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廣汽新能源發(fā)車(chē)主健康防疫手冊(cè) 涵不同用車(chē)場(chǎng)景

日前網(wǎng)通社獲悉，為了面對(duì)形勢(shì)嚴(yán)峻的新冠狀病毒疫情，廣汽新能源聯(lián)合北京急救中心培訓(xùn)中心主任陳志，推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)車(chē)主健康防疫手冊(cè)，該手冊(cè)涉及到日常用車(chē)、乘車(chē)時(shí)所需注意的健康防疫常識(shí)及辦法，該手冊(cè)面向所有車(chē)主免費(fèi)提供，通過(guò)掃描廣汽新能源發(fā)布的手冊(cè)下載二維碼或登錄廣汽新能源APP首頁(yè)即可查看。

新車(chē)2020-02-19 18:16:07

新款哪吒N01將于8月內(nèi)上市 綜合續(xù)航達(dá)351km

網(wǎng)通社從合眾汽車(chē)官方獲悉，新款哪吒N01將于8月內(nèi)正式上市。新車(chē)作為中期改款車(chē)型進(jìn)行多項(xiàng)升級(jí)，綜合續(xù)航里程大幅提升，達(dá)到351km；同時(shí)，部分車(chē)型增配了主駕扶手、PM2.5空氣過(guò)濾系統(tǒng)等配置。

新車(chē)2019-07-19 16:49:06

新款哪吒N01于8月上市 27項(xiàng)升級(jí)/續(xù)航增至430km

網(wǎng)通社從合眾汽車(chē)官方獲悉，新款哪吒N01將于8月上市。新車(chē)整體進(jìn)行27項(xiàng)升級(jí)，增配了主駕扶手、PM2.5空氣過(guò)濾系統(tǒng)、C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等科技與舒適配置。此外，續(xù)航里程大幅提升，最高可達(dá)430km。

新能源2019-07-08 11:53:12

藍(lán)天白云 環(huán)保出行-廣州全面推廣純電出租車(chē)

4月30日，由廣州市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)，廣州市出租汽車(chē)協(xié)會(huì)主辦，廣州公交集團(tuán)白云（廣交）公司、廣汽新能源公司承辦的“廣州市全面推廣純電出租車(chē)啟動(dòng)儀式”今日在廣州白云國(guó)際會(huì)議中心盛大舉行。廣州市交通運(yùn)輸局總工程師沈穎、市公交集團(tuán)董事長(zhǎng)陳萬(wàn)雄、廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員張青松、廣州市出租車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧志誠(chéng)、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南以及市國(guó)資委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了此次活動(dòng)，共同開(kāi)啟啟動(dòng)儀式，現(xiàn)場(chǎng)的1500臺(tái)嶄新的廣汽新能源新一代GE3530純電SUV出租車(chē)正式交付，陣容鼎盛，整齊地在五星紅旗下靜待使命。

地方行情2019-05-05 10:06:26

廣汽豐田清水卓治：C-HR純電動(dòng)版將于明年入華

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精選2019-04-18 10:36:50

轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型硬件公司 威馬再引兩強(qiáng)援加盟

近日，網(wǎng)通社從威馬汽車(chē)官方獲悉：威馬汽車(chē)分別任命梅松林博士、劉憲志為首席數(shù)據(jù)官和集團(tuán)副總裁。兩位高端精英人才的持續(xù)引入，將助推威馬汽車(chē)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司邁進(jìn)。

行業(yè)2019-03-01 21:19:07

踏冰沐雪乾坤志，速度激情越野人！感受不一樣的越野賽事！

隆冬季節(jié)，寒風(fēng)凜冽，萬(wàn)物凋零，烏蘭布統(tǒng)草原被皚皚白雪覆蓋，山巒、河谷、湖泊、林海…這里的一切都變成銀白的雪世界。在雪深沒(méi)膝的原野上，在蜿蜒起伏的山路上，在一望無(wú)際的密林深處，一輛輛越野車(chē)縱橫馳騁，車(chē)輪在雪地上劃出一道道深深的雪轍，濺起的雪片飛舞在天空，在陽(yáng)光照射下，幻化出一道道絢麗的彩虹。時(shí)而越起，時(shí)而淪陷，茫茫雪原上，仿佛一個(gè)個(gè)征戰(zhàn)的騎士，向著遠(yuǎn)方踏雪疾馳。

