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這就是自動駕駛的極致表現(xiàn)？

e-tron是奧迪第一款純電動量產(chǎn)SUV，其對奧迪新能源汽車的重要性自不待言。作為純電動車的新來者，奧迪e-tron有哪些特別之處？從上周在阿布扎比舉行的奧迪全球媒體試駕活動中，傳出了一些重點(diǎn)信息。

精選2018-12-12 23:16:57

奧迪Q8，旗艦資格能有幾年？

奧迪Q8本周二在深圳全球首發(fā)。此前，奧迪曾在中國舉行過Q3、A3三廂版及一些概念車的全球首發(fā)式，但像Q8這類旗艦車型的首發(fā)式還是第一次，足見奧迪對中國市場的重視程度。它的問世，意味著奧迪即將進(jìn)入中大型豪華轎跑SUV細(xì)分市場，在中國就是目前由寶馬X6和奔馳GLECoupe主導(dǎo)的細(xì)分市場，價(jià)格區(qū)間在80萬到140萬元之間（77.39萬元的4缸寶馬X6xDrive28i是針對中國大排量消費(fèi)稅的特供車），的確值得關(guān)注。

精選2018-06-08 13:59:08

中國市場為何成了豐田的軟肋？

日前豐田發(fā)布的2017財(cái)年聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表表明，雖然豐田已經(jīng)在銷量上落到了全球第三，但仍然是全球最賺錢的車企。另一方面，在中國，豐田的銷量還不如日系小兄弟日產(chǎn)和本田，市場份額只有大眾14.5%的零頭。在中國與全球市場的地位嚴(yán)重不對稱，是豐田全球格局的一大特點(diǎn)。這到底是怎么回事？

精選2018-05-17 16:09:09

朱顏易老 圖騰不倒 BMW的魅力何止開著爽

位于德國慕尼黑寶馬全球總部品牌體驗(yàn)中心的BMW博物館，始建于20世紀(jì)70年代初，是全球寶馬車迷心目中的“朝圣”之地。在距離德國將近8,000公里的中國，也有很多寶馬迷，對他們來說想要去慕尼黑看看那些經(jīng)典的BMW老爺車，不知何年何月才能得償所愿。網(wǎng)通社編輯告訴你，現(xiàn)在不用去德國，在國內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)“愿望”。

精選2016-11-30 07:00:02

寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)市場觀 多元潮流的引領(lǐng)者

汽車設(shè)計(jì)行業(yè)曾有人感概過：大師之后難有大師，再優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，在前一代宗師的陰影下都顯得無比渺小。而寶馬現(xiàn)任設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克（AdrianvanHooydonk）用行動告訴世界何為“站在巨人的肩膀上”。“后班戈時(shí)代”寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在銷量上得到最好的證明，力壓奧迪、奔馳穩(wěn)坐豪華品牌全球銷量頭把交椅，是這位荷蘭人用他的畫筆重新定義了寶馬的市場價(jià)值。車王雜志Quattroruote對寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克（AdrianvanHooydonk）進(jìn)行了專訪，由他來解讀現(xiàn)在與未來寶馬旗下產(chǎn)品流淌著怎樣的基因。

精選2015-05-20 07:00:03

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