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雖姍姍來遲 但不容小覷 解析上汽大眾ID.4 X

新能源，是大勢所趨，這點毋庸置疑。早在幾年前，新能源領域似乎成為了新勢力“彎道超車”的理想場所，眾多新勢力品牌揭竿而起。這其中，以物理學家尼古拉?特斯拉而命名的特斯拉，算是起步比較早的、同時也是最成功的案例之一。

導購2021-01-15 11:23:13

體驗上汽大通MAXUS EUNIQ 5 挺靠譜的新能源MPV

在現(xiàn)如今的市場中，新能源動力乘用MPV產品其實并不多，但這一細分市場的需求是越來越龐大的，消費者對于MPV車型的認可度逐漸加大，新能源動力其實對于現(xiàn)在相當一部分消費者來講已經(jīng)是剛需了，那么在現(xiàn)如今的新能源MPV市場中，有沒有真正值得靠譜的選擇呢？恰好前兩天我們同事之間閑聊也說到這個問題，索性我將為數(shù)不多的現(xiàn)有車型都看了一遍，最后我發(fā)現(xiàn)上汽大通MAXUSEUNIQ5真是一款相當靠譜的產品。至于為什么？咱今天就來聊聊。上汽大通MAXUSEUNIQ5這車進入我的視線，首先是品牌因素，這對于消費者來講太重要了，要說上汽大通MAXUS最近幾年在國內的發(fā)展一直非常穩(wěn)定，無論是商用車或是乘用車市場，都有不少拿得出手的產品。從品牌銷量來看，上汽大通MAXUS的2020年銷量為147,209臺，較2019年增長了17.16%，屬于平穩(wěn)增長，這也上汽大通MAXUSEUNIQ5進入我視線的一個重要原因，那么接下來咱們來說說產品。

導購2021-01-15 07:00:06

不僅是一款無焦慮電動SUV 嵐圖FREE看點與期待

去年12月份，東風汽車面向高端新能源市場的嵐圖品牌的首款產品——嵐圖FREE正式亮相。這款定位于中大型SUV且售價不到40萬元的嵐圖FREE，讓它的直接競品鎖定在了理想ONE、蔚來ES6和特斯拉ModelY這幾款產品之中。對于今年第三季度上市和交付的嵐圖FREE來說，想要在未來市場上脫穎而出，它有哪些吸睛和令人期待的地方？

導購2021-01-11 07:00:01

直擊理想ONE/蔚來ES6 實拍嵐圖首款車型FREE

在幾年前，自主品牌為了進軍更為高端市場，吉利、長城等車企推出了領克和WEY品牌，并獲得了不錯的市場表現(xiàn)。最近，新能源領域也不平靜，特斯拉在國內順風順水，這讓各大自主品牌終于按捺不住，紛紛在高端新能源領域進行嘗試。北汽推出了極狐品牌，上汽乘用車推出了R汽車，作為國內XXX廠家，東風汽車也在XX發(fā)布了新品牌，其首款量產車型FREE在12月18日晚首發(fā)亮相。

導購2020-12-19 07:00:02

不只是顏值能打 靜態(tài)體驗名爵領航 PHEV

?下半年，名爵品牌可謂是動作頻頻，“爆款”是一款接一款，以運動俘獲了不少年輕消費者的芳心。不過，運動見長并不妨礙名爵“擁抱”新能源，領航 PHEV便是例子，電動系統(tǒng)的加入賦予其新的內涵，純電短途通勤、發(fā)動機助你遠行、混動節(jié)油高效，一部車滿足多種使用場景，何樂而不為？下面就讓我們來一起感受全能的領航 PHEV。

導購2020-12-14 09:28:54

科技與品質于一身 實拍愛馳U5 2021款

現(xiàn)在有很多的造車新勢力，當初它們帶著前衛(wèi)創(chuàng)新的想法投身到汽車行業(yè)中，為的就是提升國內新能源車的整體水平以及更具有互動性的銷售模式，然而并不是每一個造車新勢力都能殺出重圍，如果沒有過硬的實力只會被淘汰，而今天所說的這款車就是一輛殺出重圍的SUV，在外觀、內飾以及動力都有不錯的表現(xiàn)，它就是——愛馳U5。下面就讓我們一起來看看，這輛車會有怎樣的表現(xiàn)。

導購2020-11-26 07:00:02

廣州車展實拍奔馳GLE 350e 市區(qū)通勤幾乎不用油

梅賽德斯-奔馳最近兩年一直在強調自己的全新動力系統(tǒng)序列，EQBOOST（輕混）、EQPOWER（插電式混動）以及EQ三大系列紛紛落地，其中EQBOOST已經(jīng)大面積普及到奔馳產品線，例如1.5T+48V智能電機組合，而EQ系列也有EQC推出。不過想必對于不少人來講，在現(xiàn)如今能靠譜實現(xiàn)的新能源方案里，插電式混動才是王道，沒有里程焦慮，短途上下班幾乎不用油，車輛動態(tài)響應還好。在插電式混動剛出現(xiàn)的那個年代，這項技術曾不被看好，最關鍵的就是與非插電式混動相比，那會的插電式混動大多不支持電池快充，也沒有動能回收系統(tǒng)，但現(xiàn)如今的插電式混動早已融合了這兩項技術，反而讓非插混有些黯然失色，消費者的興趣陡增，廠家的積極性也更高。而在現(xiàn)如今的插電式混合動力系統(tǒng)領域，奔馳的EQPOWER已經(jīng)用上了第三代技術，續(xù)航里程更長，充電效率更高。在本次車展上，首款搭載最新EQPOWER技術的車型-奔馳GLE350e4MATIC正式上市，當我一邊拍攝一邊體驗后我認為，這車絕對值得買。

導購2020-11-23 08:45:03

沖擊高端新能源市場 廣州車展實拍零跑C11

本屆廣州車展中，零跑汽車正式發(fā)布了最新產品——零跑C11。至此，自2019年首款產品零跑S01亮相以來，零跑汽車已經(jīng)擁有了三款量產車。

導購2020-11-20 22:54:18

高性能+無憂里程加持 賽力斯SF5能否脫穎而出？

“高性能”和“長續(xù)航”早已成為新能源品牌共同的目標，不少廠商在今年拿出了蓄力已久的作品，比如說：小鵬P7和比亞迪漢，它們在性能和續(xù)航里程上令人深刻。不可否認，電動車續(xù)航里程的增加，確實能夠減少充電頻次，但這并不能完全擺脫在關鍵時刻找不到充電樁的煩惱。若想完徹底消除這個煩惱，同時還要保留電動車暢快淋漓地加速感受，那增程式電動車也許是不錯的選擇。

導購2020-11-14 07:00:01

帶領大眾進入新時代的ID.4 有什么過人之處？

新能源汽車的快速發(fā)展，在近幾年大家都有目共睹，其競爭的激烈程度絲毫不亞于傳統(tǒng)的燃油車。除了傳統(tǒng)車企在積極布局這一新興領域外，更是由此催生了不少新勢力車企。而大眾集團做為傳統(tǒng)車企中的老大哥，在新能源汽車領域的動作卻一直不算大。不免讓人產生一種大眾集團在“攢大招”的想法，而這個“大招”究竟有多厲害，剛剛亮相的大眾ID.4家族給出了答案。作為大眾集團新時代的開端產品，ID.4到底有什么樣的過人之處？

導購2020-11-06 09:39:40