廠商要聞2018-12-29 16:17:48

從而立走向不惑 一汽奧迪如何持續(xù)引領(lǐng)豪華市場(chǎng)

說(shuō)起一汽奧迪我們能為他貼上N個(gè)標(biāo)簽，比如說(shuō)：拓荒者——最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，填補(bǔ)了中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)的空白；先行者——首開(kāi)國(guó)內(nèi)高檔車(chē)加長(zhǎng)的先河，打造全價(jià)值鏈本土化模式；引領(lǐng)者——連續(xù)30年領(lǐng)跑中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)。作為中國(guó)第一個(gè)高檔車(chē)的“先導(dǎo)工程”，一汽奧迪徹底改變了中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造格局，并奠定了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)。“三十而立”，立身、立命，一汽奧迪成功完成階段性使命。邁向“不惑之年”。一汽奧迪三十年的積累，讓它成為最早在中國(guó)開(kāi)啟本土化進(jìn)程、也是本土化程度最深的豪華汽車(chē)品牌，這也為下一步的開(kāi)放合作、產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及持續(xù)引領(lǐng)豪華車(chē)市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廠商要聞2018-12-05 08:52:01

歐系美系平分秋色？從內(nèi)飾/配置找答案

美系車(chē)給人的印象就是豪華舒適、不拘小節(jié)，和歐系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)、科技范兒明顯走的兩條路線。近年來(lái)，各大汽車(chē)廠商都在不斷完善自己的產(chǎn)品。強(qiáng)勢(shì)復(fù)出的美系豪華品牌林肯，一直在改變我們對(duì)美系車(chē)的印象，這種改變也讓消費(fèi)者對(duì)林肯旗下的產(chǎn)品充滿期待。

