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20多萬買臺進(jìn)口SUV 新款斯巴魯森林人選哪款？

大多數(shù)國人對于斯巴魯這個品牌都不會感到陌生，它對于產(chǎn)品的偏執(zhí)，絲毫不亞于被冠有“下次一定買系列”之名的馬自達(dá)，相信不少人對于斯巴魯也是心存好感的，有多少少年曾經(jīng)幻想著擁有一臺BRZ，不過，今天這篇文章的主角是另一款車型——森林人。作為斯巴魯在中國市場的銷量支柱，森林人在不久前推出了中期改款車型，新車有哪些亮點？哪款最值得入手？下面的幾個問題將為你答疑解惑。

導(dǎo)購2020-07-07 14:51:47

拿什么叫板競爭對手 本田新款CR-V勝算有幾何？

作為本田最有代表性的產(chǎn)品之一，CR-V可以說對市場的影響力不言而喻。自1995年第一代車型的推出至2020年，這款有著25年歷史的SUV遍布全球162個國家和地區(qū)已，并且已在全球銷量累計突破1000萬輛。而在國內(nèi)市場中，東風(fēng)本田CR-V可以算是“出道”最早的合資SUV之一，隨著它的熱銷也曾一度讓這款車處于“一車難求”的銷售狀態(tài)。

導(dǎo)購2020-07-04 07:00:01

2020款理想ONE這波優(yōu)化可以 為消費者需求而改變

在現(xiàn)如今國內(nèi)這波造車新勢力中，理想ONE算是個后來者，但“厚積薄發(fā)”往往能夠吸收各家經(jīng)驗，打造出更好的產(chǎn)品。從理想ONE產(chǎn)品自身來看，32.8萬元的價格、中大型SUV、6座/7座可選、獨特的副駕娛樂體驗和1.2T增程式電驅(qū)系統(tǒng)，可以說在各方面都很好地迎合了國內(nèi)消費者的需求，6個月交付10000輛打破了造車新勢力最快交付10000輛車的記錄，并且在正式交付之前還特意進(jìn)行了配置和細(xì)節(jié)功能優(yōu)化，等于消費者拿到的直接就是2020新款車型，且加量不加價，那么理想ONE是否有宣傳的那么好？經(jīng)過升級的2020款理想ONE有帶來了哪些誠意呢？

導(dǎo)購2020-07-01 10:55:59

叫板寶馬M5 新款梅賽德斯-AMG E 63官圖解析

梅賽德斯-AMGE63想必大家都不會陌生，作為梅賽德斯-AMG旗下的一款中大型性能車，它與奧迪RS6、寶馬M5為同級車型，外觀雖低調(diào)，但卻蘊藏著強(qiáng)勁的動力性能。從去年開始，新款梅賽德斯-AMGE63的海外諜照就陸續(xù)出現(xiàn)在大家的視線中，同時也吊足了消費者的胃口。

導(dǎo)購2020-06-29 17:11:01

智能時代旗艦標(biāo)桿 蔚來新款ES8競爭力在哪？

對于時下不少消費者來講，買車時會更看重用車體驗、后期服務(wù)等是否能夠跟上時代，至于是否堅守汽油車陣營已經(jīng)越發(fā)變得不在那么重要。而說起玩智能化、玩兒品牌服務(wù)，蔚來汽車在國內(nèi)可謂“先驅(qū)者”，除了高度智能的產(chǎn)品以外，還在圍繞用車服務(wù)上想出了不少新花樣，俘獲了不少消費者。我們以用戶口碑爆表的蔚來家族旗艦產(chǎn)品蔚來ES8來看，那么4月到店的蔚來新款ES8真正能打動消費者的亮點都有哪些呢？

導(dǎo)購2020-05-01 07:00:01

再次走到了對手前面 新款C級硬核亮點都在這了

縱觀國內(nèi)豪華品牌中型車市場，最近幾年消費者熱情一直比較高。首先豪華品牌帶來了強(qiáng)大的附加值，另外無論從細(xì)節(jié)品質(zhì)、技術(shù)等方面表現(xiàn)也都過硬，并且從不缺乏具有代表性車型，其中奔馳C級就是個典型的例子，尤其是現(xiàn)款第四代車型，一上市便憑借“小S級”的美譽(yù)深受追捧。為了應(yīng)對越來越多新對手的挑戰(zhàn)，奔馳C級進(jìn)行了大幅度中期改款，那么新車的競爭力在面對現(xiàn)如今主流對手時，是否足夠強(qiáng)大呢？咱今天一起來聊聊。

導(dǎo)購2020-03-18 07:00:01

細(xì)聊AMG E53 4MATIC+ 升級點不多但都很實用

說起梅賽德斯-AMGE53系列，在國內(nèi)還是有一定市場的，你可以說它沒有頂級AMGE63系列純正，但作為百萬入門級別，如果你想買一輛出自名門、兼顧性能與家用、油耗別太離譜的中大型車，AMGE53系列恰好是個不錯的選擇，畢竟寶馬5系目前沒有對應(yīng)車型，奧迪能與AMGE53系列一戰(zhàn)的奧迪S6新款還沒出。就在前幾天，新款AMGE534MATIC+正式發(fā)布，新車本次的升級亮點雖然不多，但每項升級都是潛在客戶想看到的。

導(dǎo)購2020-03-07 07:00:02

奔馳全新E級這次用力夠猛 官方?jīng)]寫的亮點這里有

對于梅賽德斯-奔馳來講，E級的重要性無法用語言來形容。自從1946年問世以來，奔馳E級在全球已經(jīng)付了超過1400萬輛，而目前在售的第十代車型也已經(jīng)賣出了120萬輛，可想而知它有多么受歡迎。奔馳第十代E級2016年進(jìn)入國內(nèi)市場，按照早先的固定思維，一般一款車的中期改款只是一次應(yīng)試考而已，然而現(xiàn)如今國內(nèi)市場的競爭激烈程度幾乎沒有任何國家能比，奔馳E級的中期改款，也隨之變成了至關(guān)重要的“大考”。不過好在當(dāng)我看完剛發(fā)布的新款E級后，我的擔(dān)憂打消了，因為它這次升級確實足夠出色，你想到的或是你沒想到的地方，它都交出了滿意的答卷，并且我們從細(xì)節(jié)處還找到了本次官方稿都沒有介紹到的內(nèi)容，好了閑話少敘，帶著你的夢/帶著你的錢包，看看新款E級有沒有打動你。

導(dǎo)購2020-03-04 07:00:01

奔馳新E級All-Terrain圖解 車型覆蓋面更廣

可能會有很多人對E級All-Terrain車型（全地形車）有些陌生，但其實它在2016年的巴黎車展上已經(jīng)亮相過。3月3日，新款E級All-Terrain正式亮相，它是梅賽德斯-奔馳旗下的首款跨界旅行車，定位方面與奧迪A6 Allroad、沃爾沃V90 CC等車型的定位較為類似。接下來，我們就是先了解一下全新E級All-Terrain吧。

導(dǎo)購2020-03-04 07:00:01

二十五年風(fēng)雨無阻 新款本田CR-V到底新在哪？

作為國內(nèi)城市SUV的開拓者之一，本田CR-V車型對市場的影響力不言而喻，時至今日這款產(chǎn)品在25年的發(fā)展中，歷代車型在國內(nèi)市場上都是叫好又叫座，CR-V的熱銷也曾讓這款車處于“一車難求”的銷售狀態(tài)，一度成為市場上的“神車”。

導(dǎo)購2020-02-17 07:00:01