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新興造車勢力相繼退場 賽力斯5能否穩(wěn)步前行?

近段時間,一提到新興造車勢力,相信大家會想到博郡、賽麟、拜騰等這些即將,甚至已經(jīng)“退場”的品牌。而有一個品牌,默默地在造車的路上不斷前行,這個品牌就是SERES(賽力斯)。就在不久前舉辦的重慶車展上,SERES品牌旗下首款車型賽力斯5四驅(qū)高性能版正式上市,市場指導(dǎo)價33.9萬元。這款產(chǎn)品與大多新興造車勢力推出的純電產(chǎn)品不同,賽力斯5是一款增程式車型,解決了里程焦慮。那么這款增程式SUV能否在競爭激烈的新能源市場中,開辟出一條屬于自己的道路呢?

導(dǎo)購2020-07-02 15:36:13

新手司機福音 豐田發(fā)布全新防誤踩油門系統(tǒng)

日前,網(wǎng)通社獲悉,豐田發(fā)布了一套緊急安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)分析,當(dāng)判定駕駛員誤踩油門的情況下,車輛將不會執(zhí)行加速動作,從而讓汽車自動作出一些調(diào)整,防止汽車猛沖。從今年夏天開始,豐田將在日本市場發(fā)售的新車中首先應(yīng)用這套“油門抑制功能”。

新車2020-07-02 11:07:30

特斯拉Q2交付量有望超9萬輛 股價再創(chuàng)歷史新高

日前,網(wǎng)通社從外媒了解到,特斯拉在今年第二季度新車交付量有望突破9萬輛。華爾街行業(yè)分析師曾預(yù)測,特斯拉二季度交付量將在6-7萬輛左右,根據(jù)實際銷售情況來看,交付量將明顯超預(yù)期。

行業(yè)2020-07-01 16:37:11

別克GL8煥新升級 合資MPV市場準(zhǔn)入門檻再度提升

4月12日,別克全新一代GL8Avenir艾維亞家族上市,同時推出4座/6座/7座三種座椅布局,一舉打破國內(nèi)豪華MPV市場的天花板。隨著全新一代GL8ES陸尊和全新一代GL8陸上公務(wù)艙在5月4日正式上市,別克品牌完成了在MPV市場的全面布局,同時也提升了合資MPV市場的準(zhǔn)入門檻。

導(dǎo)購2020-05-07 07:00:01

以“高配置”取勝 雪佛蘭開拓者市場競爭力分析

4月16日,雪佛蘭全新7座中大型SUV開拓者正式上市。該車共推出5款車型,包括2款標(biāo)準(zhǔn)版車型、1款Redline尚?紅系列以及2款RS系列,官方指導(dǎo)售價區(qū)間為25.99萬-32.99萬元。

導(dǎo)購2020-05-01 07:00:01

比特斯拉跑得遠 入門價還便宜 小鵬P7競爭力分析

小鵬汽車P7定位為純電動轎跑車型,拋開設(shè)計或者配置,高達706公里的續(xù)航里程無疑是最大的亮點。在定價方面,小鵬P7已經(jīng)正式上市,補貼后價格區(qū)間為22.99萬-34.99萬元,將于2020年6月底啟動交付。

新車2020-04-28 07:00:00

都是碰撞測試有什么不同 解讀C-NCAP和C-IASI

不知道您有沒有注意到,面對不同體系下的汽車碰撞測試,有時候會出現(xiàn)同一輛車的測試成績完全不同的狀況。作為促進汽車安全性能發(fā)展的第三方權(quán)威機構(gòu),不同體系的測試機構(gòu)在制定規(guī)則和測試方法方面,會有不同的考慮。作為國內(nèi)知名度較高的兩家權(quán)威汽車安全測試機構(gòu),中國新車評價規(guī)程(下文簡稱C-NCAP)和中國保險汽車安全指數(shù)(下文簡稱C-IASI)就是最具代表性的例子。今天,我們就針對C-NCAP和C-IASI的測試和評分標(biāo)準(zhǔn)進行對比分析,來看看身為汽車消費者,我們應(yīng)該如何理性理解這兩家汽車安全測試機構(gòu)的成績。

導(dǎo)購2020-04-14 07:00:01

一錘定音:刺激汽車消費 力度尚需加大

突如其來的新冠肺炎疫情,給中國國民經(jīng)濟帶來巨大沖擊。有分析認(rèn)為,此次疫情對中國經(jīng)濟的影響,超過1997年爆發(fā)的亞洲金融危機和2009年爆發(fā)的國際金融危機。

