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讀懂中國消費者 試駕廣汽本田皓影銳·混動e+

只要多花一點點成本，就能比皓影銳·混動多得到一塊能純電行駛85公里的電池，并且還能擁有一塊綠牌，在當(dāng)前時間點，皓影銳·混動e+肯定可以算是一個好選擇。

評測2022-08-17 17:43:44

越級PK也不輸！ 看皇冠陸放對比大眾途昂

在大7座SUV領(lǐng)域，大眾途昂可謂是強者。當(dāng)皇冠陸放遇到大眾途昂，誰綜合實力更強，更適合家庭用戶選擇？

評測2022-03-07 07:00:01

7.68秒破百/比官方成績還要快 測試2020款小鵬G3

小鵬汽車應(yīng)該是新勢力造車的“元老”車企了，近日我們對小鵬G3進行了一系列的測試，那么它的動態(tài)與測試表現(xiàn)如何？這款“老車”還能否滿足消費者的需求呢？

評測2021-08-11 07:00:01

開著比GTI還快的威蘭達高性能 是種什么體驗？

24年技術(shù)的積累，廣汽豐田在電動化的道路上用高品質(zhì)、高可靠性、高耐久性贏得廣大消費者的認可。

評測2021-05-13 07:00:01

15萬混動緊湊型車PK 雷凌雙擎對比凌派銳·混動

說起混動技術(shù)HEV，人們首先想起的可能就是來自日本的“兩田”，即豐田和本田。它們倆都是“混動圈”非常有代表性的品牌。混動車型不僅燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色，同時在電機的幫助下，起步階段比同排量純?nèi)加蛙囆透訌娜荨?/a>

可能是目前最強SUV組合 試駕廣汽豐田蘭達兄弟

“可能是目前最強SUV組合”，這種嚴謹?shù)恼f法出自中國初代網(wǎng)紅羅永浩老師。在他的評價體系中，只有達到行業(yè)頂尖水平的產(chǎn)品才配得上這樣的說法。再來看看我們這次的主角“蘭達兄弟”，大哥漢蘭達，在國內(nèi)累計銷量超過99萬臺，常年霸占大中型7座SUV頭把交椅；二弟威蘭達，出自TNGA-K高端平臺，上市不足半年，累計銷量已達33888臺，并且中高配車型占比高達97%。兄弟二人齊心協(xié)力，在各自細分市場扎穩(wěn)腳跟，共同布局廣汽豐田SUV市場。

評測2020-09-19 07:00:02

比純電持久 比燃油省錢 試東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV

駕駛一臺純電動汽車出門，你最擔(dān)心的是什么？我想最多的應(yīng)該就是安全和續(xù)航了。安全是個硬性指標(biāo)，沒有任何彈性的余地，所以我們暫且先不聊。那么續(xù)航呢？目前，市面上的純電動車層出不窮，好一副欣欣向榮的樣子，但現(xiàn)實真如看到的這般美好嗎？

評測2020-08-18 07:00:01

讓四驅(qū)不再只是“擺設(shè)” 試駕廣汽豐田威蘭達

在過去很長一段時間里，城市SUV給我們留下的印象一直是離地間隙高、空間寬敞實用且乘坐舒適的車型。至于在此基礎(chǔ)上加個四驅(qū)系統(tǒng)，除了可以起到拔高產(chǎn)品形象的作用外，似乎并沒有太多實際意義。不過在20萬元區(qū)間的SUV市場中，有這樣一個“特殊”的車型存在，這就是廣汽豐田威蘭達。從預(yù)售階段到正式上市，威蘭達的四驅(qū)車型訂單占比竟然達到了40%，這在同級別城市SUV中是十分罕見的。這個異乎尋常的現(xiàn)象究竟是如何形成的呢？于是我?guī)е@個疑問，開啟了歷時7個小時，全程超過160km的試駕體驗。

評測2020-05-23 07:31:36

這次我要拿出更好的實力回饋你 測試騰勢X PHEV

與騰勢XPHEV確實很有緣分，在不久之前的冰雪試駕上我與它有過一次密切接觸，但由于試駕條件所致并不能真正好好體驗它，當(dāng)初對它的第一印象比較深，在國產(chǎn)品牌中它能給你的感覺完全與以往你駕駛過的車有著不一樣的感受，那種高級感值得與人分享。

評測2020-03-26 07:00:01

向高品質(zhì)全面進化 體驗長安新能源E-Pro電動車

提起長安新能源E-Pro，大家可能有點陌生，不過如果說這款車是長安CS15EV的升級版車型，相信各位腦海中應(yīng)該浮現(xiàn)出一連串的數(shù)據(jù)：純電動、小型SUV、基于長安CS15打造等等。當(dāng)然，作為長安CS15EV的升級車型，長安新能源E-Pro雖然在入門價格上比前者貴了1.7萬元（售價區(qū)間為10.69萬-12.69萬元），但卻在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計以及動力和續(xù)航等方面有了全方位的提升。倘若不提二者之間的關(guān)系，相信大部分人都很難將它們聯(lián)系在一起，接下來跟隨網(wǎng)通社一起來看下這款新車吧。

評測2019-12-11 00:11:35