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選中低配就足夠了 比亞迪宋PLUS EV/e2購車手冊

4月7日，比亞迪多款換裝了刀片電池的純電動車型正式上市，我們看看其中在e網(wǎng)4S店銷售的宋PLUS EV和e2該如何選擇吧？

導(dǎo)購2021-04-08 08:58:17

同樣是CVT變速器 為何一汽豐田奕澤的與眾不同？

慣性思維或者經(jīng)驗(yàn)之談，有時候會讓我們對某些事物產(chǎn)生先入為主的誤判。比如說到CVT變速器的特點(diǎn)，很多人都能想到的是平順、省油，但也存在傳動效率較低、駕駛感受不夠直接等弊端。不可否認(rèn)，作為發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的解決方案之一，CVT無級變速器在眾多車型中均有應(yīng)用，不同廠商也推出過種類繁多的CVT無級變速器和專屬技術(shù)。在其中，基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的一汽豐田奕澤，就搭載了一套十分獨(dú)特的DirectShiftCVT無級變速器，并實(shí)現(xiàn)了模擬10速和雙傳動結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。那么，它是如何實(shí)現(xiàn)將CVT的平順性與AT的高效傳動特點(diǎn)集成在一起的呢？

導(dǎo)購2020-11-19 07:00:01

TNGA賦能 探秘一汽豐田奕澤不為人知的黑科技

從2018年4月發(fā)布至今，豐田TNGA豐巢概念已經(jīng)有了兩年多的時間，這期間豐田品牌相繼推出了多款基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的全新產(chǎn)品，獲得了全球范圍內(nèi)的廣泛好評。對于我們來說，TNGA豐巢概念究竟是什么、廠家如何實(shí)現(xiàn)并不重要，但是我們一定想知道基于TNGA架構(gòu)打造的全新車型會為我們帶來哪些實(shí)惠。今天就為大家探秘一款精品小型SUV，憑借大膽而新穎的設(shè)計從海外亮相直到國內(nèi)上市之后，一直是備受關(guān)注，高顏值是它走入消費(fèi)者視野的利器，但是它的優(yōu)點(diǎn)不止于此，下面就以一汽豐田奕澤為例，看看TNGA究竟有什么魅力。

導(dǎo)購2020-11-18 07:00:01

15萬元預(yù)算該買誰？一汽豐田奕澤VS廣汽本田繽智

預(yù)算15萬元左右，想要購買一臺合資小型SUV？這樣的問題可以有很多種答案，但一汽豐田奕澤和廣汽本田繽智卻是你不應(yīng)該錯過的選擇。其中，一汽豐田奕澤因造型個性時尚、品質(zhì)出眾與配置豐富而被眾多消費(fèi)者所青睞；廣汽本田繽智則集合了空間大、動力選擇多等特點(diǎn)。那么花費(fèi)同樣的錢，我們該如何抉擇呢？今天就讓我們來探討一番。（注：以下圖片僅供參考）

導(dǎo)購2020-11-16 07:00:01

成功者背后的努力 聽段建軍講新一代長軸距E級車

梅賽德斯-奔馳在全球汽車行業(yè)中的地位不言而喻，這個擁有百余年輝煌歷史的德國汽車品牌，曾為我們奉獻(xiàn)出無數(shù)經(jīng)典且膾炙人口的車型。提到梅賽德斯-奔馳，你可能最先想到的是S級轎車，畢竟S級轎車是詮釋品牌強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和未來愿景的產(chǎn)品，但你可能不知道，奔馳品牌真正的“主力選手”其實(shí)是E級轎車，從產(chǎn)品定位來講，E級轎車的受眾要更廣泛，從產(chǎn)品力來講，E級轎車也是奔馳品牌每一代技術(shù)的集大成者。自從1947年第一代車型問世以來，E級轎車在全球總共交付了超1400萬輛，僅目前在售的第十代車型，就取得了全球交付120萬輛的出色成績，所以每一次E級轎車的升級，都勢必會帶來一些全新的技術(shù)和奔馳品牌全新的理念。就在前幾天，新一代E級轎車上市前一天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官段建軍親自與媒體分享了關(guān)于新一代E級轎車背后的故事。

導(dǎo)購2020-11-05 07:00:00

奔馳新E級來了 奧迪A6L能否穩(wěn)坐標(biāo)桿地位？

在搖號限購等政策的引導(dǎo)下，現(xiàn)在的消費(fèi)者購車愈發(fā)理性化，對車輛提出了更高的要求，需要兼顧多面，對高品質(zhì)的豪華品牌要求更為嚴(yán)苛。在豪華中大型轎車級別，奧迪A6L與奔馳E級均是全能型產(chǎn)品，可以說是兩個繞不開的選項，多數(shù)消費(fèi)者也在兩者之間徘徊，那誰又能一騎絕塵獲得消費(fèi)者青睞呢？今天就以宜家宜商的需求進(jìn)行一場針尖對麥芒的比拼，看看誰能脫穎而出！

