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本田放棄2040全面電動(dòng)化目標(biāo) 轉(zhuǎn)向混動(dòng)并錄得近70年首次年度虧損

本田宣布放棄2040年停售燃油車目標(biāo)，因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型虧損超90億美元，計(jì)劃2030年前推15款混動(dòng)車型。

行業(yè)2026-05-22 12:31:30

奔馳調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略：2027款S級(jí)承擔(dān)過(guò)渡旗艦角色

奔馳放棄EQ子品牌，2027款S級(jí)以燃油混動(dòng)為主并預(yù)埋純電技術(shù)接口，為下一代純電S級(jí)鋪路。

行業(yè)2026-05-19 20:54:04

“科技+制造”雙引擎：智界V9為中國(guó)品牌高端化趟出一條新路

中國(guó)汽車品牌的高端化，過(guò)去主要有兩條路可走。第一條是“硬沖”——依靠自主品牌自身的積累，在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)上全面對(duì)標(biāo)豪華品牌，用時(shí)間和口碑慢慢建立品牌溢價(jià)。

廠商要聞2026-05-15 20:09:42

從單點(diǎn)突破到生態(tài)作戰(zhàn)：智界V9驗(yàn)證了中國(guó)高端汽車的新商業(yè)范式

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高端化進(jìn)程，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里呈現(xiàn)出“單點(diǎn)突破”的特征：某一個(gè)品牌在某一款車型上偶然取得了成功，但這種成功很難被持續(xù)復(fù)制

廠商要聞2026-05-15 20:07:24

奇瑞的“高端化不能輸”：為什么智界V9承載的不只是一款車？

在企業(yè)戰(zhàn)略中，有些戰(zhàn)役是可以輸?shù)模數(shù)袅瞬贿^(guò)是在一個(gè)市場(chǎng)上暫時(shí)退卻；但有些戰(zhàn)役是絕對(duì)不能輸?shù)模P(guān)系到整個(gè)企業(yè)的命運(yùn)走向。

廠商要聞2026-05-15 19:49:17

享界S9引發(fā)爭(zhēng)議后，零重力座椅還能放心“躺平”嗎？

汽車行業(yè)不斷強(qiáng)調(diào)智能化、電動(dòng)化、舒適化，但無(wú)論技術(shù)怎么變化，安全性始終不該被放到后面。

行業(yè)2026-05-06 17:34:51

智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇聚焦“十五五”產(chǎn)業(yè)路徑

2026年4月11日至12日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇在北京召開(kāi)，圍繞“十五五”期間新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國(guó)際化發(fā)展展開(kāi)研討。

行業(yè)2026-04-26 05:20:04

年銷1600萬(wàn)輛后，新能源汽車轉(zhuǎn)向綠電驅(qū)動(dòng)與體系化競(jìng)爭(zhēng)

2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超1600萬(wàn)輛，滲透率超50%。行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，純電路線主導(dǎo)，綠電支撐成綠色化核心。

行業(yè)2026-04-25 11:20:04

本田2026年3月在華銷量同比下滑34.34%，電動(dòng)轉(zhuǎn)型滯后加劇市場(chǎng)失守

2026年3月本田在華銷量為36201輛，同比下滑34.34%；一季度累計(jì)銷量122470輛，電動(dòng)化產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，燃油車優(yōu)勢(shì)減弱。

新車2026-04-24 12:10:03

維智捷發(fā)布中國(guó)愿景 深耕中國(guó)引領(lǐng)全球，開(kāi)啟多維增長(zhǎng)新藍(lán)圖

作為品牌獨(dú)立后的公眾首秀，此次亮相標(biāo)志著維智捷中國(guó)愿景的正式起航，公司正以敏捷身姿快速響應(yīng)中國(guó)速度，全方位賦能中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化跨越。

廠商要聞2026-04-23 22:58:37