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為家庭的第一輛車加把料 試駕新款別克GL6

在不久前的11月19日，新款別克GL6正式上市，推出3款車型，售價區(qū)間為14.99萬-16.99萬元。新車可視為別克GL6的中期改款車型，最大的亮點在于搭載了48V輕混動系統(tǒng)，與此同時，經過全新設計的內飾更加符合年輕用戶的喜愛，全系標配的雙10.25吋中控儀表聯(lián)屏也進一步滿足了當下用戶對于科技感與智能互聯(lián)的需求。

評測2020-12-09 07:00:01

不僅是驅動形式的改變 試駕寶馬全新iX3

以8月份銷量數(shù)據為例，寶馬X3在8月共銷售了12707臺。一臺豪華中型SUV有著這樣的銷售成績，無疑是一款非常成功的產品。不過，寶馬還想給消費者在X3的產品序列中提供更多的選擇，我們今天試駕的iX3就是X3家族中的新成員。iX3相比普通版的X3不僅是驅動形式的改變，同時它還帶來了更多的可能性。

評測2020-11-16 08:14:01

重新定義豪華SUV 試駕大眾途銳eHybrid

16年前，當筆者看到掛著大眾標和W12的越野車出現(xiàn)在一些美國大片的追車鏡頭時，就對那臺有著硬漢風格的越野車很深的印象。16年后，那臺車已經從第一代發(fā)展到了第三代，從霸氣轉型為年輕，它就是大眾途銳。

評測2020-11-10 09:39:45

在高海拔表現(xiàn)如何？ 高原體驗廣汽豐田雙擎家族

正所謂“無限風光在險峰”，想要看到更加壯美的景象，怎能不經歷一番磨煉。日前，我們一行人駕駛著廣汽豐田全系雙擎混動車型，從格爾木出發(fā)，穿越海拔4767米的昆侖山口，抵達可可西里雪上觀景臺，一路領略青藏高原壯美景色的同時，也得以深入體驗了廣汽豐田雙擎混動家族的產品實力。

評測2020-11-05 09:25:14

混動標桿的純電產品怎么樣？試雷克薩斯UX 300e

混動車一直是雷克薩斯的強項，它細膩的駕駛，平順的動力轉換，都讓開過它的人印象深刻。當市面上越來越多的純電動車出現(xiàn)后，

評測2020-11-02 07:00:01

8萬元的差價到底少了什么？深度體驗奔馳EQC 350

今年6月，奔馳EQC家族增加了一款新車型——EQC350，以往純電動車的尾標大多是標注續(xù)航里程，在拿到新車的詳細參數(shù)前，筆者一直以為奔馳要推出一款續(xù)航里程約350公里左右的入門版EQC。但萬萬沒想到，EQC350和EQC400的續(xù)航里程均為415公里，而售價則相差了8萬元。那么這“50”差距到底在哪兒呢？今天我們就一起來找找“茬”。

評測2020-10-25 01:09:47

15萬混動緊湊型車PK 雷凌雙擎對比凌派銳·混動

說起混動技術HEV，人們首先想起的可能就是來自日本的“兩田”，即豐田和本田。它們倆都是“混動圈”非常有代表性的品牌。混動車型不僅燃油經濟性表現(xiàn)出色，同時在電機的幫助下，起步階段比同排量純燃油車型更加從容。

評測2020-09-23 07:00:01

不容小覷的新生力量 測試小鵬P7四驅高性能版

縱觀國內電動車市場，大部分傳統(tǒng)廠商和造車新勢力更愿意把精力投放到SUV和緊湊型轎車市場，而很少涉及“游戲難度”更高的中型純電動轎車領域。作為新能源造車新勢力中的一員，小鵬汽車的全新純電動中型轎跑車——小鵬P7在今年4月推向了市場，其4.3秒的百公里加速成績，706公里的續(xù)航里程，布雷博的制動卡鉗等亮眼的參數(shù)和配置，成為了中型轎車乃至整個新能源市場的焦點。

評測2020-09-10 07:00:01

試駕本田銳·混動家族 高效成熟背面的不同點

在2016年本田推出SPORTHYBRID銳?混動時，就被隔壁家的豐田給予了高度肯定。這一份殊榮實屬難得，但也側面證明了本田的i-MMD混動系統(tǒng)優(yōu)勢。隨著時間的推移，搭載第三代i-MMD的混動車型在國內越發(fā)成熟，那究竟有什么優(yōu)勢還得您跟我一探究竟。

評測2020-09-05 10:15:35

更酷更運動 試駕廣汽謳歌CDX A-Spec運動版

今年6月，廣汽謳歌率先針對CDX車型推出了A-Spec運動版本，新車采用了全新的外觀及內飾套件，相比普通版車型更為吸睛。那么這款車型和普通版車型到底有那些不同，能否吸引更多年輕消費者的關注呢？今天我們就一起來體驗一下。

評測2020-08-31 00:39:56