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選中低配就足夠了 比亞迪宋PLUS EV/e2購車手冊

4月7日，比亞迪多款換裝了刀片電池的純電動車型正式上市，我們看看其中在e網4S店銷售的宋PLUS EV和e2該如何選擇吧？

導購2021-04-08 08:58:17

同樣是CVT變速器 為何一汽豐田奕澤的與眾不同？

慣性思維或者經驗之談，有時候會讓我們對某些事物產生先入為主的誤判。比如說到CVT變速器的特點，很多人都能想到的是平順、省油，但也存在傳動效率較低、駕駛感受不夠直接等弊端。不可否認，作為發動機傳動系統的解決方案之一，CVT無級變速器在眾多車型中均有應用，不同廠商也推出過種類繁多的CVT無級變速器和專屬技術。在其中，基于TNGA架構開發的一汽豐田奕澤，就搭載了一套十分獨特的DirectShiftCVT無級變速器，并實現了模擬10速和雙傳動結構等特點。那么，它是如何實現將CVT的平順性與AT的高效傳動特點集成在一起的呢？

導購2020-11-19 07:00:01

TNGA賦能 探秘一汽豐田奕澤不為人知的黑科技

從2018年4月發布至今，豐田TNGA豐巢概念已經有了兩年多的時間，這期間豐田品牌相繼推出了多款基于TNGA架構開發的全新產品，獲得了全球范圍內的廣泛好評。對于我們來說，TNGA豐巢概念究竟是什么、廠家如何實現并不重要，但是我們一定想知道基于TNGA架構打造的全新車型會為我們帶來哪些實惠。今天就為大家探秘一款精品小型SUV，憑借大膽而新穎的設計從海外亮相直到國內上市之后，一直是備受關注，高顏值是它走入消費者視野的利器，但是它的優點不止于此，下面就以一汽豐田奕澤為例，看看TNGA究竟有什么魅力。

導購2020-11-18 07:00:01

15萬元預算該買誰？一汽豐田奕澤VS廣汽本田繽智

預算15萬元左右，想要購買一臺合資小型SUV？這樣的問題可以有很多種答案，但一汽豐田奕澤和廣汽本田繽智卻是你不應該錯過的選擇。其中，一汽豐田奕澤因造型個性時尚、品質出眾與配置豐富而被眾多消費者所青睞；廣汽本田繽智則集合了空間大、動力選擇多等特點。那么花費同樣的錢，我們該如何抉擇呢？今天就讓我們來探討一番。（注：以下圖片僅供參考）

導購2020-11-16 07:00:01

成功者背后的努力 聽段建軍講新一代長軸距E級車

梅賽德斯-奔馳在全球汽車行業中的地位不言而喻，這個擁有百余年輝煌歷史的德國汽車品牌，曾為我們奉獻出無數經典且膾炙人口的車型。提到梅賽德斯-奔馳，你可能最先想到的是S級轎車，畢竟S級轎車是詮釋品牌強大技術實力和未來愿景的產品，但你可能不知道，奔馳品牌真正的“主力選手”其實是E級轎車，從產品定位來講，E級轎車的受眾要更廣泛，從產品力來講，E級轎車也是奔馳品牌每一代技術的集大成者。自從1947年第一代車型問世以來，E級轎車在全球總共交付了超1400萬輛，僅目前在售的第十代車型，就取得了全球交付120萬輛的出色成績，所以每一次E級轎車的升級，都勢必會帶來一些全新的技術和奔馳品牌全新的理念。就在前幾天，新一代E級轎車上市前一天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍親自與媒體分享了關于新一代E級轎車背后的故事。