導(dǎo)購(gòu)2016-10-09 07:00:01

對(duì)話豐田混動(dòng)之父-內(nèi)山田 解讀雙擎戰(zhàn)略

世紀(jì)之交，豐田開(kāi)始把保護(hù)環(huán)境作為經(jīng)營(yíng)中最重要的課題之一，并且基于“只有環(huán)保車(chē)大量普及才是真正對(duì)環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念，致力于普及混合動(dòng)力等“面向21世紀(jì)的汽車(chē)”開(kāi)發(fā)。1997年，豐田研發(fā)出第一代混合動(dòng)力車(chē)“普銳斯”，此后鍥而不舍地完善技術(shù)，降低成本。逐步得到市場(chǎng)越來(lái)越強(qiáng)烈的認(rèn)同。 截止2013年4月，豐田在大約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售19款混合動(dòng)力乘用車(chē)和1款外插充電式混合動(dòng)力車(chē)共計(jì)512萬(wàn)輛。2013年，豐田混合動(dòng)力車(chē)型將占到其全球總銷(xiāo)量的15%，日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的40%。此外，豐田計(jì)劃從2013年4月到2015年年底向全球市場(chǎng)投放18款新型混合動(dòng)力車(chē)。 上海車(chē)展期間，筆者對(duì)豐田第一代混合動(dòng)力PRIUS普銳斯的研發(fā)負(fù)責(zé)人，即將出任豐田董事長(zhǎng)的內(nèi)山田竹志進(jìn)行了專訪。 內(nèi)山田：非常感謝大家百忙之中來(lái)到豐田的展臺(tái)。作為我本人來(lái)講，今天能夠有幸再次跟大家見(jiàn)面，也是感到非常的榮幸。 想必大家也已經(jīng)了解到，截止到今年3月底，我們?cè)谌蚧旌蟿?dòng)力車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破了500萬(wàn)臺(tái)。首先要感謝全球500用戶的支持，另外，也感謝媒體對(duì)于混合動(dòng)力這樣一個(gè)新的科技的介紹和傳播。 豐田曾經(jīng)發(fā)布，在2015年要在中國(guó)生產(chǎn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力的車(chē)輛，我們現(xiàn)在努力朝著這個(gè)目標(biāo)推進(jìn)。我們?cè)诔Ｊ斐闪⒘素S田汽車(chē)研發(fā)中心，并會(huì)在那里推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化的工作。 在坐的山科忠先生是常熟研發(fā)中心的總經(jīng)理，他正在全力推進(jìn)在中國(guó)的本土研發(fā)工作。我們能也會(huì)和中國(guó)的汽車(chē)廠商、供應(yīng)商還有一些技術(shù)研發(fā)的機(jī)構(gòu)，共同致力于推進(jìn)混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化的工作。 今年，在11月份的時(shí)候，常熟的研發(fā)中心將會(huì)舉行落成儀式。我們也會(huì)請(qǐng)媒體朋率到常熟的豐田研發(fā)中心。看看為了在中國(guó)推進(jìn)混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程中，我們都在做哪些方面的工作。目前逐漸對(duì)混合動(dòng)力有一些有利的政策出臺(tái)，我希望今后也能夠在得到大家繼續(xù)支持的前提下，力爭(zhēng)推廣混合動(dòng)力在中國(guó)的普及。 媒體：混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化其中很重要的一塊，就是電池，現(xiàn)在電池的情況，在中國(guó)投資是建廠還是進(jìn)口？進(jìn)口的話，據(jù)說(shuō)關(guān)稅非常貴，不是按照車(chē)輛的關(guān)稅進(jìn)行征收，而是按照電池的關(guān)稅進(jìn)行征收，這方面的情況到底是什么樣的狀況？ 內(nèi)山田：在電池方面來(lái)講，確實(shí)它是組裝混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)成本比較高的零部件，我們并不想從日本進(jìn)口零部件，而是想在中國(guó)生產(chǎn)。具體什么樣的形態(tài)，現(xiàn)在正是在研究的階段。 媒體：有沒(méi)有準(zhǔn)備合資建立電池廠？ 內(nèi)山田：這也是一個(gè)選項(xiàng)之一。大家知道，豐田汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)用的鎳氫電池，但鎳氫電池在中國(guó)的生產(chǎn)廠并不多，但不管怎么樣，肯定不會(huì)把電池從日本進(jìn)口過(guò)來(lái)。 媒體：從為消費(fèi)者造車(chē)，到造最好的車(chē)，是不是在豐田研發(fā)的理念里面進(jìn)行了一些調(diào)整？ 內(nèi)山田：豐田所以提出“造更好的汽車(chē)”，是希望整個(gè)公司上下達(dá)成一個(gè)共識(shí)，就是我們今后造的產(chǎn)品，一定要讓消費(fèi)者更加的滿意，能夠讓消費(fèi)者更加的青睞。 