繼續(xù)支持的前提下，力爭推廣混合動力在中國的普及。媒體：混合動力國產(chǎn)化其中很重要的一塊，就是電池，現(xiàn)在電池的情況，在中國投資是建廠還是進(jìn)口？進(jìn)口的話，據(jù)說關(guān)稅非常貴，不是按照車輛的關(guān)稅進(jìn)行征收，而是按照電池的關(guān)稅進(jìn)行征收，這方面的情況到底是什么樣的狀況？內(nèi)山田：在電池方面來講，確實(shí)它是組裝混合動力系統(tǒng)的一個成本比較高的零部件，我們并不想從日本進(jìn)口零部件，而是想在中國生產(chǎn)。具體什么樣的形態(tài)，現(xiàn)在正是在研究的階段。媒體：有沒有準(zhǔn)備合資建立電池廠？內(nèi)山田：這也是一個選項(xiàng)之一。大家知道，豐田汽車的混合動力系統(tǒng)用的鎳氫電池，但鎳氫電池在中國的生產(chǎn)廠并不多，但不管怎么樣，肯定不會把電池從日本進(jìn)口過來。媒體：從為消費(fèi)者造車，到造最好的車，是不是在豐田研發(fā)的理念里面進(jìn)行了一些調(diào)整？內(nèi)山田：豐田所以提出“造更好的汽車”，是希望整個公司上下達(dá)成一個共識，就是我們今后造的產(chǎn)品，一定要讓消費(fèi)者更加的滿意，能夠讓消費(fèi)者更加的青睞。比如說可以造出對環(huán)境友好的，燃油經(jīng)濟(jì)性更好的汽車，也可以造出小型的，讓消費(fèi)者更容易購買的汽車，也可以為滿足人數(shù)眾多的家庭需求而提供相關(guān)的汽車。對于不同的消費(fèi)者需求，要進(jìn)行不同的研究，然后創(chuàng)造出與他們各自的需求相吻合的汽車，這就是豐田提出的“造更好汽車”的理念。媒體：豐田是否準(zhǔn)備做低成本的車，像大眾那樣，把已經(jīng)過代的車型重新改一下，或者說一開始開發(fā)這種低成本的汽車？內(nèi)山田：在各個不同的細(xì)分市場，各個不同的領(lǐng)域里面，豐田還是有很多相關(guān)的車型，在中國，目前我們的市場份額跟大眾相比，還是比較低的。所以我們實(shí)際上還處于一個學(xué)習(xí)挑戰(zhàn)的地位，進(jìn)一步增加對于不同車型，包括不同規(guī)格產(chǎn)品的投入。就目前階段來講，首先在各個不同的細(xì)分市場，我們應(yīng)該占領(lǐng)更多的份額，贏得更多的消費(fèi)者。這跟我們強(qiáng)化“豐田”品牌的目標(biāo)，也是有一定的關(guān)聯(lián)性。媒體：在中國的市場，豐田如果希望超越大眾，我覺得混合動力絕對應(yīng)該是主打的。但是在中國，很多消費(fèi)者還不了解什么混合動力，以為它需要充電，有許多純電動車的使用弊端。我覺得混合動力在中國，有一個重新去推廣的過程。我想問，混合動力的價格如果在國產(chǎn)化之后，會不會有一個下降？大概能下降多少？另外，現(xiàn)在全球汽車業(yè)逐步認(rèn)同，插電式混合動力是“替代傳統(tǒng)汽車”在今后十年之內(nèi)的最好選擇，這種插電式混合動力，豐田會不會帶頭？內(nèi)山田：首先，剛才您提到的有一些中國的用戶仍然對豐田的混合動力，比如是不是需要充電，是不是需要換電池，還不是理解得特別深入，我們也認(rèn)識到這一點(diǎn)。所以從去年開始我們啟動了推廣計(jì)劃，開展了混合動力的相關(guān)活動，讓消費(fèi)者理解豐田汽車的混合動力車是不需要充電的，豐田汽車混合動力的技術(shù)優(yōu)勢，推廣活動都在開展。相對于傳統(tǒng)汽車來講，混合動力車雖然性能優(yōu)越，但價格會略高一些。所以在普及混合動力車的初級階段，我認(rèn)為政府最好能夠出臺針對消費(fèi)者的優(yōu)惠政策。作為對廠商的優(yōu)惠政策，其實(shí)并不需要。對于消費(fèi)者實(shí)施優(yōu)惠政策，更有利于消費(fèi)者接受混合動力技術(shù)。作為汽車廠商，我們也會和零部件的廠商一道，不斷的提升混合動力的技術(shù)，推動它在使用過程中所節(jié)省成本，能消化掉車輛高出來的購置成本。您提到的如果在中國進(jìn)行國產(chǎn)化，成本能夠下降多少？其實(shí)這也是我們最想知道的問題。我們并不是以短期市場來看這個問題，而是作中長期考慮，如果能夠不斷推廣普及擴(kuò)大銷量，這個成本肯定是能夠下來。尤其在中國的國產(chǎn)化之后，相關(guān)的成本肯定是會不斷降低的。1997年豐田推出第一代混合動力車，到現(xiàn)在已經(jīng)是發(fā)展到第三代了，也就是用了十年多一點(diǎn)的時間，目前混合動力系統(tǒng)的成本已經(jīng)降低到第一代的三分之一左右。也就是如果第一代100元，現(xiàn)在只要33元錢了。

廠商要聞2013-04-26 07:00:01

: Jeep產(chǎn)能受限將加速在華國產(chǎn)速度(圖)

由于產(chǎn)能受限和零部件供貨不足，導(dǎo)致Jeep品牌2012年全球損失近7萬的車型銷量。

新車2013-01-16 13:55:04

: 本田將推模塊化平臺零部件共通率達(dá)40%

：在2016年前本田汽車將推出一個全新的平臺，未來換代雅閣、思域以及CR-V三款車型均基于該平臺打造，其中這三款車型的零部件共同率將大到40%。

行業(yè)2013-01-11 15:45:53

: 寶馬在華強(qiáng)勢增長拯救-德國零部件廠商

寶馬CFO弗雷德里奇·艾希納表示：中國等海外市場銷量增長有利于德國本土受益，因?yàn)橹袊袌錾纤N售的寶馬車輛大量零部件來自于德國。截止到11月份，寶馬品牌接近27.5萬輛，同比增長接近30%。

行業(yè)2012-12-28 13:56:18

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