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七座即正義 艾力紳和漢蘭達誰是7座最佳方案

如今不光是80后步入“上有老下有小”的時代，許多90后也已經為人父母，而且現在國家開放了二孩政策，在難得的假期里帶上一家老小出去游玩的時候，你就會感嘆自己的車為什么不能再大一些。這也是目前7座車越來越火的重要原因之一。不過同樣是7座車型，MPV和SUV卻是兩種截然不同的產品，無論是設計風格還是內部空間，兩者的差異十分明顯。對于打算選購7座車型的用戶，我們需要結合自身用車需求和7座使用頻率來理性思考。今天的跨界對比，我們找來了東風本田艾力紳和廣汽豐田漢蘭達，作為7座MPV和SUV車型的代表，究竟應該選擇誰呢？

導購2020-04-09 07:00:01

同價位轎車/SUV也糾結？ 凱美瑞/威蘭達你選誰

愛聽相聲的人對“關公戰秦瓊”肯定不陌生，拿轎車對比SUV這在以前幾乎是不可能發生的事情，不過最近這幾年轎車和SUV的設計風格逐漸年輕化，而且SUV“越野”的屬性越來越模糊，特別是選擇城市SUV的消費者，更多看中了SUV車型坐姿高、內部垂直空間大等優點，再加上價格彼此重疊很大，消費者容易出現左右搖擺的情況。今天介紹的就是這樣兩款產品，凱美瑞和威蘭達，均出自廣汽豐田TNGA架構下GA-K平臺。

導購2020-04-03 07:00:01

皓影銳·混動PK威蘭達雙擎 混動時代誰更靠譜？

縱觀當下的國內緊湊級SUV市場，日系品牌的表現依然很強勢，就拿上市不久的本田皓影和豐田威蘭達來說，兩款新車目前有著很高的呼聲，尤其是兩款車的混動版車型逐漸成為消費者的新寵。我們以廣汽本田皓影來看，新車上市不到一個月就斬獲了2萬臺訂單，其中銳·混動版本車型的訂單量占了一半以上，而豐田威蘭達的混動版訂單占比也很高。不過值得注意的是，本田皓影和豐田威蘭達雖然同處緊湊級SUV且都提供混動車型。但兩款車除了設計、配置等常規方面表現有高低之分以外，動力系統技術和駕駛體驗也截然不同，那么今天我們就將兩款車的混動版車型放到一起仔細聊一聊，看看混動模式下究竟誰更符合你的需求。

導購2020-03-25 07:00:00

具備爆款潛質 奇瑞小螞蟻女王版有何過人之處？

奇瑞新能源小螞蟻自2017年初代上市，便一直深受廣大用戶青睞和認可。近日網通社了解，小螞蟻女王版將于3月25日正式上市，它作為迎接奇瑞新能源小螞蟻三周年的驚喜之作，可以看出無論從外觀設計，到智能配置，再到續航、架控體驗、安全性能方面都將再次引領行業新標桿。

導購2020-03-24 17:14:46

曾經是卡羅拉的運動版車型 雷凌的前世今生

作為廣汽豐田旗下的主力轎車產品之一，雷凌一直以頗為運動的設計風格和可靠耐用的品質深受年輕消費者歡迎。在換代之后，基于TNGA架構GA-C平臺開發的全新雷凌更是將駕駛樂趣提升到了新高度。或許對豐田車型有所了解的朋友都知道，雷凌與卡羅拉屬于“姊妹”車型關系，其中前者的定位更加運動年輕，而后者則更加成熟穩重。實際上，雷凌的“運動”風格并非只是“雙車”戰略的差異化布局，因為雷凌（Levin）誕生之初就是卡羅拉車系的運動版車型。今天，我們就一起來聊聊雷凌車型的前世今生。

導購2020-03-19 07:00:01

體驗ADiGO智駕互聯系統 電影橋段逐漸變為現實

現如今車載互聯網、車載物聯網這些新鮮技術已經逐漸普及，尤其是自主品牌在這些方面十分活躍。曾經電影中說句話就能操作車輛的橋段許多朋友覺得很科幻，或是打個電話就有專人來幫你打理和取送車輛顯得非常高大上，這些看似離我們有段距離的事物正在被智能網聯系統變成現實。當然，目前國內不同品牌研發的智能網聯系統也有所不同，有些強調功能性，例如以安卓平臺為基礎加入大量第三方APP等等。而另一種則是基于智能網聯系統打造出圍繞車主用車的生態圈，就拿我們近期到手的廣汽新能源-AionLX試駕車來說，這款車搭載的ADiGO智駕互聯生態系統就屬于后者，那么這套系統到底實不實用？能不能切實讓車主感受到便利呢？為此我特意進行了深度體驗。

導購2020-03-18 07:00:01

雙車戰略下的兄弟之爭 RAV4榮放何懼威蘭達挑戰

2月28日，廣汽豐田全新SUV威蘭達正式上市，新車共推出12款車型，官方指導售價區間為17.18萬-24.18萬元。作為一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型，同樣誕生于TNGA-K中大型車平臺的威蘭達，自2019年廣州車展發布以來便頗受關注。

導購2020-03-09 07:00:01

10款車型/3種套件/2種動力 聊聊凱美瑞選購建議

凱美瑞對于大家來說都不陌生，這款中型車的扛鼎之作早在處于進口引入的時代就積累了良好的口碑，由廣汽豐田國產之后更是凱歌高奏，凱美瑞“中型車標桿”的稱號可以說是實至名歸。在全新換代之后，基于TNGA架構開發的現款凱美瑞在售車型多達10款（國VI），幾乎覆蓋了所有潛在消費者的購車需求。

導購2020-03-06 07:00:01

奔馳全新E級這次用力夠猛 官方沒寫的亮點這里有

對于梅賽德斯-奔馳來講，E級的重要性無法用語言來形容。自從1946年問世以來，奔馳E級在全球已經付了超過1400萬輛，而目前在售的第十代車型也已經賣出了120萬輛，可想而知它有多么受歡迎。奔馳第十代E級2016年進入國內市場，按照早先的固定思維，一般一款車的中期改款只是一次應試考而已，然而現如今國內市場的競爭激烈程度幾乎沒有任何國家能比，奔馳E級的中期改款，也隨之變成了至關重要的“大考”。不過好在當我看完剛發布的新款E級后，我的擔憂打消了，因為它這次升級確實足夠出色，你想到的或是你沒想到的地方，它都交出了滿意的答卷，并且我們從細節處還找到了本次官方稿都沒有介紹到的內容，好了閑話少敘，帶著你的夢/帶著你的錢包，看看新款E級有沒有打動你。

導購2020-03-04 07:00:01

買豪華版很劃算 5分鐘看懂廣汽豐田威蘭達配置

從過去到現在，日系品牌一直都喜歡雙車（多車）戰略，豐田和本田兩大品牌均有很多成功案例，從結果來看，不僅沒有出現我們擔心的“窩里斗”情況，反而達到了搶占更多市場份額的效果。以剛剛上市的廣汽豐田威蘭達為例，其與榮放均出自豐田TNGA架構的全新平臺，在技術和平臺上屬于姊妹車型關系。不過與后者相比，威蘭達在設計風格、配置布局以及車型定位等方面也形成了自己獨特的差異化風格。

導購2020-02-28 16:18:25