廠商要聞2020-04-06 16:58:59

一錘定音:比亞迪刀片電池讓電動汽車安全無憂

最近一段時間,國內(nèi)外電動汽車自燃事件屢有發(fā)生,引發(fā)消費者對電動汽車安全性的廣泛關(guān)注。3月29日,全球電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪正式發(fā)布了全新的“刀片電池”。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福指出,比亞迪刀片電池的最大特點就是安全。有分析認(rèn)為,磷酸鐵鋰刀片電池將促使新能源汽車動力技術(shù)路線作出改變,讓汽車行業(yè)進入良性發(fā)展的快車道。比亞迪刀片電池將改變行業(yè)對三元電池的依賴,將動力電池的技術(shù)路線回歸正道,并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。刀片電池將引領(lǐng)全球動力電池安全新高度。58%電動車自燃源于電池問題去年6月,工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,針對新能源汽車的安全對車企提出了要求,特別點名了新能源汽車的起火燃燒事故。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,去年5月到7月,新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起,涉及車輛96輛。其中86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用了磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。在已查明著火原因的車輛中,58%的車輛起火源于電池問題,19%的車輛起火源于碰撞問題,還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。由于對續(xù)航里程的片面追求,將里程攀比的壓力轉(zhuǎn)嫁到了動力電池的能量密度之上,帶偏了新能源汽車發(fā)展路線,讓整個新能源汽車行業(yè)安全口碑付出了巨大的代價,最終導(dǎo)致高能量電池自燃自爆現(xiàn)象頻發(fā)。刀片電池高強度高安全高續(xù)航三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前電動汽車動力的兩大技術(shù)路線。三元鋰電池能量密度高,但安全性能不如磷酸鐵鋰電池。而磷酸鐵鋰電池安全性能高,但能量密度低于三元鋰電池。作為磷酸鐵鋰電池的開發(fā)者,比亞迪一直在探索如何在確保安全的前提下,提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。刀片電池的問世很好地解決了這個問題,實現(xiàn)了高強度、高安全和高續(xù)航。在電池排布結(jié)構(gòu)上,刀片電池讓100個電池都充當(dāng)電池包的“大梁”,然后再利用蜂窩鋁板的高強度結(jié)構(gòu)原理,在上下兩個面設(shè)置兩塊高強度板,形成100個電池組構(gòu)成的電池堆+兩個強度板的結(jié)合。使得刀片電池既是能量體,還是結(jié)構(gòu)件,既承擔(dān)對外提供能量的作用,也承擔(dān)保護自身強度的作用。磷酸鐵鋰電池相較三元鋰電池具有強大的材料優(yōu)勢,其放熱慢、放熱啟動溫度高、產(chǎn)熱少、分解不釋放氧氣等優(yōu)勢都大大提升了作為動力電池的安全屬性。電池包的空間利用率是新能源汽車提高舒適感和續(xù)航里程的重要指標(biāo),傳統(tǒng)的電池包空間利用率只有40%,刀片電池的電池包空間利用率可以達到有60%以上,大大提高了續(xù)航。針刺實驗充分證明刀片電池安全性針刺試驗是模擬鋰離子電池內(nèi)部短路、導(dǎo)致熱失控、進而爆炸起火的試驗方法。充電時,用直徑為5mm-8mm的鋼針從垂直于蓄電池極板的方向貫穿,并停留其中。若單體蓄電池不爆炸,不起火,則視為通過安全要求。29日的線上直播發(fā)布會中,比亞迪將三元鋰電池、塊狀傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池和比亞迪“刀片電池”做了針刺對比實驗。在同樣條件下,三元鋰電池針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化,表面溫度迅速超過500℃,并發(fā)生極端熱失控,開始劇烈燃燒,電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火,有煙霧從電池卸壓閥噴出,表面溫度達到了200℃~400℃,電池表面的雞蛋被高溫烤焦。比亞迪”刀片電池”在穿透后無明火,甚至無煙霧,電池表面的溫度僅有30℃左右,電池表面的雞蛋無變化。刀片電池敢于挑戰(zhàn)針刺測試,源于比亞迪對電池科技創(chuàng)新的強大自信。目前,比亞迪已經(jīng)100%掌握動力電池研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù),成為全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家。截至目前為止,實現(xiàn)了75萬輛新能源汽車和15年來動力電池安全零事故。刀片電池的誕生,為國內(nèi)乃至世界動力電池領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)提供了新思路。量產(chǎn)搭載后,刀片電池將發(fā)揮良幣驅(qū)逐劣幣的效能,促進業(yè)內(nèi)技術(shù)變革,加速動力電池產(chǎn)品推陳出新,為消費者帶來更安全、綠色的用車生活。王傳福在發(fā)布會上宣稱,刀片電池將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道,把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。開放共享,弗迪系助推比亞迪保持領(lǐng)先刀片電池的生產(chǎn)主要由弗迪電池有限公司負責(zé)。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍在發(fā)布會上稱,“今天,幾乎你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案?!彼硎?,比亞迪弗迪系全部核心技術(shù)和零部件將向整個新能源車行業(yè)開放共享,讓行業(yè)和消費者受益。前不久剛剛成立的弗迪公司共有5家,分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。弗迪電池有限公司于2019年5月5日注冊完成,其前身是比亞迪鋰電池有限公司,1998年成立。該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力,產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域。在新材料、新技術(shù)研究領(lǐng)域,已完成眾多項科研成果的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,應(yīng)用領(lǐng)域涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃,刀片電池將在比亞迪漢上率先搭載。新車將擁有605km最高續(xù)航里程,0-100km/h加速僅需3.9秒,成為“3秒俱樂部”新成員。在探索動力電池安全、推動新能源汽車安全的道路上,比亞迪不斷創(chuàng)新。讓動力電池發(fā)展回歸安全為基,體現(xiàn)了強烈的企業(yè)社會責(zé)任感。刀片電池也將以其高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢,再一次定義全球動力電池安全新標(biāo)桿。

廠商要聞2020-03-31 19:51:23

“芯片門”詳解! 特斯拉馬斯克究竟錯在何處?

特斯拉的成長之路一直受人矚目,最近從不缺關(guān)注度的特斯拉再次成為焦點,甚至有點紅的發(fā)黑,“國產(chǎn)Model3環(huán)評清單問題”的爆發(fā)一時間把特斯拉及其CEO馬斯克推上了風(fēng)口浪尖。在事件初期,特斯拉官方快速響應(yīng)妥善處理,但稍作平息又起波瀾,這背后的原因值得深思,下面網(wǎng)通社就來帶大家一一分析

行業(yè)2020-03-19 07:00:01

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