比如說(shuō)可以造出對(duì)環(huán)境友好的，燃油經(jīng)濟(jì)性更好的汽車(chē)，也可以造出小型的，讓消費(fèi)者更容易購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，也可以為滿足人數(shù)眾多的家庭需求而提供相關(guān)的汽車(chē)。對(duì)于不同的消費(fèi)者需求，要進(jìn)行不同的研究，然后創(chuàng)造出與他們各自的需求相吻合的汽車(chē)，這就是豐田提出的“造更好汽車(chē)”的理念。 媒體：豐田是否準(zhǔn)備做低成本的車(chē)，像大眾那樣，把已經(jīng)過(guò)代的車(chē)型重新改一下，或者說(shuō)一開(kāi)始開(kāi)發(fā)這種低成本的汽車(chē)？ 內(nèi)山田：在各個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，各個(gè)不同的領(lǐng)域里面，豐田還是有很多相關(guān)的車(chē)型，在中國(guó)，目前我們的市場(chǎng)份額跟大眾相比，還是比較低的。所以我們實(shí)際上還處于一個(gè)學(xué)習(xí)挑戰(zhàn)的地位，進(jìn)一步增加對(duì)于不同車(chē)型，包括不同規(guī)格產(chǎn)品的投入。就目前階段來(lái)講，首先在各個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，我們應(yīng)該占領(lǐng)更多的份額，贏得更多的消費(fèi)者。這跟我們強(qiáng)化“豐田”品牌的目標(biāo)，也是有一定的關(guān)聯(lián)性。 媒體：在中國(guó)的市場(chǎng)，豐田如果希望超越大眾，我覺(jué)得混合動(dòng)力絕對(duì)應(yīng)該是主打的。但是在中國(guó)，很多消費(fèi)者還不了解什么混合動(dòng)力，以為它需要充電，有許多純電動(dòng)車(chē)的使用弊端。我覺(jué)得混合動(dòng)力在中國(guó)，有一個(gè)重新去推廣的過(guò)程。我想問(wèn)，混合動(dòng)力的價(jià)格如果在國(guó)產(chǎn)化之后，會(huì)不會(huì)有一個(gè)下降？大概能下降多少？另外，現(xiàn)在全球汽車(chē)業(yè)逐步認(rèn)同，插電式混合動(dòng)力是“替代傳統(tǒng)汽車(chē)”在今后十年之內(nèi)的最好選擇，這種插電式混合動(dòng)力，豐田會(huì)不會(huì)帶頭？ 內(nèi)山田：首先，剛才您提到的有一些中國(guó)的用戶仍然對(duì)豐田的混合動(dòng)力，比如是不是需要充電，是不是需要換電池，還不是理解得特別深入，我們也認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。所以從去年開(kāi)始我們啟動(dòng)了推廣計(jì)劃，開(kāi)展了混合動(dòng)力的相關(guān)活動(dòng)，讓消費(fèi)者理解豐田汽車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)是不需要充電的，豐田汽車(chē)混合動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推廣活動(dòng)都在開(kāi)展。 相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)講，混合動(dòng)力車(chē)雖然性能優(yōu)越，但價(jià)格會(huì)略高一些。所以在普及混合動(dòng)力車(chē)的初級(jí)階段，我認(rèn)為政府最好能夠出臺(tái)針對(duì)消費(fèi)者的優(yōu)惠政策。作為對(duì)廠商的優(yōu)惠政策，其實(shí)并不需要。對(duì)于消費(fèi)者實(shí)施優(yōu)惠政策，更有利于消費(fèi)者接受混合動(dòng)力技術(shù)。作為汽車(chē)廠商，我們也會(huì)和零部件的廠商一道，不斷的提升混合動(dòng)力的技術(shù)，推動(dòng)它在使用過(guò)程中所節(jié)省成本，能消化掉車(chē)輛高出來(lái)的購(gòu)置成本。 您提到的如果在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，成本能夠下降多少？其實(shí)這也是我們最想知道的問(wèn)題。我們并不是以短期市場(chǎng)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，而是作中長(zhǎng)期考慮，如果能夠不斷推廣普及擴(kuò)大銷(xiāo)量，這個(gè)成本肯定是能夠下來(lái)。尤其在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化之后，相關(guān)的成本肯定是會(huì)不斷降低的。1997年豐田推出第一代混合動(dòng)力車(chē)，到現(xiàn)在已經(jīng)是發(fā)展到第三代了，也就是用了十年多一點(diǎn)的時(shí)間，目前混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本已經(jīng)降低到第一代的三分之一左右。也就是如果第一代100元，現(xiàn)在只要33元錢(qián)了。

廠商要聞2013-04-26 07:00:01