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本田放棄2040全面電動化目標 轉向混動并錄得近70年首次年度虧損

本田宣布放棄2040年停售燃油車目標，因電動化轉型虧損超90億美元，計劃2030年前推15款混動車型。

行業2026-05-22 12:31:30

奔馳調整電動化戰略：2027款S級承擔過渡旗艦角色

奔馳放棄EQ子品牌，2027款S級以燃油混動為主并預埋純電技術接口，為下一代純電S級鋪路。

行業2026-05-19 20:54:04

“科技+制造”雙引擎：智界V9為中國品牌高端化趟出一條新路

中國汽車品牌的高端化，過去主要有兩條路可走。第一條是“硬沖”——依靠自主品牌自身的積累，在技術、品質、服務上全面對標豪華品牌，用時間和口碑慢慢建立品牌溢價。

廠商要聞2026-05-15 20:09:42

從單點突破到生態作戰：智界V9驗證了中國高端汽車的新商業范式

中國汽車產業的高端化進程，在很長一段時間里呈現出“單點突破”的特征：某一個品牌在某一款車型上偶然取得了成功，但這種成功很難被持續復制

廠商要聞2026-05-15 20:07:24

奇瑞的“高端化不能輸”：為什么智界V9承載的不只是一款車？

在企業戰略中，有些戰役是可以輸的，輸掉了不過是在一個市場上暫時退卻；但有些戰役是絕對不能輸的，它關系到整個企業的命運走向。

廠商要聞2026-05-15 19:49:17

享界S9引發爭議后，零重力座椅還能放心“躺平”嗎？

汽車行業不斷強調智能化、電動化、舒適化，但無論技術怎么變化，安全性始終不該被放到后面。

行業2026-05-06 17:34:51

智能電動汽車發展高層論壇聚焦“十五五”產業路徑

2026年4月11日至12日，智能電動汽車發展高層論壇在北京召開，圍繞“十五五”期間新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展展開研討。

行業2026-04-26 05:20:04

年銷1600萬輛后，新能源汽車轉向綠電驅動與體系化競爭

2025年中國新能源汽車產銷超1600萬輛，滲透率超50%。行業進入存量競爭，純電路線主導，綠電支撐成綠色化核心。

行業2026-04-25 11:20:04

本田2026年3月在華銷量同比下滑34.34%，電動轉型滯后加劇市場失守

2026年3月本田在華銷量為36201輛，同比下滑34.34%；一季度累計銷量122470輛，電動化產品缺乏競爭力，燃油車優勢減弱。

新車2026-04-24 12:10:03

維智捷發布中國愿景 深耕中國引領全球，開啟多維增長新藍圖

作為品牌獨立后的公眾首秀，此次亮相標志著維智捷中國愿景的正式起航，公司正以敏捷身姿快速響應中國速度，全方位賦能中國汽車產業的數智化跨越。

廠商要聞2026-04-23 22:58:37