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汽車界的蘋果 奧迪A6L是如何一步一步成為標桿的

這非常像汽車界的奧迪A6L，從早些年開始，奧迪A6L就是豪華轎車的代名詞，也正是奧迪A6L將豪華轎車帶入了如今百花齊放的盛世當中。作為這么一款和iPhone一樣具有革命性和領先型的產品，如今的全新一代A6L依舊在引領著時代，不信？請看看這四個理由。

導購2020-11-03 07:00:01

日常行駛近乎純電動 CR-V插電混動版前景分析

近年來，中國新能源汽車行業無疑是全球汽車產業電動化轉型過程中的重要力量。產銷量連續5年位居世界首位，累計銷量超過450萬輛，占全球50%以上，引得各大車企紛紛加碼中國新能源汽車市場，市場活躍度不斷提升。

導購2020-10-07 07:00:02

2020北京車展：實拍解析奇瑞全新純電動車螞蟻

現如今，不少車企都在向電氣化方向闊步前進。9月22日，奇瑞的全新純電動中型SUV——螞蟻推向了市場。奇瑞螞蟻共有四款車型，補貼后售價區間為14.98萬-18.98萬元，全系車型NEDC續航里程為510km。作為奇瑞汽車@LIFE模塊化平臺的首款車型，螞蟻肩負著奇瑞汽車在電氣化領域產品向上的重要使命。在2020北京車展中，奇瑞螞蟻首次在公眾面前亮相，我們來看看這款新車的靜態表現如何？

導購2020-09-26 20:11:54

有個性就會有爭議 人生逃不過的三檔硬派SUV

前一陣奔馳G350上市可謂是爭議不斷，售價百萬的豪車，竟然搭載2.0T發動機，讓人紛紛吐槽。

導購2020-09-25 07:00:01

成功阻擊特斯拉Model 3 極星2的優勢亮點在哪？

對于想要購買高端電動車的朋友而言，特斯拉Model3幾乎屬于繞不過去的一臺車。究其原因，除了品牌本身的光環加持以外，相對親民的售價、諸多的智能科技以及優秀的駕控體驗等，都是它能夠獲得青睞的根本。而在特斯拉Model3國產化之后，銷量更是一路水漲船高，上半年全球累計銷量超過14.2萬輛，遙遙領先于眾多競爭對手。

導購2020-09-16 08:04:00

扛起寶馬新能源大旗 實拍豪華純電“新玩家”iX3

寶馬i8與i3開創了i系列先河，開啟了對新能源的探索。在9月13日，寶馬在國內發布了第三款i系列產品——iX3，該車是首款搭載寶馬第五代eDrive電驅動系統的產品，并且由中國制造銷往全球，對于寶馬來說具有里程碑意義。作為“新玩家”iX3出場自帶光芒，讓其充滿了傳奇色彩，下面讓我們通過這實拍一起來感受寶馬iX3的魅力。

導購2020-09-14 10:01:56

滿足多種場合用車需求 體驗大眾汽車PHEV車型

盡管受到史無前例的全球疫情和車市整體下行的影響，但大眾汽車品牌卻保持了良好的態勢，從乘聯會發布的7月銷量數據來看，一汽-大眾7月銷量達到了176830輛，同比勁增15.3％，穩居榜首；上汽大眾緊隨其后，7月銷量為137103輛，位列榜單第二名。而受影響最嚴重的新能源市場，大眾汽車品牌也獲得了不錯的表現，尤其是PHEV車型（插電式混合動力），擴大了大眾汽車品牌的領先優勢。為什么大眾汽車品牌PHEV車型在新能源市場整體下行的情況下還能夠取得不錯的成績，深受消費者喜愛？在成都舉辦的大眾汽車品牌中國插電式混合動力媒體研討會暨成都駕駛體驗活動中，筆者找到了答案。

導購2020-09-09 07:00:01

乘勝追擊 新款本田CR-V優化升級再戰細分市場

作為本田旗下最具代表性的車型之一，CR-V對整個市場的影響力相當大，這款城市SUV的產品自1995年推出以來，足跡遍布五大洲四大洋，在全球162個國家和地區都能看到它的身影，全球累計銷量早已突破1000萬輛大關。在國內市場上，東風本田CR-V算得上是合資品牌SUV的先鋒車型之一，2004年由東風本田推出之后，一度出現一車難求的情況，時至今日這款車型依然是緊湊型SUV細分市場中銷量排名靠前的車型。

導購2020-08-31 07:00:01

商務/家用全面兼顧 手把手教您如何購買紅旗H9

紅旗H9于今年初在人民大會堂全球首發，此后一直備受消費者關注，在8個月后，這款車型終于迎來了上市，共推出5款車型，售價區間為30.98萬-53.98萬元，并提供2.0T+48V輕混和3.0L機械增壓發動機可選，可以說全面向德系BBA發起了挑戰。

導購2020-08-25 07:00:02

不理解推1.3T?推48V輕混? 奔馳想做的值得你點贊

最近這兩年，圍繞梅賽德斯-奔馳這個品牌討論話題比較多的就是動力了，例如什么A級/B級整個1.3T發動機，C級和未來要上市的新款E級也是1.5T+48V輕混系統起步了，甚至下一代AMGC63也可能是2.0T四缸發動機+混動系統了。對此，絕大部分人的反應都是，奔馳都敢這么糊弄人了？奔馳沒誠意降動力不降價！C63變2.0T這是打算向寶馬投降了？但是等你冷靜下來仔細想想，你覺得奔馳可能干這種蠢事兒么？那么奔馳對旗下產品線的動力總成下如此“狠手”到底圖啥呢？就在前幾天，奔馳針對自己未來動力系統愿景進行了詳細說明，好多人才明白奔馳到底要干什么，并不是所謂的降成本，奔馳實際一方面是為了環保和排放，實現旗下產品碳中和，二是以階梯過渡的方式像電氣化邁進，在文章標題里我為什么說要給奔馳點贊，就是因為這兩件事展現了一個品牌的眼光和格局。從另一個角度來講，無論是環保還是動力電氣化方面，都已經是大勢所趨，晚動不如早動，這正是奔馳打算開始做的。那么趁著奔馳發布自己的全新電氣化動力戰略，咱們就把奔馳全新的動力系統發展愿景，和最近涉及奔馳動力系統的一些爭論點一塊聊一聊，相信你會有全新的看法。這篇文章沒有充值，完全是就事論事。

導購2020-08-02 07:00:02