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罕見！車燈竟然“會說話” 您的車燈升級了嗎？

在幾年前，LED大燈的出現(xiàn)改寫了汽車照明系統(tǒng)的歷史，LED光源以其能耗低、壽命長的特點迅速躥紅，甚至成為車企們引以為傲的一大賣點，奧迪的“燈廠”之名便是出自這一時期，如今LED都已普及到售價萬元的入門車型，光環(huán)已不再耀眼。伴隨而來的是，汽車燈光技術(shù)停滯不前、固化，似乎碰到了“瓶頸”。不由的引人深思，難道LED大燈就是燈光技術(shù)的終點？作為可進(jìn)化的SUV——高合HiPhiX可不這么想，它自然要打破目前燈光系統(tǒng)的限制，重新定義賦予其新的內(nèi)涵。在萬物互聯(lián)的當(dāng)下，智能、互聯(lián)互通是燈光系統(tǒng)新的發(fā)展方向，跳出了專攻照明的固化思維，比亮的時代早已終結(jié)，智能才是新的正道之光！

導(dǎo)購2020-09-12 00:00:00

煥然一新的感覺 靜態(tài)體驗廣汽新能源埃安V

哎，又一次的不出意外，我的小客車指標(biāo)又沒有中簽。對于水生火熱的一線城市來說，有臺車真的不容易。為了盡快拿到指標(biāo)，我也開始轉(zhuǎn)投新能源車型的陣營之中。不過，促使我轉(zhuǎn)投新能源陣營的更主要原因是新能源車型的突飛猛進(jìn)，而這其中，廣汽新能源埃安V就是個不錯的選擇。

導(dǎo)購2020-08-31 07:00:01

Aion LX要當(dāng)新能源的主人 不做特斯拉的“備胎”

對于一些持幣待購準(zhǔn)備選擇新能源的消費者來說，20萬元絕對是一個分水嶺。20萬以下，基本上是自主品牌占領(lǐng)主導(dǎo)地位，用戶們最關(guān)心的NEDC續(xù)航里程也從300公里到500公里不等。當(dāng)然，在這個價格區(qū)間內(nèi)，部分傳統(tǒng)造車的合資品牌，也推出了一部分新能源產(chǎn)品，但基本上都屬于“打醬油”的存在。

導(dǎo)購2020-08-24 14:57:14

30多萬的騰勢X賣點在哪？動力/智能化做得不錯

如果你現(xiàn)在手握30多萬像買一輛不缺亮點且靠譜的純電SUV，其實有不少選擇，像騰勢X純電版、蔚來ES6和廣汽新能源埃安LX等等都是不錯的選擇，而且都有自己的拿手絕活。其中蔚來拼的是品牌服務(wù)，埃安LX則主打科技和智能化路線。那么作為梅賽德斯-奔馳深度參與打造的騰勢X，在現(xiàn)如今市場中是否也像一些新勢力對手一樣，擁有能夠有效吸引消費者購買的賣點呢？或者說購買騰勢X純電版除了奔馳品牌帶來的標(biāo)簽、享受在奔馳4S店的全套提車和保養(yǎng)服務(wù)，還有哪些實際點的“干貨”呢？最近正好我拿到了一輛騰勢X純電頂配旗艦版，并且以純消費者的身份深入體驗了一次。你還別說，它還真有足夠打動你的理由。

導(dǎo)購2020-08-06 07:00:01

誰是合資7座高端SUV首選？別克昂科旗VS大眾途昂

在幾年前，如果你想入手一臺7座SUV，可選擇的車型并不多。那時，廣汽豐田的漢蘭達(dá)在這一細(xì)分市場里可謂是一枝獨秀，不但從來沒有優(yōu)惠，甚至想早點提車還需要加價。后來，隨著我國二胎政策的放開，以及汽車消費升級所帶來的市場變化，主機廠開始注意到7座SUV市場的重要性。

導(dǎo)購2020-07-10 07:00:02

廣汽新能源埃安V哪款最值? 優(yōu)先70/80智享科技版

2020年6月16日，廣汽新能源家族第三款產(chǎn)品-埃安V（AionV）正式上市。新車在上市之前就一直有著很高的關(guān)注，自身也不缺乏亮點，比如特色的L3級自動駕駛系統(tǒng)、5G智能通訊系統(tǒng)以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的中藥香氛等等，最大NEDC續(xù)航里程可達(dá)600公里，且最終15.96萬-23.96萬元的補貼后官方指導(dǎo)價也很親民。那么在埃安V本次推出的眾多車款中，究竟哪款性價比最高呢？咱今天仔細(xì)聊一聊。

導(dǎo)購2020-06-18 08:49:35

廣汽本田凌派銳·混動買哪款好? 優(yōu)先銳·領(lǐng)先版

在國內(nèi)合資緊湊級轎車領(lǐng)域，廣汽本田凌派一直是非常熱門的車型，產(chǎn)品力比較均衡，價格也親民，銷量也一直比較穩(wěn)定。為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，廣汽本田正式推出了凌派銳·混動車型，13.98萬-16.98萬元的價格很實在，同時銳·混動兼顧節(jié)油和動力的特性也能給消費者截然不同的體驗，那么廣汽本田凌派銳·混動都有哪些亮點？到底買哪款最劃算呢？

導(dǎo)購2020-06-11 09:11:40

重新定義豪華運動SUV 廣汽謳歌NEW CDX初體驗

每當(dāng)提起SUV車型的時候，總有人會認(rèn)為SUV大多都是傻大個，存在著重心過高等問題，所以也有不少人會說SUV不該談操控！我們不可否認(rèn)的是，SUV車型總體來說的確比轎車的重心更高，但SUV就真的不該談操控嗎？

導(dǎo)購2020-06-08 07:00:01

又一款跨界潮流SUV來了 C-HR還能保住地位嗎？

在寫這篇文章之前，筆者發(fā)現(xiàn)一個挺有意思的現(xiàn)象，就是身邊的性格酷酷、外冷內(nèi)熱的女孩都比較喜歡轎跑SUV。對于她們來說，轎跑SUV不在于內(nèi)部空間，而在于精致的設(shè)計以及足夠多的安全輔助配置。經(jīng)過一輪篩選，筆者發(fā)現(xiàn)在15萬區(qū)間的合資車型里中，最近比較熱門而且有設(shè)計感的轎跑SUV就數(shù)廣汽豐田C-HR以及長安馬自達(dá)CX-30，那么問題來了，是選擇剛上市的馬自達(dá)CX-30，還是選擇已經(jīng)上市2年豐田C-HR？

導(dǎo)購2020-06-04 07:00:01

讓年輕用戶“難以拒絕” 解析豐田雷凌運動系列

在緊湊型轎車市場，廣汽豐田雷凌的關(guān)注度一直很高，源自豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)也為其帶來了十分出色的綜合品質(zhì)。在10萬-15萬元區(qū)間，雷凌與卡羅拉這一對“兄弟”車型形成了良好的互補關(guān)系。具體來說，前者主打年輕路線，而后者則以穩(wěn)重著稱，從而進(jìn)一步豐富了潛在用戶的選擇余地。但如果翻看近期的銷量數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)雷凌雖然也屬于熱銷車型，但銷量表現(xiàn)與卡羅拉相比還存在一定差距。在年輕人成為汽車主力消費群體的今天，理論上講，定位更加年輕的雷凌顯然應(yīng)該得到更多關(guān)注才對。

導(dǎo)購2020-06-03 07:00:01