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蘭博基尼無限期推遲純電計劃，超豪華品牌電動化戰(zhàn)略集體回調(diào)

蘭博基尼CEO確認(rèn)Lanzador純電版不會在2030年前問世，因目標(biāo)客群接受度未達(dá)預(yù)期，轉(zhuǎn)而聚焦插混路線。

行業(yè)2026-05-29 10:26:33

本田放棄2040全面電動化目標(biāo) 轉(zhuǎn)向混動并錄得近70年首次年度虧損

本田宣布放棄2040年停售燃油車目標(biāo)，因電動化轉(zhuǎn)型虧損超90億美元，計劃2030年前推15款混動車型。

行業(yè)2026-05-22 12:31:30

奔馳調(diào)整電動化戰(zhàn)略：2027款S級承擔(dān)過渡旗艦角色

奔馳放棄EQ子品牌，2027款S級以燃油混動為主并預(yù)埋純電技術(shù)接口，為下一代純電S級鋪路。

行業(yè)2026-05-19 20:54:04

“科技+制造”雙引擎：智界V9為中國品牌高端化趟出一條新路

中國汽車品牌的高端化，過去主要有兩條路可走。第一條是“硬沖”——依靠自主品牌自身的積累，在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)上全面對標(biāo)豪華品牌，用時間和口碑慢慢建立品牌溢價。

廠商要聞2026-05-15 20:09:42

從單點突破到生態(tài)作戰(zhàn)：智界V9驗證了中國高端汽車的新商業(yè)范式

中國汽車產(chǎn)業(yè)的高端化進程，在很長一段時間里呈現(xiàn)出“單點突破”的特征：某一個品牌在某一款車型上偶然取得了成功，但這種成功很難被持續(xù)復(fù)制

廠商要聞2026-05-15 20:07:24

奇瑞的“高端化不能輸”：為什么智界V9承載的不只是一款車？

在企業(yè)戰(zhàn)略中，有些戰(zhàn)役是可以輸?shù)模數(shù)袅瞬贿^是在一個市場上暫時退卻；但有些戰(zhàn)役是絕對不能輸?shù)模P(guān)系到整個企業(yè)的命運走向。

廠商要聞2026-05-15 19:49:17

享界S9引發(fā)爭議后，零重力座椅還能放心“躺平”嗎？

汽車行業(yè)不斷強調(diào)智能化、電動化、舒適化，但無論技術(shù)怎么變化，安全性始終不該被放到后面。

行業(yè)2026-05-06 17:34:51

19.98萬元起，方程豹鈦7EV閃充版正式上市

方程豹鈦 7EV 閃充版憑借 19.98 萬元起的親民定價、755km 長續(xù)航、9 分鐘閃充、硬核底盤與豐富配置，與眾多競品車型形成差異化競爭。

新車2026-04-29 21:36:17

吉利發(fā)布新一代i-HEV混動技術(shù)，出口目標(biāo)上調(diào)至75萬輛

吉利將于4月13日發(fā)布新一代i-HEV智能雙擎混動技術(shù)，目標(biāo)油耗優(yōu)于日系競品，全年出口目標(biāo)上調(diào)至75萬輛。

行業(yè)2026-04-26 20:00:04

智能電動汽車發(fā)展高層論壇聚焦“十五五”產(chǎn)業(yè)路徑

2026年4月11日至12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇在北京召開，圍繞“十五五”期間新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展展開研討。

行業(yè)2026-04-26 05:20:04