導購2020-11-05 07:00:00

奔馳新E級來了 奧迪A6L能否穩坐標桿地位？

在搖號限購等政策的引導下，現在的消費者購車愈發理性化，對車輛提出了更高的要求，需要兼顧多面，對高品質的豪華品牌要求更為嚴苛。在豪華中大型轎車級別，奧迪A6L與奔馳E級均是全能型產品，可以說是兩個繞不開的選項，多數消費者也在兩者之間徘徊，那誰又能一騎絕塵獲得消費者青睞呢？今天就以宜家宜商的需求進行一場針尖對麥芒的比拼，看看誰能脫穎而出！

導購2020-10-28 07:00:01

外觀內飾煥然一新 實拍奇瑞新能源新款瑞虎e

北京車展剛剛結束，各大車企便開始了新一輪的“發新車”動作，在發布了全新產品奇瑞螞蟻后不久，奇瑞新能源又推出了新款瑞虎e車型，雖然只是年度改款，但新車的變化可不小，外觀和內飾均迎來了升級換代。未來，新車將與奇瑞螞蟻組成純電動SUV的新產品矩陣，進一步完善奇瑞新能源的產品布局。

導購2020-10-24 07:00:01

小型電動SUV怎么選？這四臺精品車包你滿意

SUV一直是一個非常熱門的車型，已經讓汽油車領域的SUV車型趨于飽和，然而這并不能影響消費者對于SUV的喜愛，即使選擇新能源車，SUV依舊是消費者的首選車型。正是看到了這一點，各大造車新勢力和傳統車企紛紛推出了多款電動SUV車型，來搶占這一相對空白的市場份額。

導購2020-10-23 07:00:01

奔馳新款E級帶來哪些變化 雙版本區別不僅是設計

梅賽德斯-奔馳今年在國內的動作相當頻繁，一大批新車陸續上市，全新GLA、全新A級兩廂、全新CLA等等，都是家族的重點車，更不要說AMGA35/45、AMGCLA35/45，以及即將上市的AMGGLA35和AMGGLB35了，奔馳+AMG雙品牌今年都非常有看頭。當然，無論對于用戶還是圍觀網友來講，梅賽德斯-奔馳今年最重要的兩款車，莫過于全新S級和新款E級了，前陣子全新S級已經正式發布，而新款E級實車現如今也正式擺在眼前，那么新款E級都帶來了哪些變化？普通版和運動版車型之間又有哪些差異呢？為此，我趕在北京車展正式發布之前，搶先體驗了新款E級。

導購2020-09-25 21:45:08

不理解推1.3T?推48V輕混? 奔馳想做的值得你點贊

最近這兩年，圍繞梅賽德斯-奔馳這個品牌討論話題比較多的就是動力了，例如什么A級/B級整個1.3T發動機，C級和未來要上市的新款E級也是1.5T+48V輕混系統起步了，甚至下一代AMGC63也可能是2.0T四缸發動機+混動系統了。對此，絕大部分人的反應都是，奔馳都敢這么糊弄人了？奔馳沒誠意降動力不降價！C63變2.0T這是打算向寶馬投降了？但是等你冷靜下來仔細想想，你覺得奔馳可能干這種蠢事兒么？那么奔馳對旗下產品線的動力總成下如此“狠手”到底圖啥呢？就在前幾天，奔馳針對自己未來動力系統愿景進行了詳細說明，好多人才明白奔馳到底要干什么，并不是所謂的降成本，奔馳實際一方面是為了環保和排放，實現旗下產品碳中和，二是以階梯過渡的方式像電氣化邁進，在文章標題里我為什么說要給奔馳點贊，就是因為這兩件事展現了一個品牌的眼光和格局。從另一個角度來講，無論是環保還是動力電氣化方面，都已經是大勢所趨，晚動不如早動，這正是奔馳打算開始做的。那么趁著奔馳發布自己的全新電氣化動力戰略，咱們就把奔馳全新的動力系統發展愿景，和最近涉及奔馳動力系統的一些爭論點一塊聊一聊，相信你會有全新的看法。這篇文章沒有充值，完全是就事論事。

導購2020-08-02 07:00:02