一說起賽車這項運動，很多朋友都是既喜歡又陌生，喜歡是因為賽車這項運動十分刺激，激起了很多人對于速度的向往，而陌生是因為賽車運動的費用相對高昂，讓一般消費者很難有機會去接觸，不過近幾年，國內品牌愈加成熟，很多年輕消費者也開始接觸這項運動，致使像領克一樣的品牌開始向賽車運動發展。5月8日，WTCR賽事迎來了本賽季的首站比賽法國站，領克車隊在首站以一個亞軍、兩個季軍的成績完成比賽，成績亮眼。

一，懸念。

領克車隊在2021賽季WTCR房車世界杯，奪得年度車隊、車手雙料冠軍，并以WTCR賽事史上首個三連冠的輝煌戰績為此劃下完美句點。所以今年WTCR的第一個看點是個懸念，本年度領克車隊是否能再創輝煌？

二，規則改變，2022 年 WTCR 的規則做了一些改動。

首先是積分上的變動，三階段排位賽（Q1、Q2、Q3）淘汰賽制保持不變，但積分的分配方式在 2022 年是全新的。從本賽季開始，排位賽中最快的 5 位車手，無論他們在什么時候創造了自己的最佳單圈，也無論他們是否晉級，都將獲得 10-8-6-4-2 的積分獎勵；

第二個變化是維修時間的延長，比賽之間的維修和賽車調整的時間從20分鐘調整到了60分鐘，這個變化讓車手在正賽第一回合能夠更激進的去拼搏；

第三個變化是重量補償的規則有所變動，CW的最大補償重量從60公斤減少到40公斤。 

三，今年車手中有了中國面孔。

領克將有兩支車隊、五位車手參賽，兩支車隊分別為領克Cyan Racing車隊和領克Cyan Performance車隊，五位車手分別為Yann Ehrlacher（揚·埃赫拉舍）、Yvan Muller（伊萬·穆勒）、Thed Bjork（泰德·比約克）、圣地亞哥·烏魯希亞（Santiago Urrutia）和馬青驊。值得一提的是，今年新加入的中國車手馬青驊將在領克Cyan Performance車隊，代表領克在賽事中角逐，他是本賽季WTCR賽場上唯一一位中國車手。

四，首站賽道難度不小。

我們對今年的WTCR有了大概的了解，也了解了今年賽事的一些看點，下面，我們就來聊聊首站比賽賽事的具體情況。