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沒有發動機的本田表現如何 體驗東風本田M-NV

老牌合資品牌在汽車“電動化”的道路上大都比較謹慎，在“電動化”已經成為大勢所趨的當下，東風本田抓住2020年的尾巴，推出旗下第二款純電動車型——M-NV。這次，我也有幸搶先試駕到這款還未正式上市的新車。它究竟有怎樣的過人之處？能否在強手如云的小型純電SUV市場占有一席之地？讓我們一起來通過這次試駕了解它。

評測2020-11-19 07:08:29

不僅是驅動形式的改變 試駕寶馬全新iX3

以8月份銷量數據為例，寶馬X3在8月共銷售了12707臺。一臺豪華中型SUV有著這樣的銷售成績，無疑是一款非常成功的產品。不過，寶馬還想給消費者在X3的產品序列中提供更多的選擇，我們今天試駕的iX3就是X3家族中的新成員。iX3相比普通版的X3不僅是驅動形式的改變，同時它還帶來了更多的可能性。

評測2020-11-16 08:14:01

奔馳新款E級動態+靜態全攻略 這才是最完美版本

毫無疑問，梅賽德斯-奔馳E級轎車在國內豪華品牌中大型轎車領域，絕對是個不可或缺的存在。憑借三叉星品牌帶來的強大感召力和對手難以企及的豪華感，讓奔馳E級在一直位居同級前列。不過在現款第十代E級上市的那個時間節點，也就是2016年左右，有一點值得注意，就是在那會車輛的智能網聯普及還處于很初級的階段，無論普及的車型還是功能性，都無法與現在的產品相比。所以一直以來，第十代奔馳E級都依然在用COMANDOnline系統。就在前陣子，奔馳新款E級正式上市，新車本次最大的一個升級點就是全面提升包含智能網聯在內的科技配置水平，甚至下放了不少全新S級才有的功能，產品實力的提升非常明顯，可以說奔馳新款E級是真正第十代車型的“滿配”版本。隨著新車的上市和發布，現如今我也拿到了奔馳新款E級的詳細資料，并且做了詳細的測試，在本篇文章中，關于奔馳新款E級的升級點都有了。

評測2020-10-23 07:00:01

僅9秒就讓人喜愛的“大家伙” 試駕一汽奔騰E01

自2018年“新奔騰”品牌發展戰略發布以來，一汽奔騰持續將重磅產品密集投放市場，銷量也在不斷走高。今年作為奔騰的產品大年，繼奔騰T77PRO和T99運動版之后，奔騰將在9月份的北京車展上正式推出旗下首款純電動車型——奔騰E01，在此之前，我們有幸對這款定位為純電中型SUV的車型進行了搶先體驗。

評測2020-09-19 08:34:33

可能是目前最強SUV組合 試駕廣汽豐田蘭達兄弟

“可能是目前最強SUV組合”，這種嚴謹的說法出自中國初代網紅羅永浩老師。在他的評價體系中，只有達到行業頂尖水平的產品才配得上這樣的說法。再來看看我們這次的主角“蘭達兄弟”，大哥漢蘭達，在國內累計銷量超過99萬臺，常年霸占大中型7座SUV頭把交椅；二弟威蘭達，出自TNGA-K高端平臺，上市不足半年，累計銷量已達33888臺，并且中高配車型占比高達97%。兄弟二人齊心協力，在各自細分市場扎穩腳跟，共同布局廣汽豐田SUV市場。

評測2020-09-19 07:00:02

一如既往的沉穩 試駕2021款紅旗HS7 2.0T

紅旗HS7是一款中大型SUV，在去年7月份正式推出，全系搭載3.0TV6機械增壓發動機，高配車型還配了空氣懸掛，不過高達三四十萬的售價使得受眾人群較窄。上市一年多來，該車月均銷量維持在五、六百臺，這樣的成績顯然算不上出色。

評測2020-08-29 21:05:49

C位出道靠實力 試駕感受啟辰星

車市寒冬伴隨嚴峻的疫情，2020年對于很多車企來說可以說是生死存亡。前有車市寒冬的大流，后有新冠疫情的持續爆發。如何在嚴峻的市場環境下打造出消費者所需的車型，成為車企生存的關鍵。

評測2020-08-24 14:21:37

你的自信都是從哪來的？ 測試理想ONE 6座版

理想汽車可以說是一家新勢力車企，這臺車從中國消費者喜好的角度出發，從大數據分析后成就的產物，自理想ONE上市這一年多以來得到了很多用戶的認可，這不得不說理想汽車有著一定的自信，這個自信是消費者給的，也是最真實的反饋。

評測2020-07-03 07:00:01

讓四驅不再只是“擺設” 試駕廣汽豐田威蘭達

在過去很長一段時間里，城市SUV給我們留下的印象一直是離地間隙高、空間寬敞實用且乘坐舒適的車型。至于在此基礎上加個四驅系統，除了可以起到拔高產品形象的作用外，似乎并沒有太多實際意義。不過在20萬元區間的SUV市場中，有這樣一個“特殊”的車型存在，這就是廣汽豐田威蘭達。從預售階段到正式上市，威蘭達的四驅車型訂單占比竟然達到了40%，這在同級別城市SUV中是十分罕見的。這個異乎尋常的現象究竟是如何形成的呢？于是我帶著這個疑問，開啟了歷時7個小時，全程超過160km的試駕體驗。

評測2020-05-23 07:31:36

無畏前行的王者 全新Q7成唯一選擇

今天《看車會客廳》欄目，迎來的是主人公是程總，程總今年50歲，人至中年、事業有成，是一位私企老總。同時他也是上一代奧迪Q7的車主。今天來到網通社內容中心做客，和大家聊聊是什么原因，讓父子兩代人，再次“情定”奧迪Q7。

評測2020-05-22 00:00:02