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出乎預(yù)料的行駛品質(zhì) 測試江淮汽車iC5

在前兩天我們對江淮iC5進行了靜態(tài)體驗，作為江淮新能源第九代技術(shù)第四代產(chǎn)品的iC5，它的閃光點可不僅僅是外觀內(nèi)飾等靜態(tài)層面。在引入了德國VDA質(zhì)量管理體系后，它的動態(tài)行駛層面也同樣讓人充滿期待，它到底會給我們帶來什么樣的驚喜？

評測2020-07-12 17:38:42

讓四驅(qū)不再只是“擺設(shè)” 試駕廣汽豐田威蘭達

在過去很長一段時間里，城市SUV給我們留下的印象一直是離地間隙高、空間寬敞實用且乘坐舒適的車型。至于在此基礎(chǔ)上加個四驅(qū)系統(tǒng)，除了可以起到拔高產(chǎn)品形象的作用外，似乎并沒有太多實際意義。不過在20萬元區(qū)間的SUV市場中，有這樣一個“特殊”的車型存在，這就是廣汽豐田威蘭達。從預(yù)售階段到正式上市，威蘭達的四驅(qū)車型訂單占比竟然達到了40%，這在同級別城市SUV中是十分罕見的。這個異乎尋常的現(xiàn)象究竟是如何形成的呢？于是我?guī)е@個疑問，開啟了歷時7個小時，全程超過160km的試駕體驗。

評測2020-05-23 07:31:36

試過都說好！廣汽新能源Aion LX究竟有何魔力？

毫不夸張地說，新能源汽車的發(fā)展就像是一輛飛馳的列車，而最讓我們直觀地感知就是它們的續(xù)航里程變得越來越長，細心的朋友會發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)主流的電動車型NEDC續(xù)航里程幾乎是以每年100公里的速度增長，續(xù)航里程已經(jīng)成為了消費者考量一輛新能源汽車技術(shù)高低的指標(biāo)。

評測2020-03-13 15:34:51

德系德比之間的對決 奔馳C級對比寶馬3系

自古以來，王者的誕生，都是源于頂尖高手之間的戰(zhàn)斗。這個道理放在汽車圈中依然適用，奔馳和寶馬這兩個德國“德比”，一直“相愛相殺”，幾乎每個級別都有與之相對應(yīng)的車型。前不久奔馳C級和寶馬3系各自剛剛完成更新和換代，兩臺車自誕生之日起一直經(jīng)常被人談?wù)搶Ρ龋⑶以谑袌錾系暮袈暦浅Ｖ摺?/a>

綜合續(xù)航里程超過600公里 測廣汽新能源 Aion LX

今年廣汽新能源推出了Aion系列，目前共有兩款車型AionS和AionLX它們真是高品質(zhì)的代表，此前我們已經(jīng)對AionS進行過測試，今天就讓我們看看AionLX表現(xiàn)如何吧。

評測2019-12-04 07:00:01

1.5T不錯/混動更香 試廣汽本田皓影汽油/混動版

皓影，廣汽本田的全新SUV，發(fā)布之時就是在黎明的第一縷曙光下亮相，如此別致的發(fā)布會讓所有人都給這臺頗具詩意名字的產(chǎn)品留下了深刻印象。在繼冠道、繽智后，廣汽本田皓影進一步填補SUV市場空白，而這臺開場就顯得不一樣的車型，又有著什么不一樣的表現(xiàn)呢？

評測2019-11-04 07:00:01

變化不止在表面 試新一代豐田RAV4榮放混動版

豐田RAV4算是旗下一位老將了，25年前第一代RAV4進入人們的家庭，走到今日已經(jīng)是它第五代車型，這一代的出現(xiàn)不僅僅只有燃油版本，混動版本也有出現(xiàn)，同時這也是豐田在國內(nèi)引入的首款混動SUV，配備了E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)的它表現(xiàn)如何呢？

評測2019-09-27 07:26:27

1萬公里后總結(jié)了11個優(yōu)點 車主評自己的C-HR

C-HR自從在海外上市以來，它就成功地吸引了我的注意力，在進入中國后，我有幸參加了C-HR的實拍、試駕、工廠參觀，在三次短暫的接觸后，更加篤定了選擇C-HR的決心。于是在去年12月，我下定決定購買了一臺C-HR的頂配車型，10000公里和200天后，我總結(jié)了它的11個優(yōu)點，希望與喜歡C-HR的車友一起分享一下。

評測2019-06-25 07:00:02

50公里距離內(nèi)油耗為零 測試廣汽豐田雷凌雙擎E+

如果你關(guān)注過雷凌的混動車型就會發(fā)現(xiàn)，它有兩個版本，一種雷凌雙擎、一種雷凌雙擎E+。相同的是都搭載1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機，

評測2019-05-01 07:00:01

全新平臺下的純正電動車 試駕廣汽新能源Aion S

在剛剛過去的上海車展上，我恰好關(guān)注到廣汽新能源發(fā)布的一款新車Aion，這臺利用全新平臺打造的純電SUV，

評測2019-04-26 07:00:02