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精益求精詮釋工匠精神 實拍雷克薩斯新款LS

作為中期改款車型，新款雷克薩斯的外觀變化不明顯，僅針對部分細節進行了調整，整體視覺效果相比老款溫和了不少。

導購2020-11-23 09:14:02

家用MPV首選是它嗎？靜態體驗別克新款GL6

隨著國家二胎政策的放開，不少家庭將MPV車型納入購買序列，這使得，該細分市場成了眾多車企必爭之地。目前在國內市場中，別克GL8車型的影響力十分巨大，不過鑒于商務氣息太過濃重，家用起來有點不太合適，所以別克GL6便應運而生。在推出3年后，這款車型終于迎來了大改款，雖然外觀上變化不大，但內飾和動力卻明顯升級，下面就讓我們一起來看看它哪里變化了吧。

導購2020-11-19 23:45:14

外觀內飾煥然一新 實拍奇瑞新能源新款瑞虎e

北京車展剛剛結束，各大車企便開始了新一輪的“發新車”動作，在發布了全新產品奇瑞螞蟻后不久，奇瑞新能源又推出了新款瑞虎e車型，雖然只是年度改款，但新車的變化可不小，外觀和內飾均迎來了升級換代。未來，新車將與奇瑞螞蟻組成純電動SUV的新產品矩陣，進一步完善奇瑞新能源的產品布局。

導購2020-10-24 07:00:01

配色增加/提升性能 實拍愛馳U5 2021款

愛馳汽車在9月17日正式發布了2021愛馳U5，補貼后售價區間16.69萬元-24.99萬元，價格有所下調。相比于老款愛馳U5新款在細節、動力以及智能系統等方面進行了變動。與此同時，顏色由以前的5種增加到12種，讓消費者有了更多樣化的選擇，下面我們就一起來看看新款都有哪些亮點。

導購2020-09-30 09:12:47

奔馳新款E級帶來哪些變化 雙版本區別不僅是設計

梅賽德斯-奔馳今年在國內的動作相當頻繁，一大批新車陸續上市，全新GLA、全新A級兩廂、全新CLA等等，都是家族的重點車，更不要說AMGA35/45、AMGCLA35/45，以及即將上市的AMGGLA35和AMGGLB35了，奔馳+AMG雙品牌今年都非常有看頭。當然，無論對于用戶還是圍觀網友來講，梅賽德斯-奔馳今年最重要的兩款車，莫過于全新S級和新款E級了，前陣子全新S級已經正式發布，而新款E級實車現如今也正式擺在眼前，那么新款E級都帶來了哪些變化？普通版和運動版車型之間又有哪些差異呢？為此，我趕在北京車展正式發布之前，搶先體驗了新款E級。

導購2020-09-25 21:45:08

乘勝追擊 新款本田CR-V優化升級再戰細分市場

作為本田旗下最具代表性的車型之一，CR-V對整個市場的影響力相當大，這款城市SUV的產品自1995年推出以來，足跡遍布五大洲四大洋，在全球162個國家和地區都能看到它的身影，全球累計銷量早已突破1000萬輛大關。在國內市場上，東風本田CR-V算得上是合資品牌SUV的先鋒車型之一，2004年由東風本田推出之后，一度出現一車難求的情況，時至今日這款車型依然是緊湊型SUV細分市場中銷量排名靠前的車型。

導購2020-08-31 07:00:01

動力更香了 新款S90不只是48V輕混系統加身

根據保監會數據顯示，2020年上半年沃爾沃S90累計上牌量達到14909輛，占沃爾沃總上牌量的20%左右，是沃爾沃旗下當之無愧的主力車型。在以BBA為主的中大型轎車細分市場中，沃爾沃S90始終是一股不可小覷的力量。前不久新款S90正式上市，最大的亮點在于動力總成上引入了48V輕混系統，一定程度上降低了燃油消耗量及排放水平，在實際使用中有效降低了用車成本，但是新車的亮點不止這些。能不能進一步擴大市場份額？占用大家幾分鐘的時間，快速了解一下新款S90的優點。

導購2020-08-17 07:00:01

實力吊打新招式！歐拉黑貓告訴你改名沒那么簡單

新款歐拉黑貓改名上市后，售價6.98-8.48萬元，其加入更長續航里程車型，形成3種續航里程4款車型陣列。更名后的黑貓讓產品更具象，同時名字與產品點結合更緊密，加之其優秀的硬件基礎，為此區間的消費群體提供了一款高品質的購車選擇。同時，現在購車還將享受1000元訂金抵2000元優惠、至高3000元金融貼息、電池終身質保（限首任個人車主）等七大優惠政策。

導購2020-08-13 07:00:02

推薦B5智遠豪華版 新款沃爾沃S90選購建議

作為北歐豪華品牌的旗艦級轎車，S90憑借其獨特的外觀造型和一切從簡的用車理念積累了一批擁躉。2020年8月10日，國產中期改款的沃爾沃正式上市。此次上市的新車包含燃油和插混版，共推出7款車型，售價區間為40.69萬-61.39萬元，7款車型中，5款B5車型仍然搭載2.0T發動機，但是加入48V輕混系統，另外兩款則是T8插電式混合動力版本。

導購2020-08-12 07:00:02

不理解推1.3T?推48V輕混? 奔馳想做的值得你點贊

最近這兩年，圍繞梅賽德斯-奔馳這個品牌討論話題比較多的就是動力了，例如什么A級/B級整個1.3T發動機，C級和未來要上市的新款E級也是1.5T+48V輕混系統起步了，甚至下一代AMGC63也可能是2.0T四缸發動機+混動系統了。對此，絕大部分人的反應都是，奔馳都敢這么糊弄人了？奔馳沒誠意降動力不降價！C63變2.0T這是打算向寶馬投降了？但是等你冷靜下來仔細想想，你覺得奔馳可能干這種蠢事兒么？那么奔馳對旗下產品線的動力總成下如此“狠手”到底圖啥呢？就在前幾天，奔馳針對自己未來動力系統愿景進行了詳細說明，好多人才明白奔馳到底要干什么，并不是所謂的降成本，奔馳實際一方面是為了環保和排放，實現旗下產品碳中和，二是以階梯過渡的方式像電氣化邁進，在文章標題里我為什么說要給奔馳點贊，就是因為這兩件事展現了一個品牌的眼光和格局。從另一個角度來講，無論是環保還是動力電氣化方面，都已經是大勢所趨，晚動不如早動，這正是奔馳打算開始做的。那么趁著奔馳發布自己的全新電氣化動力戰略，咱們就把奔馳全新的動力系統發展愿景，和最近涉及奔馳動力系統的一些爭論點一塊聊一聊，相信你會有全新的看法。這篇文章沒有充值，完全是就事論事。

導購2020-08-02 07:00:02