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亮點遠不止混動 名爵領航PHEV亮點解析

在自主品牌緊湊級SUV中，能提供插電式混合動力的屈指可數(shù)，名爵領航PHEV算是其中的佼佼者。領航在推出傳統(tǒng)燃油版車型后就迅速上線了PHEV車型，相隔時間如此短，相比領航PHEV也有不少過人之處，我們今天就來深挖一下領航PHEV到底有哪些亮點。

導購2020-12-18 10:18:04

不只是顏值能打 靜態(tài)體驗名爵領航 PHEV

?下半年，名爵品牌可謂是動作頻頻，“爆款”是一款接一款，以運動俘獲了不少年輕消費者的芳心。不過，運動見長并不妨礙名爵“擁抱”新能源，領航 PHEV便是例子，電動系統(tǒng)的加入賦予其新的內涵，純電短途通勤、發(fā)動機助你遠行、混動節(jié)油高效，一部車滿足多種使用場景，何樂而不為？下面就讓我們來一起感受全能的領航 PHEV。

導購2020-12-14 09:28:54

相差4萬元 寶馬iX3的低配和高配誰更值得選？

作為華晨寶馬的首款純電SUV，iX3的上市引起了極大的關注度。這款備受矚目的車型在剛剛過去的廣州車展也已經(jīng)正式上市，售價區(qū)間為46.99萬-50.99萬元。全系僅有兩款車型，但價格跨度卻達到了4萬元。4萬元的差距能帶來什么？低配和高配之間誰更值得選？

導購2020-12-02 11:22:55

廣州車展實拍奔馳GLE 350e 市區(qū)通勤幾乎不用油

梅賽德斯-奔馳最近兩年一直在強調自己的全新動力系統(tǒng)序列，EQBOOST（輕混）、EQPOWER（插電式混動）以及EQ三大系列紛紛落地，其中EQBOOST已經(jīng)大面積普及到奔馳產(chǎn)品線，例如1.5T+48V智能電機組合，而EQ系列也有EQC推出。不過想必對于不少人來講，在現(xiàn)如今能靠譜實現(xiàn)的新能源方案里，插電式混動才是王道，沒有里程焦慮，短途上下班幾乎不用油，車輛動態(tài)響應還好。在插電式混動剛出現(xiàn)的那個年代，這項技術曾不被看好，最關鍵的就是與非插電式混動相比，那會的插電式混動大多不支持電池快充，也沒有動能回收系統(tǒng)，但現(xiàn)如今的插電式混動早已融合了這兩項技術，反而讓非插混有些黯然失色，消費者的興趣陡增，廠家的積極性也更高。而在現(xiàn)如今的插電式混合動力系統(tǒng)領域，奔馳的EQPOWER已經(jīng)用上了第三代技術，續(xù)航里程更長，充電效率更高。在本次車展上，首款搭載最新EQPOWER技術的車型-奔馳GLE350e4MATIC正式上市，當我一邊拍攝一邊體驗后我認為，這車絕對值得買。

導購2020-11-23 08:45:03

TNGA賦能 探秘一汽豐田奕澤不為人知的黑科技

從2018年4月發(fā)布至今，豐田TNGA豐巢概念已經(jīng)有了兩年多的時間，這期間豐田品牌相繼推出了多款基于TNGA架構開發(fā)的全新產(chǎn)品，獲得了全球范圍內的廣泛好評。對于我們來說，TNGA豐巢概念究竟是什么、廠家如何實現(xiàn)并不重要，但是我們一定想知道基于TNGA架構打造的全新車型會為我們帶來哪些實惠。今天就為大家探秘一款精品小型SUV，憑借大膽而新穎的設計從海外亮相直到國內上市之后，一直是備受關注，高顏值是它走入消費者視野的利器，但是它的優(yōu)點不止于此，下面就以一汽豐田奕澤為例，看看TNGA究竟有什么魅力。

導購2020-11-18 07:00:01

2020北京車展實拍：英菲尼迪QX60 Monograph

英菲尼迪在2020北京國際車展上發(fā)布了QX60Monograph概念車，該車雖讓為概念車但在各方面強烈暗示了英菲尼迪對于7座SUV的渴望。值得一提的是該車采用了獨特的業(yè)態(tài)鉑金漆面，看上去非常的富有新鮮感。此外，該車整體造型看上去非常的“美系”，這可能源于英菲尼迪最早布局在于“美國市場”有很大關系。下面，就讓我們一起來看看這款概念車具體的表現(xiàn)吧。

導購2020-09-26 23:59:00

這只“黑貓”不一般 歐拉黑貓對比奇瑞eQ1

對于消費者來說，汽車的配置是一項直觀的選車衡量標準，高配置的車型往往能獲得消費者的青睞，因此當下不少品牌都會在這方面大做文章，將配置作為產(chǎn)品的主要核心賣點，自主品牌更是如此。如果你手握10萬以內的預算想購入一臺微型純電動車，首先映入你腦海的或許會是配置高、性價比超群的歐拉黑貓，但這款當下最熱門的車型究竟有何過人之處？許多消費者恐怕也是一知半解，今天我們就將其與另一款銷量不錯的同級產(chǎn)品——奇瑞eQ1進行一次配置對比，相信你心中就會得到答案。

導購2020-09-10 07:00:01

惡劣天氣這項功能還靈不靈 體驗埃安LX

車是越來越智能，放在20年前，現(xiàn)在的一些科技型配置都是難以想象的，機器能替代駕駛員？儀表還能是塊屏幕？換擋桿還能是電子的？那些不敢想的配置與功能現(xiàn)在已經(jīng)非常普遍，當然最吸引人的還是一些駕駛輔助系統(tǒng)，畢竟這個為了專門“討好”駕駛員的功能比較受關注，究竟科技已經(jīng)成熟到什么地步，在天氣條件干擾下的工作狀態(tài)如何我們借著最近的汛期來體驗一番。

導購2020-08-28 07:00:02

SUV也能“撒野” 一汽豐田RAV4榮放四驅技術解讀

在過去很長一段時間里，城市SUV的四驅系統(tǒng)總是處于十分尷尬的地位。對于大多數(shù)人而言，城市SUV并不適合用來應對過于復雜的非鋪裝路面，并且城市SUV普遍使用的適時四驅結構也沒有太過強悍的脫困能力。而以城區(qū)公路為主的行駛環(huán)境中，又沒有四驅系統(tǒng)的用武之地。久而久之，城市SUV的四驅系統(tǒng)就變成了“平時用不上，用上不可靠”的代名詞。然而，凡事無絕對……

導購2020-07-28 07:00:02

榮威R ER6感覺還不錯 續(xù)航620公里/質感包你滿意

就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動車型進行了品牌細化，汽油版車型采用全新“獅標”，新能源純電動車則使用全新“R標”，兩個領域的車型在品牌定義、設計理念上的差異也越發(fā)明顯。經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化和打磨，現(xiàn)如今榮威全新“R標”下的首款轎車-榮威RER6的量產(chǎn)版終于亮相，那么為全新“R標”系列車型打頭陣的榮威RER6，體驗起來感覺到底如何呢？你還別說，這車亮點和驚喜還真不少，雖然本次官方并沒有透露部分詳細內容，但從能體驗到的方面來看，榮威RER6是的產(chǎn)品力還是可以的。

導購2020-07-21 09:07:16