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為家庭的第一輛車加把料 試駕新款別克GL6

在不久前的11月19日，新款別克GL6正式上市，推出3款車型，售價區(qū)間為14.99萬-16.99萬元。新車可視為別克GL6的中期改款車型，最大的亮點在于搭載了48V輕混動系統(tǒng)，與此同時，經(jīng)過全新設計的內(nèi)飾更加符合年輕用戶的喜愛，全系標配的雙10.25吋中控儀表聯(lián)屏也進一步滿足了當下用戶對于科技感與智能互聯(lián)的需求。

評測2020-12-09 07:00:01

不僅是驅動形式的改變 試駕寶馬全新iX3

以8月份銷量數(shù)據(jù)為例，寶馬X3在8月共銷售了12707臺。一臺豪華中型SUV有著這樣的銷售成績，無疑是一款非常成功的產(chǎn)品。不過，寶馬還想給消費者在X3的產(chǎn)品序列中提供更多的選擇，我們今天試駕的iX3就是X3家族中的新成員。iX3相比普通版的X3不僅是驅動形式的改變，同時它還帶來了更多的可能性。

評測2020-11-16 08:14:01

在高海拔表現(xiàn)如何？ 高原體驗廣汽豐田雙擎家族

正所謂“無限風光在險峰”，想要看到更加壯美的景象，怎能不經(jīng)歷一番磨煉。日前，我們一行人駕駛著廣汽豐田全系雙擎混動車型，從格爾木出發(fā)，穿越海拔4767米的昆侖山口，抵達可可西里雪上觀景臺，一路領略青藏高原壯美景色的同時，也得以深入體驗了廣汽豐田雙擎混動家族的產(chǎn)品實力。

評測2020-11-05 09:25:14

能用嘴 就絕不動手 體驗小鵬全語音車載系統(tǒng)

有那么一句話，“科技使人懶惰”，我感覺說的一點也沒錯。但是，這有什么不好嗎？現(xiàn)在的汽車，已經(jīng)從單一的交通工具，轉化成了生活的一部分。隨著汽車場景化的不斷深入，人們開始越來越多的關注與日常使用息息相關的東西。換句話說，讓我真正的方便了、輕松了，那才是最好的。這其中，語音交互就是個例子。

評測2020-11-03 16:02:02

8萬元的差價到底少了什么？深度體驗奔馳EQC 350

今年6月，奔馳EQC家族增加了一款新車型——EQC350，以往純電動車的尾標大多是標注續(xù)航里程，在拿到新車的詳細參數(shù)前，筆者一直以為奔馳要推出一款續(xù)航里程約350公里左右的入門版EQC。但萬萬沒想到，EQC350和EQC400的續(xù)航里程均為415公里，而售價則相差了8萬元。那么這“50”差距到底在哪兒呢？今天我們就一起來找找“茬”。

評測2020-10-25 01:09:47

不容小覷的新生力量 測試小鵬P7四驅高性能版

縱觀國內(nèi)電動車市場，大部分傳統(tǒng)廠商和造車新勢力更愿意把精力投放到SUV和緊湊型轎車市場，而很少涉及“游戲難度”更高的中型純電動轎車領域。作為新能源造車新勢力中的一員，小鵬汽車的全新純電動中型轎跑車——小鵬P7在今年4月推向了市場，其4.3秒的百公里加速成績，706公里的續(xù)航里程，布雷博的制動卡鉗等亮眼的參數(shù)和配置，成為了中型轎車乃至整個新能源市場的焦點。

評測2020-09-10 07:00:01

更酷更運動 試駕廣汽謳歌CDX A-Spec運動版

今年6月，廣汽謳歌率先針對CDX車型推出了A-Spec運動版本，新車采用了全新的外觀及內(nèi)飾套件，相比普通版車型更為吸睛。那么這款車型和普通版車型到底有那些不同，能否吸引更多年輕消費者的關注呢？今天我們就一起來體驗一下。

評測2020-08-31 00:39:56

一如既往的沉穩(wěn) 試駕2021款紅旗HS7 2.0T

紅旗HS7是一款中大型SUV，在去年7月份正式推出，全系搭載3.0TV6機械增壓發(fā)動機，高配車型還配了空氣懸掛，不過高達三四十萬的售價使得受眾人群較窄。上市一年多來，該車月均銷量維持在五、六百臺，這樣的成績顯然算不上出色。

評測2020-08-29 21:05:49

動力表現(xiàn)出乎意料 試駕科魯澤RS 330T輕混車型

雪佛蘭在2019年推出運動家轎科魯澤，定位介于緊湊型轎車，主打時尚運動。一年后的5月，雪佛蘭對科魯澤的動力進行升級，其Redline版和RS版車型均搭載了全新的48V輕混動系統(tǒng)。那么搭載了輕混系統(tǒng)的科魯澤會有怎樣的表現(xiàn)呢？跟我一起來體驗一下。

評測2020-08-13 07:00:02

滿足更多場景需求 試駕別克微藍6插電式混動版

在新能源的大趨勢下，伴隨著核心技術的不斷突破，各大品牌的純電動新車如雨后春筍一般。但由于綜合配套的提升仍然任重而道遠，所以純電動車在很多用車場景下，都難以施展拳腳。難道就真的沒有一個折中的解決方案嗎？

評測2020-08-07 07:00:02