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車市下沉,誰的麻煩最大?

上半年國內汽車銷量同比降12.4%,除豐田、本田、長城及多數豪華品牌逆勢增長外,其他廠家要么大跌,要么小跌或微增。總體看,歡的少,哭的多,問題是誰最痛苦。

精選2019-07-19 15:13:17

日系中型車的較量 80后眼中的九十年代汽車

上期欄目我們簡單回顧了奧迪和歐寶的產品,“九十年代”這個系列一經從最開始的大型豪華轎車介紹到中型車。提到中型車,凱美瑞是繞不開的話題,因為有了七十年代和八十年代打下的基礎,謹慎的豐田從1993年開始,把美規凱美瑞大批量引進國內市場。

精選2019-03-18 07:00:02

中國市場為何成了豐田的軟肋?

日前豐田發布的2017財年聯合財務報表表明,雖然豐田已經在銷量上落到了全球第三,但仍然是全球最賺錢的車企。另一方面,在中國,豐田的銷量還不如日系小兄弟日產和本田,市場份額只有大眾14.5%的零頭。在中國與全球市場的地位嚴重不對稱,是豐田全球格局的一大特點。這到底是怎么回事?

精選2018-05-17 16:09:09

世襲還是大家選舉 本田歷任社長的故事

之前的一期欄目,我們一起回顧了本田技研工業株式會社(下文簡稱本田)如何從助力自行車起家,而后經過不懈的努力逐步成為了領獎臺的常客。今天的內容先不著急繼續說宗一郎在摩托車取得好成績之后,把目光又投向到四輪比賽的事,而是說一說本田的歷代社長,由此你就明白,本田為什么叫技術的本田

精選2016-11-28 07:00:03

為夢想插上翅膀從助力自行車到世界冠軍

提到本田,相信很多的第一反應就是那個大大的“H”型車標,但是你稍微查閱一些資料就會發現,本田這家公司和許多著名車企的發展軌跡一樣,都是從做摩托車起家,一步步發展成現在如此大規模的企業,對技術和速度孜孜不倦的追求上,沒有一個日本廠家能和本田媲美,翻看本田的發展史,簡直就是一部對極限不斷發起挑戰的歷史,其中出現的人物有很多,我們從癡迷于技術的本田宗一郎開始說起。

精選2016-11-07 07:00:02

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