導(dǎo)購2020-10-28 07:00:01

外觀內(nèi)飾煥然一新 實(shí)拍奇瑞新能源新款瑞虎e

北京車展剛剛結(jié)束，各大車企便開始了新一輪的“發(fā)新車”動作，在發(fā)布了全新產(chǎn)品奇瑞螞蟻后不久，奇瑞新能源又推出了新款瑞虎e車型，雖然只是年度改款，但新車的變化可不小，外觀和內(nèi)飾均迎來了升級換代。未來，新車將與奇瑞螞蟻組成純電動SUV的新產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步完善奇瑞新能源的產(chǎn)品布局。

導(dǎo)購2020-10-24 07:00:01

小型電動SUV怎么選？這四臺精品車包你滿意

SUV一直是一個非常熱門的車型，已經(jīng)讓汽油車領(lǐng)域的SUV車型趨于飽和，然而這并不能影響消費(fèi)者對于SUV的喜愛，即使選擇新能源車，SUV依舊是消費(fèi)者的首選車型。正是看到了這一點(diǎn)，各大造車新勢力和傳統(tǒng)車企紛紛推出了多款電動SUV車型，來搶占這一相對空白的市場份額。

導(dǎo)購2020-10-23 07:00:01

奔馳新款E級帶來哪些變化 雙版本區(qū)別不僅是設(shè)計

梅賽德斯-奔馳今年在國內(nèi)的動作相當(dāng)頻繁，一大批新車陸續(xù)上市，全新GLA、全新A級兩廂、全新CLA等等，都是家族的重點(diǎn)車，更不要說AMGA35/45、AMGCLA35/45，以及即將上市的AMGGLA35和AMGGLB35了，奔馳+AMG雙品牌今年都非常有看頭。當(dāng)然，無論對于用戶還是圍觀網(wǎng)友來講，梅賽德斯-奔馳今年最重要的兩款車，莫過于全新S級和新款E級了，前陣子全新S級已經(jīng)正式發(fā)布，而新款E級實(shí)車現(xiàn)如今也正式擺在眼前，那么新款E級都帶來了哪些變化？普通版和運(yùn)動版車型之間又有哪些差異呢？為此，我趕在北京車展正式發(fā)布之前，搶先體驗(yàn)了新款E級。

導(dǎo)購2020-09-25 21:45:08

不理解推1.3T?推48V輕混? 奔馳想做的值得你點(diǎn)贊

最近這兩年，圍繞梅賽德斯-奔馳這個品牌討論話題比較多的就是動力了，例如什么A級/B級整個1.3T發(fā)動機(jī)，C級和未來要上市的新款E級也是1.5T+48V輕混系統(tǒng)起步了，甚至下一代AMGC63也可能是2.0T四缸發(fā)動機(jī)+混動系統(tǒng)了。對此，絕大部分人的反應(yīng)都是，奔馳都敢這么糊弄人了？奔馳沒誠意降動力不降價！C63變2.0T這是打算向?qū)汃R投降了？但是等你冷靜下來仔細(xì)想想，你覺得奔馳可能干這種蠢事兒么？那么奔馳對旗下產(chǎn)品線的動力總成下如此“狠手”到底圖啥呢？就在前幾天，奔馳針對自己未來動力系統(tǒng)愿景進(jìn)行了詳細(xì)說明，好多人才明白奔馳到底要干什么，并不是所謂的降成本，奔馳實(shí)際一方面是為了環(huán)保和排放，實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品碳中和，二是以階梯過渡的方式像電氣化邁進(jìn)，在文章標(biāo)題里我為什么說要給奔馳點(diǎn)贊，就是因?yàn)檫@兩件事展現(xiàn)了一個品牌的眼光和格局。從另一個角度來講，無論是環(huán)保還是動力電氣化方面，都已經(jīng)是大勢所趨，晚動不如早動，這正是奔馳打算開始做的。那么趁著奔馳發(fā)布自己的全新電氣化動力戰(zhàn)略，咱們就把奔馳全新的動力系統(tǒng)發(fā)展愿景，和最近涉及奔馳動力系統(tǒng)的一些爭論點(diǎn)一塊聊一聊，相信你會有全新的看法。這篇文章沒有充值，完全是就事論事。

導(dǎo)購2020-08-02 07:00:02