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試駕合創(chuàng)007 “我”是一臺有溫度的新能源車

如果說這個(gè)時(shí)代中最為實(shí)用且能改變?nèi)藗兩罘绞降陌l(fā)明，那么智能交互一定是其中的一個(gè)。你會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們習(xí)慣了智能交互式的生活，比如智能掃地（擦地）機(jī)器人、擦窗機(jī)器人的幫忙，你很難回到從前。

評測2021-01-25 07:00:05

底盤調(diào)校出色/輔助駕駛系統(tǒng)好用 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)愛馳U5

近兩年，智能化和電動(dòng)化加速普及，讓汽車開始出現(xiàn)同質(zhì)化的趨勢，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域更是如此，我們已經(jīng)很難在純電動(dòng)車中找到駕駛感受出眾的車型了。而愛馳汽車旗下的首款車型——愛馳U5則帶來了不一樣的體驗(yàn)，不俗的駕駛感受和出眾的輔助駕駛能力是2021款愛馳U5給我留下的兩大標(biāo)簽。那么2021款愛馳U5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，我們就一起來看看。

評測2020-12-25 07:00:01

將科幻片變成紀(jì)錄片 體驗(yàn)別克eConnect智能互聯(lián)

21世紀(jì)是怎樣的時(shí)代，答案千千萬，但如果將21世紀(jì)看作是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，相信絕大多數(shù)人都會表示認(rèn)同。的確，在我們生活中的每一個(gè)角落，都有互聯(lián)網(wǎng)的身影，其實(shí)簡單理解，互聯(lián)網(wǎng)就是溝通的紐帶、獲取信息的橋梁。互聯(lián)網(wǎng)本身也在發(fā)展，最開始我們用電腦上網(wǎng)，后來隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們開始用手機(jī)上網(wǎng)。直到現(xiàn)在，車也可以上網(wǎng)。

評測2020-12-18 17:46:51

為家庭的第一輛車加把料 試駕新款別克GL6

在不久前的11月19日，新款別克GL6正式上市，推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為14.99萬-16.99萬元。新車可視為別克GL6的中期改款車型，最大的亮點(diǎn)在于搭載了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，與此同時(shí)，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更加符合年輕用戶的喜愛，全系標(biāo)配的雙10.25吋中控儀表聯(lián)屏也進(jìn)一步滿足了當(dāng)下用戶對于科技感與智能互聯(lián)的需求。

評測2020-12-09 07:00:01

奔馳新款E級動(dòng)態(tài)+靜態(tài)全攻略 這才是最完美版本

毫無疑問，梅賽德斯-奔馳E級轎車在國內(nèi)豪華品牌中大型轎車領(lǐng)域，絕對是個(gè)不可或缺的存在。憑借三叉星品牌帶來的強(qiáng)大感召力和對手難以企及的豪華感，讓奔馳E級在一直位居同級前列。不過在現(xiàn)款第十代E級上市的那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也就是2016年左右，有一點(diǎn)值得注意，就是在那會車輛的智能網(wǎng)聯(lián)普及還處于很初級的階段，無論普及的車型還是功能性，都無法與現(xiàn)在的產(chǎn)品相比。所以一直以來，第十代奔馳E級都依然在用COMANDOnline系統(tǒng)。就在前陣子，奔馳新款E級正式上市，新車本次最大的一個(gè)升級點(diǎn)就是全面提升包含智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的科技配置水平，甚至下放了不少全新S級才有的功能，產(chǎn)品實(shí)力的提升非常明顯，可以說奔馳新款E級是真正第十代車型的“滿配”版本。隨著新車的上市和發(fā)布，現(xiàn)如今我也拿到了奔馳新款E級的詳細(xì)資料，并且做了詳細(xì)的測試，在本篇文章中，關(guān)于奔馳新款E級的升級點(diǎn)都有了。

評測2020-10-23 07:00:01

C位出道靠實(shí)力 試駕感受啟辰星

車市寒冬伴隨嚴(yán)峻的疫情，2020年對于很多車企來說可以說是生死存亡。前有車市寒冬的大流，后有新冠疫情的持續(xù)爆發(fā)。如何在嚴(yán)峻的市場環(huán)境下打造出消費(fèi)者所需的車型，成為車企生存的關(guān)鍵。

評測2020-08-24 14:21:37

智能配置不僅夠多且挺好用 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)?zāi)倪窾

近兩年在汽車行業(yè)，電動(dòng)化、智能化是最熱門的兩個(gè)關(guān)鍵詞。對于消費(fèi)者來講，純電動(dòng)車的續(xù)航里程是否靠譜？廠家宣傳的所謂智能化車聯(lián)系統(tǒng)到底好不好用？這些才是才是最實(shí)際的。那么放眼目前市場中各路新能源造車新勢力推出的產(chǎn)品，真正能做到續(xù)航里程長，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)好用的產(chǎn)品并不多，不過哪吒U卻是個(gè)例外，當(dāng)我深度接觸過這款車以后我發(fā)現(xiàn)，這才是真正智能化新能源車該有的樣子。

評測2020-06-03 06:49:11

未來汽車是這樣的！2020 CES展首試奧迪AI:ME

在汽車產(chǎn)品朝電動(dòng)化發(fā)展的同時(shí)，汽車企業(yè)實(shí)則也在經(jīng)歷行業(yè)升級，傳統(tǒng)汽車企業(yè)為了將來不淪落為單純的汽車制造商，受互聯(lián)網(wǎng)公司擺布，紛紛謀求合作，向出行公司轉(zhuǎn)型。奧迪也不例外。上海車展前，奧迪向公眾展示了未來都市出行解決方案——AI:ME。命名方式與科幻電影《我，機(jī)器人（I,Robot）》有著異曲同工之妙，事實(shí)上當(dāng)年在這部科幻巨作里，奧迪展現(xiàn)過關(guān)于未來汽車的思考，所以人工智能固然是如今這臺AI:ME想傳達(dá)的首要信息。

評測2020-01-07 04:00:01

駕駛Taycan突破260km/h時(shí)速 特斯拉對手真的來了

“911是保時(shí)捷的靈魂”，但如果沒有了保時(shí)捷標(biāo)志性的尾排聲浪、沒有了鏗鏘的變速器升降擋，換成一臺清潔排放、更智能化、互聯(lián)化的電動(dòng)跑車，你還能接受嗎？

評測2019-09-25 17:59:23